O que a linha de produção da “fábrica de projetos” de infraestrutura do BNDES promete para 2021? Quem responde essa questão é Pedro Bruno Barros, conselheiro da Abdib e superintendente de Governo e Relacionamento Institucional do BNDES. Atualmente, há 122 projetos em carteira do banco, envolvendo R$ 220 bilhões de investimentos como um todo em áreas como transportes, saneamento e energia, onde os governos são apoiados de ponta a ponta, desde a concepção, análises prévias e estudos até atração de competidores ao leilão. Agora, o BNDES começa a estruturar concessões de parques e de exploração florestal, com entregas previstas ainda este ano. Os exemplos bem-sucedidos serão replicados, acelerando fases preparatórias e servindo de efeito demonstrativo das vantagens do modelo de concessão na infraestrutura. Confira os detalhes na entrevista.

A estrutura de garantias – do setor público para o privado e vice-versa – e os mecanismos de alocação e de mitigação de riscos são dois de cinco pilares para um projeto de infraestrutura entregar investimentos no tempo e no escopo contratados. É o que explica Andre Dabus, conselheiro da Abdib e diretor de Infraestrutura da Marsh Corretora de Seguros. Dabus é defensor histórico da adoção da matriz de riscos no início da formulação das estruturas de financiamento e de garantias dos projetos. Isso possibilita identificar a quantidade de riscos existentes, classificá-los entre seguráveis e não seguráveis e, finalmente, determinar os mecanismos de proteção – um roteiro fundamental para financiar grandes projetos sem a exigência de garantias corporativas. Isso é capaz de impulsionar os investimentos em infraestrutura. A desregulamentação em andamento para os seguros de grandes riscos e os projetos de lei recentemente aprovados ou ainda em tramitação no Congresso Nacional serão transformadores e vão exigir uma nova postura do mercado de seguros. Conheça os detalhes, entenda os impactos, perceba os benefícios.

A estrutura de garantias – do setor público para o privado e vice-versa – e os mecanismos de alocação e de mitigação de riscos são dois de cinco pilares para um projeto de infraestrutura entregar investimentos no tempo e no escopo contratados. É o que explica Andre Dabus, conselheiro da Abdib e diretor de Infraestrutura da Marsh Corretora de Seguros. Dabus é defensor histórico da adoção da matriz de riscos no início da formulação das estruturas de financiamento e de garantias dos projetos. Isso possibilita identificar a quantidade de riscos existentes, classificá-los entre seguráveis e não seguráveis e, finalmente, determinar os mecanismos de proteção – um roteiro fundamental para financiar grandes projetos sem a exigência de garantias corporativas. Isso é capaz de impulsionar os investimentos em infraestrutura. A desregulamentação em andamento para os seguros de grandes riscos e os projetos de lei recentemente aprovados ou ainda em tramitação no Congresso Nacional serão transformadores e vão exigir uma nova postura do mercado de seguros. Conheça os detalhes, entenda os impactos, perceba os benefícios.

O novo marco regulatório e a fábrica de projetos do BNDES elevaram o saneamento básico da posição de “primo pobre da infraestrutura” para a de “noiva da vez”. Isso porque há demanda de investimento que supera R$ 700 bilhões para universalizar e melhorar o atendimento em um mercado bastante resiliente a crises econômicas. A nova lei determina que, até dezembro de 2033, 99% da população deve ser atendida por água potável e 90% por coleta e tratamento de esgoto, com flexibilidade para janeiro de 2040 em casos excepcionais. Para Rogério Tavares, conselheiro e coordenador do Comitê de Recursos Hídricos e Saneamento Básico da Abdib e vice-presidente de Relações Institucionais da Aegea, o cenário mais realista é acreditar que, em 2033, boa parte do problema, mas não ele todo, estará resolvida. E, para 2040, é plenamente possível cumprir as metas, fazendo em 20 anos o que não foi feito nos últimos 50. Ele aposta na formação de blocos regionais para viabilizar investimentos em municípios menos atrativos e explica os benefícios da atuação da ANA, agora agência reguladora também do saneamento, para criar normas de referência nos próximos dois anos.

O novo marco regulatório e a fábrica de projetos do BNDES elevaram o saneamento básico da posição de “primo pobre da infraestrutura” para a de “noiva da vez”. Isso porque há demanda de investimento que supera R$ 700 bilhões para universalizar e melhorar o atendimento em um mercado bastante resiliente a crises econômicas. A nova lei determina que, até dezembro de 2033, 99% da população deve ser atendida por água potável e 90% por coleta e tratamento de esgoto, com flexibilidade para janeiro de 2040 em casos excepcionais. Para Rogério Tavares, conselheiro e coordenador do Comitê de Recursos Hídricos e Saneamento Básico da Abdib e vice-presidente de Relações Institucionais da Aegea, o cenário mais realista é acreditar que, em 2033, boa parte do problema, mas não ele todo, estará resolvida. E, para 2040, é plenamente possível cumprir as metas, fazendo em 20 anos o que não foi feito nos últimos 50. Ele aposta na formação de blocos regionais para viabilizar investimentos em municípios menos atrativos e explica os benefícios da atuação da ANA, agora agência reguladora também do saneamento, para criar normas de referência nos próximos dois anos.

