Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) ist ein Zugsicherungssystem. Das System löst beispielsweise Zwangsbremsungen aus, wenn Züge zu schnell auf Halt-zeigende Signale zu fahren oder sie gar überfahren.

Wie sich das System geschichtlich entwickelt hat, welche Aufgaben die PZB außerdem hat und wie sie grob funktioniert besprechen wir in dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA.

Als Gast ist Matthias Kreuzberger dabei, er ist, genau wie Gregor, Lokführer. Matthias und Gregor kennen sich schon recht lange, Matthias ist auch mit dafür verantwortlich, dass Gregor Lokführer geworden ist, zudem moderieren beide zusammen auch den Comedy- und Satirepodcast Quatschbrötchen.

PZB-Taster im Führerstand

PZB-Fahrzeugmagnet

PZB-Leuchtmelder im Führerstand

PZB-Streckenmagnet an einem Hauptsignal.

Geschwindigkeitsprüfabschnitt mit PZB-Streckenmagneten

Geschwindigkeitsüberwachungen in der Oberen Zugart. Bild: Plutowiki CC-BY-SA

Weitere Beispiele gibt es bei TF-Ausbildung.de

Werbung für OPSI (Optisches Zugsicherungssystem)

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Important!

Das 49€-Ticket ist beschlossen

Ausflugsverkehr: Wipperliese

Ausflugsverkehr: Murgtäler Fahrradexpress

Langsamfahrt soll sich verändern, eine Hörerbefragung

Ausbaupläne zwischen Hannover und Hamburg/Bremen, Alpha E

Deutsche Bahn wurde verpflichtet Hunsrückquerbahn betriebsbereit zu ertüchtigen.

Museumsbahn: Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde

Eindrücke des Besuchs beim Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde

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Grenzen der europäischen Bahnen

Der Wiederaufbau der Ahrtalbahn (Remagen – Ahrbrück)

Alternative Antriebe wie Wasserstoff oder Akku

Die Vogelfluglinie wurde eingestellt

Das Sk-Signalsystem

Museumsbahn Hamm

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Im Niedersächsischen Lathen steht die Transrapid-Versuchsanlage welche dort in den 1980er Jahren errichtet wurde. Von 1983 bis 2010 wurden hier unzählige Versuchsfahrten mit verschiedenen Fahrzeuggenerationen durchgeführt. Interessierte Besucherinnen und Besucher konnten damals sogar mitfahren.

Im Jahr 2006 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall auf der Teststrecke bei der 23 Menschen starben. Anschließend gab es nur noch Testfahrten ohne Besucher.

Weltweit waren mehrere Projekte geplant, in Deutschland gab es Pläne eine große 8 über das Land zu bauen und so die wichtigsten Metropolen mit dem Transrapid zu verbinden. Das einzigste Kind der Versuchsanlage und der deutschen Transrapidtechnik ist eine Strecke in China, diese fährt auch heute noch.

Förderverein Transrapid Emsland e. V.

Seit 2010 steht das Besucherzentrum leer und auch die Exponate vor der Anlage sind vom Zahn der Zeit etwas angenagt. Im Jahr 2021 gründete sich ein Verein um das Besucherzentrum wieder zugänglich zu machen und um an die Deutsche Transrapidtechnik zu erinnern.

Weiterführende Links:

Transrapid 06

Transrapid Besucherzentrum

Innenraum des Besucherzentrum

Transrapidstrecke im Bereich einer Weiche

Reste des Verunfallten Transrapid 08

ehemaliger Bahnsteig an der Teststrecke

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Erfolg des 9€-Ticket

Gedränge am Bahnsteig wurde wissenschaftlich untersucht

Podcast-Tipp: Kein Bier vor Vier

Reaktivierung können durch ein neues Gesetz einfacher werden

Bahn-Chaos in Mittelhessen

Museumsbahn: Historische S-Bahn Hamburg

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Eisenbahnspielfilm: Dampf in der DDR, Rettungsaktion auf freier Strecke

Hamburg schickt seine alten S-Bahnen in Rente

Podcast-Tipp: Quatschbrötchen

Dampflokfotografie in der DDR

Museumsbahn: Eisenbahnmuseum Gramzow

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Wie funktionieren ÖPNV-Ausschreibungen?

50 Jahre Interrail

Der letzte Mess-Schienenbus geht in den Ruhestand

Verkaufte Loks der Baureihe 111

Das Eisenbahn-Plakatmuseum

Eisenbahn fahren ist sicherer als Auto fahren

Museumsbahn: Dampflok Depot Full (Schweiz)

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Vor kurzem hat Lukas Nümm, aus der Nähe von Köln, uns Stellwerke erklärt. In dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA erklärt er uns die verschiedenen Arten von Bahnübergängen.

Themen:

Nicht-Technisch gesicherter Bahnübergang

Wärtebedienter Bahnübergang

Blinklichtanlage mit Halbschranken in Westdeutschland

Blinklichtanlage in der ehemaligen DDR

Zwei Halbschranken mit Vollabschluss. Dazu Lichtzeichen

Reisendensicherung (Resi)

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Überführungsfahren auf der Eifelquerbahn

Deutschlandtarifverbund

VT92

Rübelandbahn

Eisenbahn im neuen Koalitionsvertrag

Fahrplanwechsel: Wie entsteht der Fahrplan?

Museumsbahn: Jagsttalbahn

Besuch im Studio

und der Ausblick auf das nächste Langsamfahrt-EXTRA zum Thema Bahnübergänge

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In vielen Städten haben Straßenbahn als so genannte Pferdebahnen oder Pferdeisenbahnen angefangen. Das Prinzip war denkbar einfach, ein Wagen auf Schienen, angetrieben von einem Pferd. Erst später setzten sich die meist elektrisch angetriebenen Straßenbahnen durch.

In einigen Museen wie z.B. dem Verkehrsmuseum in Frankfurt kann man sich noch Pferdebahnwagen anschauen, allerdings nur als Standmodell und nicht mehr in Aktion.

Eine Pferdebahn in Deutschland hat allerdings überlebt und diese fährt pro Jahr etwa 8 Monate und das beinahe täglich. Die Rede ist von der Pferdebahn auf der Nordseeinsel Spiekeroog.

Weitere Informationen:

Bilder der Pferdebahn:

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

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