La ContraCrónica

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By Fernando Díaz VillanuevaNewsPolitics
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La ContraCrónica episodes

  • ¿Otra crisis del petróleo?
    Durante los últimos dos meses el mercado energético se ha mantenido en una relativa y anormal calma. Algo realmente difícil de justificar ya que la guerra entre Estados Unidos e Irán, agravada por los bombardeos israelíes y los ataques iraníes a buques mercantes y a sus vecinos del golfo, ha cerrado el estrecho de Ormuz. A pesar de todo ello el barril Brent se ha mantenido durante semanas por debajo de los 90 dólares. Ahora parece que las cosas están cambiando. El barril superó la semana pasada los 120 dólares y se afianzado por encima de los 100. Pero los mercados de futuros siguen apostando por una rápida normalización, algo que requeriría que se produjeses tres milagros de forma muy seguida: un acuerdo de paz inmediato y satisfactorio para ambas partes, la reapertura del estrecho y el restablecimiento del flujo de crudo.
    Entretanto, los inventarios mundiales se aproximan a mínimos, las reservas de productos refinados son pequeñas y Estados Unidos entrará en breve en temporada de vacaciones. Hoy en el mercado hay unos 12 millones de barriles diarios menos que hace dos meses, lo que equivale a una décima parte del consumo mundial. Las tres posibles palancas para cuadrar el balance no funcionan. La capacidad ociosa saudí y emiratí está atrapada al otro lado del estrecho, el crudo no convencional estadounidense no puede reaccionar con la rapidez necesaria y Rusia no puede incrementar la oferta por los continuos ataques ucranianos a sus refinerías. Solo queda tirar de inventarios, una solución insostenible en el tiempo.
    Los efectos se reparten desigualmente por el mapa. En África oriental ya hay colas en las gasolineras. Asia ha reducido el refino, algunos países como Indonesia, Pakistán y Filipinas están a un mes de empezar a racionar la gasolina. Europa, aunque tiene acceso a crudo, carece del gasóleo y el queroseno que necesita ya que la mayor parte de sus refinerías están configuradas para producir gasolina, y las fuentes alternativas en Rusia, la India y el Golfo hoy ya no son accesibles. Estados Unidos, pese a ser exportador, ve cómo el galón se acerca a los 5 dólares, un nivel políticamente explosivo.
    El optimismo de los operadores se sustenta en que tanto Trump como los ayatolás necesitan un acuerdo. Pero ambos bandos podrían estar subestimándose mutuamente. Irán resistió ya las sanciones en 2018 y tiene incentivos para alargar la negociación. Para Trump es más importante no firmar un acuerdo peor que el de Obama en 2015 que el precio del galón. Aun con acuerdo, la reapertura total del estrecho llevaría meses. Hay que retirar minas, reactivar pozos y refinerías, y reorganizar la flota petrolera.
    Algunos gobiernos ya están aplicando medidas que recuerdan a las crisis petroleras de los años 70, medidas tales como jornadas laborales reducidas, topes de repostaje, prohibiciones de exportación de refinados. Esas mismas crisis del pasado nos enseñan que, una vez dentro, no se sale de ellas rápidamente. Aunque Europa depende menos del petróleo que en aquel entonces, aún sigue aportando un tercio de su energía primaria. Sin un acuerdo rápido que reabra Ormuz, conviene ir abrochándose el cinturón.
    En La ContraRéplica:
    0:00 Introducción
    3:38 ¿Otra crisis del petróleo?
    34:34 Inmigración
    42:12 Precios del petróleo
    47:21 Vito Quiles y Begoña Gómez
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    51 min
  • La ContraRéplica - ¿Es Holanda un paraíso fiscal?
    Temas tratados en la edición de La ContraRéplica de esta semana :
    0:00 Introducción
    2:49 Anarquía, caos y derecho internacional
    18:47 Indisciplina en las aulas
    28:20 ¿Es Holanda un paraíso fiscal?
