苏浩钰

欢迎来到好奇心周报！今天我们来聊聊，为什么零下五度骑行这事儿，真不太明智。

先说风寒效应，这东西不是开玩笑的。当气温低于零下五度时，风一吹，你的体感温度能比实际气温低个六度到八度，每加两级风，冷得更狠。就算你穿得像洋葱一样层层叠叠，也挡不住这冰冷的直击。

再来是空气阻力。低温让空气密度飙升，等于在你面前摆了一堵看不见的墙。虽然骑得慢点不是什么大事，但你的体力可是被偷偷榨干了。

还有最实在的：路面和身体的双重威胁。零度以下，路面结冰成了隐形陷阱，随时等着让你摔个四脚朝天。而零下五度骑长途？关节可能先罢工。手脚冻得僵硬，反应慢一拍，危险系数直接拉满。

所以，零下五度出门骑车？建议三思，毕竟健康和安全更重要。等天暖点再战！

来瞅这俩 F1 界的 “狠角色”—— 博塔斯和塞恩斯。博塔斯在索伯车队那阵儿，就像困兽般不得志，却因此跟自行车勾搭上了。女友是环意冠军，自己也混上了品牌大使，骑着 Canyon 车到处浪，比赛爆胎、赛前奇葩事儿一堆，还裸泳，简直玩得没边儿。塞恩斯呢，和 Specialized 炮制出超屌座驾，跟着波加查 “自虐式” 训练，在街头狂飙，把车当命根子调试。这俩货就是速度成瘾的 “疯子”，在两轮和四轮间横冲直撞，誓要把速度的刺激玩到极致，鬼才知道他们下一秒会搞出啥惊掉下巴的幺蛾子，反正消停是不可能消停的，这辈子都不可能消停。

鬼车（Ghost Bikes）是一种纪念死去骑行者的文化起源于2003年的美国。通过将自行车涂成白色并放置在事故现场，鬼车不仅悼念死者，也对城市交通文化提出挑战。在中国，虽然鬼车文化尚未广泛传播，但它引发了对骑行者安全的深刻反思。如何为骑行者创造更安全的城市空间，避免他们成为道路上的“隐形人”，是值得思考的问题。

Colnago Y1Rs
这是一款全新的气动公路车，预计将在2025年赛季中亮相。Colnago的这一举动可能引领其他品牌回归气动化路线。

Trek Madone 系列
Trek已将其轻量级Emonda公路平台整合到Madone气动公路车中，预计2025年将推出融合了气动和轻量化设计的新款车型。

Shimano Dura-Ace 和 Ultegra 套件
根据Shimano以往的产品更新周期，预计2025年将推出新一代Dura-Ace和Ultegra套件，可能采用全无线设计，并继续使用12速配置。

Pinarello Dogma XC 山地车
Pinarello已发布了Dogma XC山地车架，该车架由车手Tom Pidcock和Pauline Ferrand-Prevot在2023/2024赛季进行了全面测试，预计2025年正式上市。

Rockrider RACE 940 S 和 RACE 940 S LTD
迪卡侬发布了新款Rockrider RACE 940 S和RACE 940 S LTD山地自行车，采用全新颜色和配置，预计2025年上市，适合XCO比赛。

2024，你没停过。
有人删了相亲的照片，结果又被拉进了另一个群。
生活就像个永远在推销的推销员，
一遍遍问你：“要不要再试试？”

家里的沙发越陷越深，
孩子的作业改到越来越没耐心，
爸妈的微信语音没接，连假装忙都显得苍白。

爱情像坏掉的GPS，
你以为设定好了目标，
结果它把你带进了死胡同。

事业像被锁在室内的单车，
明明方向对了，却怎么也走不出去；
这个家，像永远修不好的老车，
吵着吵着，还是勉强能跑。

总会好奇，2025会带来什么新的呢？
也许是一场尴尬的约会，
也许是另一份像样的工作，
或者只是风换了个方向，
轮子蹭出点不同的轨迹。

2025，不妨带点好奇心。
推开门，踩下踏板，
看看这条老路，会通向哪里。

今天我们来关注一下意大利高端自行车品牌Pinarello在中国的新动态。

最近，Pinarello在中国多个城市开设了旗舰店，并已开始试营业。首先，深圳的旗舰店位于南山区的后海公馆，这家店自2023年3月25日开业后，经过几个月的试营业，正式对外开放。北京的旗舰店也在奥体中心附近开张，已经开始了试营业。苏州的旗舰店位于工业园区的文博广场，自2023年9月16日起开始试营业，而上海的旗舰店则坐落于静安区，同样已经开放。值得一提的是，Pinarello还在上海的中山公园商圈开设了新店。

