Hors-Texte

Nous serions près de 5 millions, en ce mois de janvier à arrêter de boire: voici le chiffre donné par la Fédération addiction qui, pour la sixième année, porte l’opération Dry january, c’est-à-dire janvier sobre-en français. Bref, l’idée : ne pas boire d’alcool pendant un mois. 5 millions de Français et en tout cas, de plus en plus d’adeptes. Car au-delà du Dry january, la demande pour les boissons sans alcool explose: le reflet de changement de modes de consommation et de mentalités.

Rappelons que l’alcool fait des ravages en termes de santé… 77 pour 100 000 hommes : c’est le taux de mortalité lié à l’alcool de notre région, l’un des plus forts de France.

Pour les professionnels des Hauts de France, terre de houblon par excellence avec environ 200 brasseries, la bière sans alcool est en tout cas un défi technique et technologique. Mais 2024 a marqué un tournant et de nombreux brasseurs commencent à franchir le pas.

L’occasion, en ce mois de janvier, sobre ou pas, de s’interroger sur ce marché en pleine croissance. Quelles sont les recettes des bières sans alcool ? Quelle qualité ? Quels sont les enjeux, surtout, pour les brasseries de notre région ? On en parle avec l’une des spécialistes de la question, qui coordonne la rubrique Bières et brasseurs à La Voix du Nord, Justine Pluchard.

Dans le Nord –Pas-de-Calais, 2025 a démarré en fanfare… Du nom du film d’Emmanuel Courcol, sorti fin novembre et qui début janvier, avait déjà attiré plus de 1,6 millions de visiteurs en salle. "En Fanfare", c’est le succès cinéma du moment : l’histoire de deux frères, de milieux sociaux très différents mais réunis par un langage commun : la musique. Une histoire du Nord mais "sans tomber dans les clichés", a écrit La Voix du Nord.

"En Fanfare", c’est aussi une sacrée aventure humaine, puisque c’est une vraie harmonie, l’harmonie de Lallaing, près de Douai, qui joue dans le long métrage. Une harmonie qui est allée à Cannes, a participé à la Star Ac' et a multiplié les avant-premières dans la région. Dans ce podcast, on va revenir sur les coulisses de cette épopée humaine. On va aussi s’arrêter sur ce moment particulier pour notre région: après "L’Amour Ouf", avant "Les Tuches", "En Fanfare" est l’un de ces films qui propulse le Nord Pas-de-Calais en haut de l’affiche du cinéma français. Comment expliquer un tel succès du film En Fanfare ? Au-delà, pourquoi et comment notre région est-elle une terre de tournage ?

On en parle avec Bérangère Barret, journaliste au service Région de La Voix du Nord qui a rencontré les musiciens de l’harmonie de Lallaing il y a quelques semaines et Christophe Caron, notre journaliste spécialisé cinéma à La Voix du Nord

Imaginez qu’on puisse embrasser plus de 5 000 ans d’histoire de l’art d’un seul regard… ou plutôt dans une même pièce. Voici la grande idée de la Galerie du temps, qui est la locomotive du Louvre-Lens. Ce musée, c’est cette idée un peu folle lancée à l’aube des années 2000 : Le Louvre dans le bassin minier, c’est-à-dire faire venir, aux plus près d’habitants plutôt éloignés de ce type de culture, des œuvres habituellement présentées à Paris. Parmi ces chefs d’œuvres déjà venus à Lens, citons La Liberté guidant le peuple, la Dentellière de Vermeer et puis, depuis le 4 décembre, les Quatre saisons d’Arcimboldo.

Car 12 ans après l’ouverture du Louvre-Lens, et pour la première fois depuis son inauguration, la Galerie du temps, a été entièrement renouvelée. Cette nouvelle exposition, toujours entièrement gratuite, est le fruit d’un travail de plusieurs années pour donner au nouveau souffle au musée du Louvre-Lens, aujourd’hui le plus visité de la région, avec environ 500 000 personnes par an.

Alors que vaut cette nouvelle exposition permanente ? Et puisqu’une nouvelle page de l’histoire s’ouvre pour le Louvre-Lens, c’est l’occasion d’en faire un bilan : le pari originel du musée est-il réussi ?

On en parle avec Hervé Naudot, journaliste-adjoint à La Voix du Nord à Lens, qui suit l’actualité du musée depuis 2017, et Edouard Wayolle, qui a suivi l’arrivée de l’équipement en 2012, aujourd’hui chef de rédaction à Lens…

C’était il y a tout juste 50 ans, le 27 décembre 1974 : il faisait très froid, racontent celles et ceux qui s’en souviennent. Ce matin-là, après quatre jours de pause pour Noël, 90 hommes descendent à la fosse Saint-Amé de Liévin. 42 n’en ressortiront pas vivants. Car avant 6h30, c’est le coup de grisou…

Liévin, est considérée comme la plus grande catastrophe minière de l’après-guerre.