    36:56 Banca central e inflación
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    47 min
  • La isla ferroviaria - Episodio exclusivo para mecenas
    Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Durante casi dos siglos la península ibérica ha sido una isla ferroviaria. La causa son los 233 milímetros de diferencia entre el ancho ibérico (1.668 mm) y el ancho internacional (1.435 mm) que es el que hay en la mayor parte de Europa. Esa decisión, tomada en 1844 por una comisión presidida por el ingeniero Juan Subercase, partió de dos justificaciones. Por un lado pensaban que la para gestionar mejor la difícil orografía española las locomotoras deberían tener calderas mayores y, con ello más potencia. Por otro preveía que el continente acabaría adoptando anchos más amplios. La historia desmintió ambas previsiones ya que Europa se uniformó en torno al estándar inglés dejando a España y Portugal aisladas.
    A pesar de que existe la leyenda de que se escogió ese ancho por miedo a una invasión francesa no hay nada de eso. Ningún documento oficial menciona razones defensivas y, además, para frenar a un invasor habría que haber elegido un ancho más estrecho, no más amplio.
    Las consecuencias se han dejado sentir hasta el momento presente. La ruptura de carga en las estaciones fronterizas encarecía el comercio exterior y restaba competitividad a la economía española. Los pasajeros tenían que cambiar de tren en la frontera y eso añadía tiempo a los trayectos. Pero, como la red se construyó de forma muy rápida, cuando se encontraron con el problema ya era tarde. Convertirla al ancho internacional hubiese sido muy caro y las obras de adaptación habrían ocasionado un trastorno aún mayor.
    En 1988 se decidió construir la nueva línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en ancho internacional. Aquella decisión, tomada casi a hurtadillas con la vista puesta en la Expo 92, abrió la era del AVE, que pasaría desde entonces a convivir con los trenes de ancho ibérico. Esa convivencia entre ambos anchos se resolvió con ingeniería española. Talgo desarrolló su sistema de rodadura desplazable en los años 60 y tiempo después lo haría CAF. Hoy ambas tecnologías son patentes españolas exportadas a países que tienen problemas similares de distintos anchos de vía. Estos sistemas de cambio de ancho han permitido que los trenes Alvia puedan circular por las dos redes.
    Pero en España hay más anchos que el ibérico y el internacional. También existe una red de ancho métrico y una gran variedad de anchos que emplean los tranvías, los sistemas de Metro, los trenes mineros y los turísticos. Ese mosaico de anchos ferroviarios ha hecho de España un caso único en Europa.
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    53 min
  • Asfixia en el golfo
    La guerra entre Estados Unidos e Irán ha entrado en una nueva fase tras el alto el fuego del 7 de abril. Donald Trump ha decidido que el conflicto no se resolverá con bombardeos, sino con un bloqueo naval indefinido sobre los puertos iraníes. Para ello ha desplegado tres portaviones en la región: el Gerald Ford en el mar Rojo, el Abraham Lincoln en el mar Arábigo y el George Bush en el océano Índico, todos acompañados de sus respectivos grupos de escolta.
    El objetivo es asfixiar económicamente al régimen de los ayatolás hasta arrancarle una rendición que incluya el desmantelamiento de su programa nuclear. Trump exige que Irán suspenda el enriquecimiento de uranio durante veinte años, una demanda que en Irán consideran inaceptable ya que implica renunciar a uno de los pilares simbólicos del régimen. Los iraníes, por su parte, han ofrecido detener los ataques en el estrecho de Ormuz a cambio de poner fin al bloqueo, dejando la cuestión nuclear para una fase posterior. La propuesta ha sido rechazada de plano por la Casa Blanca.