这些新店的开设标志着Pinarello在中国市场的进一步扩展，并为自行车爱好者提供了更便利的体验平台。如果你对高端自行车感兴趣，不妨亲自去感受一番。

冬天，冷得让人窝沙发刷剧都嫌冻脚，更别说骑车了——那就别骑呗，谁规定冬天必须骑车了？
不过，真要是心里憋着股劲儿，想趁别人偷懒的时候悄悄变强，那也不是不行。答案很简单：搞定装备，穿对衣服，骑就完了。

在5到10摄氏度的天气里骑车，穿搭没啥神秘的，就是三个字：抗风、保暖、透气。

• 贴身打底：透气排汗的长袖骑行衫，湿了不贴肉，干爽才舒服。
• 中间夹层：抓绒小能手，锁住热量不外泄，这才是冬天的秘密武器。
• 外层防护：来件轻薄的防风外套，别太厚，能扛住冷风又不让你热到爆汗。

抓绒骑行裤直接安排，骑行者的冬季标配。要是风刮得横，护腿得加上，别让肌肉冻僵了，谁都不想骑到一半抽筋吧？

骑行帽或抓绒帽，帮你锁住头部热量，这可是散热大户。脖子呢？甩条颈套，别让冷风钻进去，舒适感瞬间飙升。

手部靠长指骑行手套稳住，灵活不冻手才行。脚就别马虎了，厚袜子+防风鞋套双管齐下，双脚暖和了，骑起来才有底气。要是脚趾冷得想哭，真的不如回家刷剧。

低温骑行，随身带个保温水壶。热水、热茶、热咖啡，喝上一口就能瞬间回血，别让寒冷打败你。

今天咱们聊聊阿斯塔纳车队的中国赞助商们。它们可不仅仅是配角，每一个都大有来头。

先说景晔（GINEYEA），车友圈里流传着一句话：“中轴规格奇葩，买不到就去找景晔。”这家深圳的零配件大厂，从最早的碗组到中轴、锁踏、锁鞋，产品线越做越全，几乎覆盖了骑行的方方面面。

再来是链条界大咖KMC，质量杠杠的，随便一根链条都能应对顶级赛事的考验。FSA及其子品牌Vision也来助阵，把组和轮组主打轻量化和空气动力学，赛车党们都懂这有多香。

还有玛吉斯（Maxxis）轮胎，也就是正新的高端品牌，轮胎抓地性能好得没话说，滚起来像飞一样，难怪职业选手都爱用。

这些品牌的加入，不仅让阿斯塔纳车队装备更强，更重要的是，它们也成为中国制造“走出去”的标杆。未来的职业赛场上，我们能看到更多中国品牌的身影，说不定还能看到中国车手骑着这些装备大放异彩！

李富玉，1978年5月9日出生于山东省乳山市，是中国公路和山地自行车运动员，被誉为“中国公路自行车第一人”。1994年，他进入山东省自行车队试训，1995年加入国家队。2005年，李富玉加盟马可波罗洲际队，迅速崭露头角，成为车队主力。2006年，他转会至美国探索频道车队，成为首位加入世界顶级职业车队的中国车手，并与七届环法冠军兰斯·阿姆斯特朗同队。同年，他在德国威斯伐伦大奖赛中夺冠，成为首位在欧洲自行车大赛中获胜的中国车手。2009年，李富玉加盟美国RadioShack车队。2010年，他因药检未通过被禁赛两年，后宣布退役。退役后，李富玉转型为教练，致力于中国自行车运动的发展。他曾担任山东省自行车队教练，并于2010年成立中国恒翔洲际自行车队，担任车队经理和主教练，培养了多位优秀车手。李富玉的职业生涯和转型经历，展现了他在中国自行车界的开创性地位和对后辈的深远影响。