Nos últimos anos, o Brasil vem ampliando a carteira de projetos de infraestrutura para o setor privado, um processo de desestatização que sobreviveu às últimas eleições e ganhou ainda mais força. Na visão de Rosane Menezes Lohbauer, sócia do escritório Madrona Advogados, e Luiz Cláudio Campos, sócio-líder de Governo e Infraestrutura da consultoria EY no Brasil e Cone Sul, ambos coordenadores do Comitê de Desestatização da Abdib, esse movimento veio para ficar, seja pela necessidade de atrair novos recursos diante da crise fiscal do Estado, seja pela intenção de melhorar a gestão e a prestação de serviços. Redução de taxa de juros e bons projetos contribuem para isso. Mas nem tudo são flores. Confira a entrevista, praticamente uma aula sobre como as desestatizações – privatização, concessões ou PPPs – contribuem para o crescimento econômico do país.

Nos últimos anos, o Brasil vem ampliando a carteira de projetos de infraestrutura para o setor privado, um processo de desestatização que sobreviveu às últimas eleições e ganhou ainda mais força. Na visão de Rosane Menezes Lohbauer, sócia do escritório Madrona Advogados, e Luiz Cláudio Campos, sócio-líder de Governo e Infraestrutura da consultoria EY no Brasil e Cone Sul, ambos coordenadores do Comitê de Desestatização da Abdib, esse movimento veio para ficar, seja pela necessidade de atrair novos recursos diante da crise fiscal do Estado, seja pela intenção de melhorar a gestão e a prestação de serviços. Redução de taxa de juros e bons projetos contribuem para isso. Mas nem tudo são flores. Confira a entrevista, praticamente uma aula sobre como as desestatizações – privatização, concessões ou PPPs – contribuem para o crescimento econômico do país.

Nos últimos 25 anos, R$ 180 bilhões já foram investidos em aproximadamente 20 mil quilômetros de rodovias administradas por concessionárias privadas, beneficiando diretamente o usuário, foco principal das concessões, como explica Gustavo Barreto, conselheiro e coordenador do Comitê de Rodovias da Abdib e Relações Institucionais do Grupo CCR. Em um horizonte de três anos, há mais de 18 mil quilômetros para serem transferidos aos investidores privados somente nas ações do governo federal. Considerando as pretensões dos estados, o mercado pode dobrar, se tudo der certo. Essa perspectiva de crescimento anima o setor, que sugere propostas para aprimorar a matriz de riscos dos programas de concessões. A recuperação gradual após a crise causada pela pandemia melhora o horizonte para as empresas, que aguardam o desfecho dos pleitos de reequilíbrio econômico e financeiro. Confira a entrevista.

Nos últimos 25 anos, R$ 180 bilhões já foram investidos em aproximadamente 20 mil quilômetros de rodovias administradas por concessionárias privadas, beneficiando diretamente o usuário, foco principal das concessões, como explica Gustavo Barreto, conselheiro e coordenador do Comitê de Rodovias da Abdib e Relações Institucionais do Grupo CCR. Em um horizonte de três anos, há mais de 18 mil quilômetros para serem transferidos aos investidores privados somente nas ações do governo federal. Considerando as pretensões dos estados, o mercado pode dobrar, se tudo der certo. Essa perspectiva de crescimento anima o setor, que sugere propostas para aprimorar a matriz de riscos dos programas de concessões. A recuperação gradual após a crise causada pela pandemia melhora o horizonte para as empresas, que aguardam o desfecho dos pleitos de reequilíbrio econômico e financeiro. Confira a entrevista.

O Fundo Monetário Internacional (FMI) divulgou um comunicado no início de outubro defendendo a recuperação do investimento público na infraestrutura para reanimar a atividade econômica. O fundo escreveu que os governos precisam ajudar as pessoas a voltarem ao trabalho, o que significa reduzir o desemprego. Esse comunicado chega em um momento em que o Brasil registra uma extensa fila de desempregados e um embate dentro do governo federal sobre como – e se é válido – aumentar os gastos públicos para investimentos. Entenda neste programa, a partir da entrevista com Venilton Tadini, mestre em Economia e presidente-executivo da Abdib, como o investimento público pode, já no curtíssimo prazo, ajudar a gerar empregos, e onde conseguir recursos para investir. Com as taxas de juros em patamar baixo, Tadini e o FMI apontam que o momento é adequado para investir.