    La economía iraní se encuentra en muy mal estado. Más de dos millones de personas han perdido su empleo desde el inicio de la guerra, la inflación ronda el 70% interanual y los precios de los alimentos básicos resultan prohibitivos para la mayoría de la población cuyo salario medio ronda los 300 euros mensuales. Los comercios cierran, las fábricas se paralizan y la reconstrucción del país podría costar 270.000 millones de dólares, casi lo mismo que el PIB iraní de un año entero. El Gobierno ha respondido subiendo el salario mínimo, manteniendo subsidios al pan, al combustible y a productos esenciales, también están repartiendo cupones de comida entre los más pobres, pero son medidas paliativas que difícilmente evitarán un estallido social si el bloqueo se prolonga.
    Las exportaciones de crudo iraní se han desplomado. Hasta el mes pasado Irán exportaba unos dos millones de barriles al día, en las últimas dos semanas apenas ha salido medio millón. El Brent, entretanto, ha duplicado su precio hasta los 110 dólares, lo que ha encarecido la gasolina en todo el mundo y está generando tensiones políticas en Estados Unidos, donde se celebrarán elecciones en noviembre. Para no interrumpir la producción de crudo y tener que cerrar los pozos, los iraníes están almacenando crudo en instalaciones viejas, petroleros vacíos y depósitos improvisados, pero el límite se alcanzará en menos de dos semanas. También están planteándose rutas alternativas de exportación por ferrocarril hacia China atravesando Asia Central, corredores terrestres con Turquía, Armenia, Azerbaiyán y Pakistán, y conexiones marítimas por el Caspio con Rusia. Pero en todos los casos los costes aumentan de forma notable.
    Las negociaciones en Islamabad siguen estancadas. Ambas partes creen que el tiempo juega a su favor, una convicción compartida que augura semanas de desgaste. Trump se enfrenta a un dilema delicado. Si prolonga el bloqueo demasiado podría suponerle un alto coste político, si lo levanta antes de tiempo dejaría intacto el programa nuclear iraní. La apuesta estadounidense descansa sobre la convicción de que el umbral de dolor de los iraníes tiene un límite y que los ayatolás cederán primero. Lo que está en juego trasciende una simple disputa, se trata de un pulso por el orden energético mundial, la supervivencia del régimen islámico y la credibilidad de Estados Unidos en Oriente Medio.
    En La ContraRéplica:
    0:00 Introducción
    3:47 Asfixia en el golfo
    31:55 David Lisnard
    38:33 Más Madrid y la vivienda
    43:42 Ormuz
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    53 min
  • ¿Cómo burlar Ormuz?
    Ayer se cumplieron dos meses desde el inicio de la guerra en Irán. Las propuestas de paz resultan hoy irreconciliables, el crudo Brent se paga a más de 100 dólares por barril y tres grupos aeronavales estadounidenses permanecen desplegados en Oriente Medio. El estrecho de Ormuz, encajado entre Omán e Irán, sigue cerrado. Por sus aguas circulaba alrededor del 25% del suministro mundial de petróleo y el 20% del gas natural licuado, lo que convierte cualquier amenaza sobre este paso en un riesgo de primer orden.
    El cierre no lo decretaron los iraníes, sino las aseguradoras marítimas, que advirtieron a sus clientes de que los siniestros derivados de la guerra no estaban cubiertos. Los iraníes aprovecharon el regalo y comenzaron a exigir peajes muy costosos a los buques que pretendían atravesarlo. Así las cosas, el mundo se enfrenta al mayor desafío para su seguridad energética desde las guerras árabe-israelíes del siglo pasado.
    Solo cuatro Estados del golfo disponen de alternativas. Arabia Saudí cuenta con el oleoducto Este-Oeste o Petroline, con capacidad de 5 millones de barriles diarios hacia la terminal de Yanbu en el Mar Rojo. Hoy canaliza por allí el 70% de sus exportaciones. Sumado al oleoducto IPSA, infrautilizado desde 1990, podría sacar prácticamente toda su producción sin cruzar Ormuz. Irak depende de las terminales de Basora y Jaur Al-Amiyah por las que sale más del 80% de sus exportaciones. Su única alternativa real es el oleoducto que une Irak con el puerto turco de Ceyhán, pero no es demasiado fiable. Los Emiratos disponen del oleoducto ADCOP hasta Fuyaira, que sortea el estrecho. El propio Irán abrió en 2021 la terminal de Jask en el Golfo de Omán. Kuwait, Baréin y Catar carecen por completo de salidas alternativas.
