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De nombreuses associations vivent de plein fouet les coupes budgétaires. Il en va de même pour IEB, dont les subventions régionales sont menacées pour des raisons politiques. www.ieb.be/47779

Un reportage réalisé par La Collective, une initiative citoyenne de collecte de témoignages et de résistance aux saccages en cours dans notre société.

Dans une ville comme Bruxelles, marquée par de fortes inégalités socio-environnementales, les friches bruxelloises apparaissent comme des territoires sentinelles, traversées par diverses pratiques, végétales, animales et humaines. Face aux bouleversements climatiques et à la crise de l'accès au logement, ces espaces préfigurent de nouvelles manières de cohabiter. Dans cet entretien, Allan Wei appelle à une véritable transformation des politiques urbaines sous le prisme des trois écologies (de Félix Guattari) — environnementale, sociale et psychique — pour sortir de la logique spéculative et pour réinvestir les espaces urbains comme des communs multispécifiques où s’inventent d’autres façons d’habiter.

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Le 20 avril dernier, le Ministre fédéral Bernard Quintin en charge de Beliris annonçait mettre en pause l’extension du Métro vers Evere en raison de la situation financière de la Région bruxelloise. C’est indéniablement une bonne nouvelle : en plus d’être impayable, ce Métro aurait remplacé le tram 55, un tram essentiellement utilisé pour des trajets courts et qui dispose deux fois plus d’arrêts que le Métro.

L’enquête publique pour la démolition-reconstruction du Palais du Midi s’ouvre aujourd’hui, une opération qui induira au bas mot 9 ans de travaux supplémentaires. C’est le coup de grâce pour le quartier Stalingrad-Lemonnier, en chantier depuis bientôt cinq ans ! Le permis vise la reconstruction d’un « gros-œuvre fermé », même si la note explicative et les visuels aguicheurs présentent un projet abouti de rénovation.

Défendre le cadre bâti bruxellois, le logement abordable, la ville inclusive, l’urbanisme démocratique, la transition énergétique socialement juste, les trams, les sols vivants… ça ne se fait pas tout seul : pour cela, il faut s’organiser.

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Le législateur a même prévu une exemption fiscale pour ça : à partir de 40 € par an, votre don est défiscalisé à hauteur de 45%. Si vous voulez en profiter encore cette année, veillez à ce que votre versement soit acté avant le 31 décembre 2024 et n’oubliez pas de nous transmettre votre numéro de registre national, selon les nouvelles exigences du SPF Finances.

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Le quartier Nord mérite mieux qu’une carte blanche laissée à la promotion immobilière privée. Il faut des équipements collectifs, de véritables solutions de mobilité et des espaces publics de qualités plutôt que de s’engager dans une nouvelle décennie de travaux ! Faites entendre votre voix dans le cadre de l’enquête publique.

Les chantiers de conversion de la station Albert en terminus pour le Métro 3 continuent et entreront bientôt dans leur très longue et ultime phase : le comblement et la redirection de la trémie Albert au niveau -1. Après avoir redirigé la trémie Jupiter du niveau -2 au niveau -1 et supprimé la longue ligne du 51 qui permettait à Forest et Uccle une liaison directe au centre-ville (en la remplaçant par la ligne 18 Van Haelen-Albert), c'est au tour des lignes 3-4 et 7 de subir les nuisances d'un chantier qui aurait dû être entrepris en dernier.

Le métro 3 et le financement de son extension Nord sont encore sur la table des négociations d’un futur gouvernement bruxellois dont on ne sait s’il verra le jour cet été. Quelques semaines avant les élections du 9 juin, le Ministre des Finances et du Budget, Sven Gatz, annonçait dans la presse que la première partie d’une étude d’opportunité d’un partenariat public-privé (PPP) pour le métro 3 lui était parvenue. Censée prouver que le projet était encore du domaine de l’envisageable, cette annonce d’un montage par PPP est en réalité une très mauvaise nouvelle à laquelle IEB, l’ARAU et le Bral ont réagi via un communiqué de presse. Entre augmentation de la facture, incertitudes concernant la prise en charge des risques et augmentation des délais pour la mise en œuvre de solutions de mobilité pour le Nord-Est, le PPP complexifie encore la saga du métro 3.

Communiqué de presse 5 juin - https://ieb.be/Metro-3-le-PPP-une-tres-mauvaise-idee?suivi=2024-06-05&noix=47136