50 ans plus tard, La Voix du Nord a décidé d’y revenir au travers d’un grand dossier. Enfants de victimes, journalistes, élus… Reno Vatain et Youenn Martin, tous deux journalistes à La Voix du Nord à Lens ont rencontré une dizaine de témoins et signent un grand dossier sur le sujet. Avec eux, on va revenir sur le déroulé du drame et son retentissement… Quatre jours après le drame, le 31 décembre 1974, des funérailles nationales sont organisées. « Le pays était arrêté », raconte La Voix du Nord. Car ce jour-là, se joue aussi, sans doute, la fin d’une époque…

Commémorée tous les ans, la catastrophe de Liévin le sera avec un enjeu très particulier cette année, pour les 50 ans de l’événement…

L’occasion de s’interroger : que s’est il passé exactement le 27 décembre ? En quoi le drame a-t-il marqué les familles, mais plus globalement l’histoire de notre région ? Et comment ne pas oublier ?

Savez-vous d’où vient la majeure partie de l’électricité que nous consommons dans le Nord –Pas-de-Calais ? Réponse : Gravelines et sa fameuse centrale.

L’histoire du nucléaire en France est connue : c’est le général De Gaulle qui, dans les années 50, impulsa la construction des 56 réacteurs que compte aujourd’hui le pays.

A Gravelines, le chantier de la centrale a démarré en 1974. 50 ans plus tard, la question de l’énergie est plus que jamais d’actualité. En 2022, Emmanuel Macron a acté le projet de construire six nouveaux EPR en France, dont deux à Gravelines.

Les chiffres sont énormes : ce chantier de 18 milliards d’euros devrait mobiliser jusqu’à 8 000 personnes au pic d’activités. Mais alors que le chantier du premier EPR français, Flamanville en Normandie, accuse 12 ans de retards, de nombreuses questions se posent : ce défi est-il tenable ? Le nucléaire est-il effectivement l’énergie du futur, notamment pour le Dunkerquois et la région ? Et quid des craintes concernant les risques liés à cette technologie ?

Aujourd’hui, un grand débat est en cours jusqu’au 17 janvier. Et pour vous éclairer, on décortique le sujet avec Giulia De Meulemeester, journaliste à La Voix du Nord à Dunkerque, et Sarah Binet, journaliste spécialisée en infographies et data pour le journal.

Et si on prenait le temps de respirer... Mormal, Raismes, Desvres, Hardelot, Nieppe : dans un monde à 100 à l’heure, les forêts du Nord et du Pas-de-Calais sont des havres de paix mais aussi de biodiversité. Mais dans notre région, elles sont peu nombreuses. Elles couvrent moins de 9% de la surface des départements du Nord et du Pas-de-Calais, contre 31% en moyenne en France.

Peu nombreuses et fragiles car elles font déjà les frais du changement climatique et souffrent de maladies, sécheresse, inondations, etc. Selon les statistiques de l’institut national de l’information géographique et forestière, le taux de mortalité des forêts, en France, a augmenté de 50% sur la dernière décennie.

Alors qu’un arbre peut mettre jusqu’à 50 ans à devenir adulte, nos forêts sont-elles en péril ? A l’occasion de la journée mondiale du climat, on en parle avec Marie Delattre, journaliste à La Voix du Nord, qui est partie enquêter dans les forêts du Hainaut, et Rachel Pommeyrol, référente environnement du journal.

Le 24 novembre 2021, l’un des naufrages de migrants les plus meurtriers de ces dernières décennies, faisait 27 morts dans la Manche. Parmi les victimes, 16 étaient des ressortissants du Kurdistan irakien. Trois ans après cette tragédie et alors que les drames se multiplient sur notre littoral, La Voix du Nord a décidé de consacrer un dossier à la question migratoire et de partir en reportage au Kurdistan irakien pour comprendre.

Pourquoi ces habitants fuient-ils ce territoire ? Par quels réseaux de passeurs ? Comment la situation de cette région du monde éclaire-t-elle la crise migratoire qui s’amplifie sur notre littoral ? On en parle avec Julien Lécuyer, grand reporter à La Voix du Nord.

Au Kurdistan irakien, la tragédie du 24 novembre a suscité un émoi qui n’est pas retombé. Mais sur place, la tentation de l’exil reste très forte, malgré les échos des naufrages. « Ce qui m’a marqué lors de ce reportage, c’est cette impression qu’au Kurdistan, une moitié de la population est partie et une autre rêve de la rejoindre (…). De notre prisme, on voit les drames. Eux voient les témoignages de réussites. »

Parmi les migrants du Kurdistan irakien, certains deviennent des passeurs. Rappelons que les Kurdes sont séparés entre quatre pays (Syrie, Turquie, Iran et Irak) et persécutés depuis des années. En Irak, ils ont acquis une situation d’autonomie en 2005, ce qui n’a pas contribué à améliorer le quotidien dans un pays en proie aux difficultés économiques, de corruption et dans un contexte d’instabilité. « Au Kurdistan, il y a ce sentiment que si vous n’avez pas d’argent, vous n’êtes rien (…). Cette jeunesse se dit qu’il vaut mieux mourir là-bas que de vivre ici. »

Alors que le nombre de personnes mortes en tentant de traverser la Manche ne cesse d'augmenter, La Voix du Nord a décidé de consacrer un vaste dossier à ces drames qui se déroulent sur nos côtés. L'occasion de réécouter cet épisode de Hors-Texte diffusé une première fois le 23 mai 2024 et dont seul les chiffres du nombre de morts ont malheureusement évolué à la hausse.