    Existen oleoductos cerrados o infrautilizados cuya reparación ampliaría notablemente la capacidad. El Kirkuk-Ceyhán podría transportar hasta 1,6 millones de barriles diarios si se pone al día. El IPSA daría una cobertura estratégica a los saudíes. El antiguo IPC hasta Banias y el Trans-Arabian Pipeline hasta Sidón también ofrecen un potencial considerable que abarata un 40% el envío a Europa frente a la ruta de Suez. En cuatro años podría construirse incluso un nuevo oleoducto de gran tamaño que atravesara Siria o la costa israelí.
    El verdadero problema es el gas. No existen rutas alternativas viables porque el gas natural licuado exige plantas de compresión. Construir gasoductos transcontinentales llevaría años y exigiría negociaciones complejísimas en países como Siria. Los obstáculos políticos abundan, dentro y fuera de cada Estado, y para el mercado asiático Ormuz sigue siendo muy conveniente.
    Aun así, la infraestructura sigue siendo la forma más duradera de disuasión estratégica. Los oleoductos dañados por un ataque se pueden reparar en cuestión de días, las rutas marítimas no. La historia demuestra que las crisis petroleras las resuelven los ingenieros mucho antes que los militares. La crisis de Suez, el embargo de 1973 y la Guerra Irán-Irak impulsaron infraestructuras importantes. Toca repetir la estrategia de repartir los huevos en distintas cestas si lo que se quiere es arrebatar al régimen iraní su arma más valiosa.
    En La ContraRéplica:
    0:00 Introducción
    3:44 ¿Cómo burlar Ormuz?
    30:46 Trucos con la IA
    37:18 ¿A quién beneficia la IA?
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    55 min
  • El apagón: un año después
    Hoy se cumple un año del histórico apagón que dejó a 60 millones de personas en España y Portugal sumidas en la oscuridad durante horas. Lo que sucedió aquel lunes de abril fue el mayor fallo eléctrico registrado en Europa en mucho tiempo. Se produjo en un país miembro fundador de la zona euro y referente autodeclarado de la transición energética. Ese país vio como su sistema eléctrico se caía por completo en cuestión de segundos. Doce meses, varios informes y dos comisiones parlamentarias después, el episodio sigue sin tener un culpable claro.
    Desde el punto de vista técnico el sistema perdió el equilibrio por una cadena de fallos en cadena. Hubo una serie de episodios de sobretensión, oscilaciones y dificultades para mantener la tensión, que culminaron en el cero eléctrico. La presidenta de Redeia, Beatriz Corredor, situó el origen en una oscilación detectada en una planta fotovoltaica de Badajoz, supuestamente la Núñez de Balboa, propiedad de Iberdrola, extremo que la eléctrica ha negado. Pero había mucho más. Un fallo en una sola central no puede provocar algo así. Ese día la elevada penetración renovable conectada mediante electrónica de potencia redujo la inercia mecánica que aportaban las centrales con turbinas como las nucleares, las hidráulicas y los ciclos combinados.
    Los informes oficiales del ministerio para la Transición Ecológica, el gestor europeo ENTSO-E y la CNMC han coincidido en calificar el evento como algo «multifactorial», un eufemismo que reparte culpas entre tantos actores que ninguno carga con ellas. Pero la CNMC ha constatado que España disponía de herramientas normativas suficientes para evitar el apagón. Las reglas existían, lo que falló fue su aplicación. El regulador ha incoado unos 55 expedientes sancionadores, el más grave contra la propia Red Eléctrica, y otros contra Iberdrola, Endesa, Naturgy, Repsol y las nucleares de Almaraz y Trillo.
