Cette année, la récolte de pommes est bonne en France ainsi que dans le reste de l'Europe. Impossible donc de jouer sur la loi de l'offre et de la demande, surtout que le coût de production a largement augmenté cette année. Rien que l'électricité est passée de 1,5 centime par kilo de pommes à 20 centimes par kilo cette année. Les explications de Pierre Kupferman.  

Depuis un an, le fisc mise sur l'intelligence artificielle pour traquer les piscines non déclarées. Bien qu'il ne s'agisse que d'un test mené dans neuf départements, cela s'est révélé plutôt efficace. Plus de 20.000 piscines n'avaient pas été déclarées, soit 6% du total des piscines imposables dans ces départements. Les explications de Pierre Kupferman. 

La moyenne mondiale des émissions de CO2 par passager en avion aurait atteint son niveau le plus bas. Ce phénomène peut s'expliquer par le fait que les compagnies ont modernisé leurs appareils. De plus, les low-cost entassent beaucoup plus de personnes dans leurs appareils, ce qui réduit mathématiquement les émissions par personne.  Les explications de Pierre Kupferman.

Le montant de nos courses aurait augmenté de 8% en un an. Cette hausse impacte particulièrement les ménages les plus modestes, qui n'ont pas la possibilité de faire plus d'efforts. Pour que leur panier de courses leur revienne le moins cher possible, ils le remplissaient déjà avec les produits premiers prix. Ils doivent donc aujourd'hui diminuer la quantité de leurs achats. Les explications de Pierre Kupferman.

À compter du 24 août 2022, les propriétaires de logements considérés comme des passoires thermiques ne pourront plus augmenter leur loyer à moins de faire des rénovations. Pour cela, ils ont accès à une aide de l'État, MaPrimRenov. Pour autant, les propriétaires préfèrent vendre rapidement leur bien. Les explications de Pierre Kupferman.  

L'euro n'a jamais été aussi bas depuis sa mise en circulation, aujourd'hui, il faut plus d'un euro pour acheter un dollar. Cela montre que la devise européenne n'est plus considérée comme une valeur refuge pour les marchés financiers. La politique monétaire de la BCE et la guerre en Ukraine ont conduit à cette situation inédite et à des hausses de prix exceptionnelles. Depuis le début de la guerre, le baril de pétrole a augmenté de presque 13 euros, alors que son prix en dollar n'a quasiment pas changé. 

Avant la crise, une voiture neuve perdait plus ou moins la moitié de sa valeur quatre ans après son achat. Mais l'offre étant devenue moins importante, cette règle ne fonctionne plus. Les ventes chutent car il y a moins de voitures neuves à vendre, notamment en raison de la pénurie de composants électroniques. Sur les sept premiers mois de l'année 2022, à peine plus de 3 millions de voitures ont changé de main, soit près de 15% de moins que l'année dernière. 

Les trains à grande vitesse sont devenus l'une des priorités de l'Union européenne pour réduire les déplacements en avion. L'UE vient de commander 15 TGV dernière génération. A 39 000€ par TGV, c'est plus cher que tous les trains précédemment commandés par la SCNF à Alstom. Ils consommeront 20% d'énergie en moins et pourront rouler sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen. C'est la preuve que la SNCF a de grandes ambitions à l'international. Les explications de Pierre Kupferman.

Les AOP sont en difficulté à cause de la sécheresse. Les producteurs ne peuvent plus respecter leurs cahiers des charges. Sans les marées et les courants, les moules du Mont Saint Michel ne font plus 4 cm. En ce qui concerne le Salers, la part de l'herbe dans l'alimentation des vaches est inférieure à 75%. Quant au piment d'Espelette, il manque d'eau. Il est possible de négocier avec les autorités compétentes. Mais pour le moment, la production reste inférieure à la normale. Les explications de Pierre Kupferman. 

Le pétrole a quasiment retrouvé son niveau d'avant le début de la guerre.  L'Etat français finance une ristourne de 18 centimes par litre de carburant, qui va augmenter de 12 centimes en septembre. Mais ce qui vaut pour le carburant ne vaut pas pour le fioul. Quand le cours du pétrole baisse, il se passe un certain temps pour que cela se répercute sur les autres carburants. Les explications de Pierre Kupferman.