La normativa sui tempi di guida ha migliorato la sicurezza stradale riducendo il numero di incidenti. Peccato che sia rigida, quando invece l'organizzazione del lavoro è molto flessibile- E che esistano troppi momenti morti lo dicono i numeri: analizzando 23.000 giornate di lavoro, in Federtrasporti hanno scoperto che a fronte di 12,30 ore di impegno medio giornaliero, l'autista ne guida 6,05. Ma così il conducente lavora tanto e l'azienda guadagna poco, perché il camion è poco produttivo. Come se ne es

Alzate il volume e ascoltate e fate ascoltare K44. Stavolta vi raccontiamo di un paio di casi giudiziari terminati con esiti contrapposti. In uno il titolare di un’azienda di autotrasporto è stato considerato da processare perché aveva dato a un suo autista dipendente (purtroppo deceduto in un incidente) un veicolo del 1997, considerato “troppo vecchio”.....

La principale novità riguarda l'obbligo per le imprese di autotrasporto di formare i propri conducenti sul funzionamento del cronotachigrafo analogico e di quello digitale e di effettuare periodici controlli per verificare se effettivamente gli autisti utilizzino correttamente lo strumento in questione. Come si applicherà in concreto questa normativa? K44 lo ha chiesto a Paolo Moggi, responsabile della formazione del gruppo Federtrasporti.

Gli autotrasportatori esteri che entrano in Italia per un trasporto internazionale e voglio svolgere anche trasporti nazionali devono rispettare la normativa comunitaria. Per rendere più efficaci i controlli, gli autisti devono avere in cabina una dettagliata documentazione. La dirigente della Polstrada Federica Deledda spiega agli ascoltatori di K44 come avvengono i controlli e come sono formati gli agenti che li svolgono.