    La batalla se sigue librando en varios frentes de forma simultánea. La Comisión del Senado señaló al Gobierno, a Red Eléctrica y a la CNMC. La del Congreso acaba de empezar y aún no se conocen sus conclusiones. Entretanto, en un juzgado de Madrid, las eléctricas litigan por acceder a las 8.000 conversaciones aportadas por Red Eléctrica que demostrarían que existían avisos previos. Iberdrola ha demandado al operador por competencia desleal en un juzgado mercantil. Portugal, que sufrió el apagón sin tener responsabilidad alguna, estudia también demandar a España.
    Las consecuencias económicas las tenemos ahí y las pagamos de forma sileciosa desde hace un año. Red Eléctrica opera con un margen de seguridad mayor, los servicios de ajuste se han encarecido y el precio en el mercado regulado es notablemente más alto que hace un año. La factura la está pagando el consumidor. En el frente político el balance es desolador. Ni una dimisión, ni un cese, ni una asunción explícita de culpa pese a las 8 víctimas mortales que provocó el apagón. Si alguna lección hemos de extraer de este episodio es que en España impera una cultura institucional que confunde la gestión pública con la gestión del relato, exactamente lo mismo que sucedió durante la pandemia o en las inundaciones de Valencia. Las fragilidades estructurales siguen ahí. Si los tribunales no ponen orden, el próximo apagón no será una sorpresa.
    En La ContraRéplica:
    0:00 Introducción
    3:37 Un año del gran apagón
    30:51 Prioridad nacional
    35:02 Nacionalidad
    39:50 Regularización
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    47 min
  • La guerra de Europa
    Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 pocos en Europa imaginaban que cuatro años después serían la Unión Europea y el Reino Unido los principales sostenes de aquel desventurado país. La respuesta inicial fue muy rápida, pero más en el terreno declarativo. Los europeos aprobaron una batería de sanciones, congelaron de 210.000 millones de euros en activos rusos depositados en Bélgica, se activó el Fondo Europeo de Apoyo a la Paz y se abrieron a acoger a millones de refugiados. El Reino Unido, recién salido del Brexit, asumió desde el principio un papel de vanguardia.
    El compromiso europeo ha pasado desde entonces por cuatro fases. La primera fue la de las sanciones y ayuda económica de emergencia. La segunda la de la institucionalización del apoyo militar. Polonia y los países bálticos vaciaron sus arsenales de la época soviética y Alemania autorizó la entrega de los tanques Leopard 2. La tercera, ya en 2024, orbitó en torno a la entrega de armas de largo alcance como los Storm Shadow británicos, los SCALP franceses y los F-16 de la una coalición nórdica. La cuarta fase, la actual, comenzó con el regreso de Trump a la Casa Blanca en enero del año pasado y la suspensión de la ayuda militar estadounidense. Europa se vio obligada a multiplicar su esfuerzo. La ayuda militar ha crecido un 70%, se ha puesto en marcha ReArm Europe, un programa de 800.000 millones de euros, y el instrumento SAFE, dotado de 150.000 millones adicionales para préstamos de defensa. En la cumbre de La Haya los aliados acordaron también elevar el gasto en defensa al 5% del PIB para 2035.
    Las contribuciones han sido desiguales. Alemania es hoy el primer donante europeo con compromisos cercanos a los 28.000 millones. Polonia, los bálticos y los nórdicos han contribuido en proporciones récord respecto a su PIB. Francia ha sido más modesta. Hungría, que bloqueó reiteradamente paquetes de ayuda, cambiará de gobierno en breve. El Reino Unido ha comprometido hasta 21.800 millones de libras. Juntos, Alemania y el Reino Unido, representan dos tercios de la ayuda militar proveniente de Europa Occidental.
    El instrumento estrella ahora es el Ukraine Facility (de 50.000 millones), al que se han sumado el préstamo G7 ERA y, en diciembre, el Ukraine Support Loan de 90.000 millones para el periodo 2026-2027. Se ha descartado, eso sí, la incautación directa de los activos rusos congelados ante las reticencias del primer ministro belga.