Alors que nous n’avons pas encore atteint la moitié de l’année 2024, elle est déjà l’une des plus meurtrières dans La Manche. Depuis le mois de janvier, 15 candidats à l’exil sont morts en tentant la traversée en bateau vers le Royaume-Uni depuis la Côte d’Opale.

Des drames humains qui se multiplient depuis plusieurs années déjà. Le 24 novembre 2021, La Manche a connu son naufrage le plus meurtrier avec 27 morts et on estime que… de 2014 à fin 2022, au moins 205 migrants sont morts ou portés disparus en traversant La Manche sur des embarcations de fortune. En avril dernier, cinq personnes, dont une fillette de 7 ans, ont été ramenées inanimées sur la digue de Wimereux.

Selon des associations internationales, entre 2014 et 2023, la noyade est devenue la deuxième cause de décès des candidats à l’exil au Royaume-Uni après les accidents de la route.

Et ce malgré les politiques répressives, ou les efforts financiers déployés par la France et la Grande-Bretagne pour tenter de stopper cette immigration. Ceux qui rêvent de traverser les 33 kilomètres qui séparent la France de l’Angleterre sont de plus en plus nombreux et les passeurs en profitent pour charger encore plus les small boats, ces embarcations de fortune parfois dégonflées et à peine propulsées par un petit moteur. Les chiffres sont vertigineux, on parle de +600 % de traversées en bateau depuis 2019 avec un record de 45 755 personnes passées en 2022.

Mais alors, comment en est-on arrivé là ? Qui sont ces candidats à l’exil et pourquoi sont-ils prêts à risquer leurs vies et celles de leurs enfants pour rejoindre le Royaume-Uni ? Comment pourrait-on éviter les drames ? Les politiques s’emparent-ils suffisamment de ce sujet à l’heure où l’immigration est pourtant au cœur des débats ? On en parle avec Florent Caffery, journaliste à la rédaction de Boulogne-sur-Mer.

Le 5 novembre, Auchan annonçait un plan social d'ampleur avec près de 2 400 suppressions de postes en France et trois fermetures de magasins. Un coup de massue pour les salariés, d’autant plus dans la région. Car Auchan, c’est une histoire intimement liée à celle du Nord. L’enseigne, fondée par Gérard Mulliez, est née en 1961 à Roubaix. Elle est ensuite devenue l’un des fleurons de cet empire économique.

Mais aujourd’hui le géant de la grande distribution traverse une crise profonde. Ces résultats économiques sont en berne depuis dix ans. La part de marché est en baisse. Auchan pâtit de plusieurs faiblesses : des tailles d’hyper trop grand et des prix jugés trop hauts par les consommateurs.

Comment la marque peut-elle rebondir ? Quelles vont être les conséquences du plan social ? Quel avenir pour le modèle des hypers qui a fait le succès d'Auchan mais qui semble aujourd'hui dépassé ?

On en parle avec Antoine Maes, journaliste au service Région de La Voix du Nord et Jean-François Soleri, l’un des chefs du service économie du journal.

Avec un paquet qui coûte aujourd’hui plus de 12€, les ventes de cigarettes baissent inexorablement en France. Et pourtant le nombre de fumeurs, lui, reste stable depuis 2019. Selon un rapport du gouvernement, ils seraient encore près de 12 millions à fumer quotidiennement.

Beaucoup d’entre eux ont donc quitté les bureaux de tabac français pour se tourner soit vers les buralistes des pays voisins soit vers la contrebande. Si la Belgique a longtemps été l’eldorado des fumeurs nordistes, le passage du paquet à 10€ là-bas aussi entraîne certains à pousser jusqu’au Luxembourg. Et pour cause, on peut se fournir en Malboro par exemple pour seulement 5 à 6€.

De quoi inciter certains autres à se lancer dans un commerce très lucratif. Ainsi, depuis le début de l’année 2024, les trafics de tabac semblent être de plus en plus nombreux, notamment dans la région de Valenciennes.

Mais alors, comment ces trafics se mettent-ils en place ? Qui se trouvent derrière ces bandes de plus en plus organisées ? Comment les enquêteurs parviennent-ils à les identifier et comment lutter ?

On en parle avec Catherine Bouteille, journaliste à l’agence de Valenciennes.