    ¿Será todo esto suficiente? Hay disparidad de opiniones. Unos insisten en que la previsibilidad en la ayuda, el incremento en la producción de municiones y una mayor cohesión política bastará para que Ucrania resista. Otros creen que no es tan sencillo, que Europa es muy dependiente de capacidades militares estadounidenses, que existe cierto cansancio entre la opinión pública europea y que, aunque la industria de defensa europea ha mejorado sustancialmente, aún sigue siendo demasiado pequeña.
    Se abren tres escenarios posibles. El primero es que se mantenga del statu quo en forma de una guerra de desgaste. El segundo es que se congele el conflicto tras un alto el fuego más o menos precario. El tercero es que el frente termine colapsando total o parcialmente a lo largo del próximo año. La guerra de Ucrania se ha convertido, de facto, en la guerra de Europa. La novedad es que, por primera vez en su historia, la UE está actuando como un auténtico actor estratégico prácticamente autónomo.
    En La ContraRéplica:
    0:00 Introducción
    4:00 La guerra de Europa
    32:53 Trump vs el Papa
    39:32 La fragmentación política en Perú
    46:24 Un año del gran apagón
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    50 min
  • ¿Qué es la prioridad nacional?
    La prioridad nacional impulsado por VOX se ha consolidado como un eje central de su estrategia política este año. Esta propuesta plantea que los ciudadanos españoles deben tener preferencia absoluta frente a los extranjeros en el acceso a recursos públicos limitados, especialmente en áreas críticas como las ayudas sociales, la vivienda protegida y los programas de empleo. Para el partido, no se trata solo de una medida administrativa, sino de un principio de supervivencia del Estado de Bienestar, bajo la premisa de que los servicios financiados por los contribuyentes deben revertir prioritariamente en quienes han sostenido el sistema con su esfuerzo y sus impuestos a lo largo de los años.
    Ahora la formación ha intensificado su presión institucional llevando este debate al Congreso y a diversos parlamentos autonómicos, buscando blindar legalmente esta jerarquía en la asignación de prestaciones. Sostienen que la saturación de los servicios de dependencia y la dificultad de acceso a la vivienda exigen una gestión que desincentive la inmigración ilegal y el llamado "turismo de ayudas". Aunque estas iniciativas han encontrado resistencia parlamentaria y han generado tensiones en sus pactos con otras fuerzas de derecha, la prioridad nacional sigue articulando el discurso de VOX como una respuesta a la precariedad, vinculando la protección social directamente con la identidad y la pertenencia a la comunidad nacional.
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    29 min
  • Cuando Japón se aisló del mundo - Episodio exclusivo para mecenas
    Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Sakoku fue la política de aislamiento forzoso que impuso el shogunato Tokugawa a mediados del siglo XVII. Tras más de un siglo de inestabilidad y guerras civiles, el shogun Tokugawa Ieyasu se hizo con el poder en 1603 e instauró un gobierno centralizado en la ciudad de Edo, la actual Tokio. Sus sucesores, especialmente Iemitsu, promulgaron entre 1633 y 1639 cinco edictos que prohibieron a los japoneses salir del país, impidieron el regreso de los emigrados y expulsaron a los portugueses. El motivo principal no fue teológico, sino político. Los shogunes temían que detrás de los misioneros portugueses y españoles llegasen los mercaderes y los soldados como había pasado en la India o Filipinas.
    Pero el aislamiento no fue absoluto. Algunos puertos quedaron abiertos con muchas restricciones para comerciar con China, Corea y los Países Bajos. Estos últimos comerciaban desde una isla artificial llamada Dejima frente al puerto de Nagasaki. Los Tokugawa se fiaban más de los holandeses porque comprobó que no tenían intención de evangelizar, solo les movía la ambición comercial. Por Dejima fueron entrando algunos de los avances científicos y técnicos que se produjeron en aquella época. Una minoría selecta de eruditos japoneses aprendió el neerlandés y tradujo manuales y tratados que formarían a las élites que protagonizarían la apertura del siglo XIX.
    Dos siglos y medio de paz sentaron muy bien a Japón. El país experimentó un gran crecimiento urbano y el florecimiento de las artes. Pero el mundo había cambiado mucho para mediados del siglo XIX. En 1853 se presentó en la bahía de Edo una escuadra estadounidense al mando del comodoro Matthew Perry, que les entregó un ultimátum para firmar un acuerdo comercial. Esa expedición se sustancia en una serie de tratados con Estados Unidos y varios países europeos. La crisis interna no tardó en estallar y aquello culminó con la Restauración Meiji de 1868, que puso fin a este peculiar experimento que tuvo una influencia decisiva en el Japón contemporáneo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals
    1 hr
  • Mythos: bajo siete llaves
    Hace siete años cuando concluyó el entrenamiento de GPT-2, Dario Amodei, entonces director de investigación de Open AI, consideró que era demasiado peligroso para lanzarlo sin más. El modelo acabó saliendo meses después y el anunciado apocalipsis digital nunca llegó. Hoy Amodei vuelve a estar preocupado, pero ahora desde Anthropic, la empresa que él mismo fundó en 2021. Este mes anunció que Mythos, el último y más avanzado modelo de Claude, es demasiado poderoso para ponerlo en manos del gran público. Le inquieta su habilidad para detectar vulnerabilidades en el software y, según se le ordene, parchearlas o explotarlas con la astucia del mejor hacker.
    Hay, de cualquier modo, que poner en perspectiva estas advertencias, porque Anthropic es la primera interesada en alimentar el bombo publicitario de la empresa, que va muy bien. Es normal que Amodei desee que siga creciendo en clientes y facturación. Pero también hay motivos de peso para tomárselo en serio. Mythos ya ha localizado brechas importantes en todos los grandes sistemas operativos y navegadores, incluida una que ha permanecido oculta durante 27 años sin que ningún revisor humano lo advirtiese. La respuesta del sector avala la amenaza. Amodei ha puesto en marcha el Proyecto Glasswing, al que se han sumado Apple, Google, Nvidia, CrowdStrike y la Fundación Linux para blindar sus defensas antes de que el modelo salga al mercado. Anthropic asumirá los primeros 100 millones de dólares de coste, pero luego cobrará cinco veces más que por Opus, su predecesor.
    Esto puede incomodar, y mucho, al Gobierno estadounidense, que lleva décadas coleccionando esas vulnerabilidades en sus rivales para utilizarlas como ciberarmas llegado el caso. Si Glasswing funciona, parte de ese arsenal quedaría desactivado. Pete Hegseth, secretario de Defensa, que acaba de tener un rifirrafe con Anthropic, podría poner a la compañía en la mira y buscarle más problemas.
    El hecho es que la idea de un mundo en el que simples aficionados se dediquen al conocido como “vibe hacking” pidiendo a la inteligencia artificial que encuentre fallos y luego los aprovechen en su beneficio suena aterradora. Scott Bessent, secretario del Tesoro, ha reunido a los grandes banqueros para analizar el asunto, y los reguladores británicos han hecho lo propio. Con todo, los expertos se muestran por ahora optimistas. Creen que en el medio plazo la cosa puede devenir algo caótica, pero a la larga quienes se dedican a la seguridad informática saldrán ganando.
    Queda, eso sí, un corto plazo difícil y, sobre todo, muy caro. Cada bug cazado con IA puede costar miles de dólares en créditos, una factura prohibitiva para proyectos que se nutren de voluntarios como Linux. Eso por no hablar de que buena parte del código que circula por infinidad de dispositivos, como el de la maquinaria industrial, los routers domésticos o los electrodomésticos conectados no tiene a nadie dándole mantenimiento. En ese terreno baldío, los atacantes podrían hacer su agosto.
    Para hablar de este tema regresa Francisco a La ContraCrónica, que, aparte de ser un usuario intensivo de inteligencia artificial en su trabajo como desarrollador, ha estado siguiendo este tema.
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    58 min

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