節目內容：

主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行#從外環到市心，讓雲林斗六的每一步都更安全、更舒適。今天我們要聊的，不只是「道路」，而是「我們每天走過的家鄉風景」。您有沒有發現，有些人行道要走得東閃西躲、路口過馬路要衝得快一點？這些看似小小的不便，其實對長輩、孩子、推娃娃車的家長，甚至輪椅使用者來說，都是每天的挑戰。針對斗六外環道，做了一場從人行道拓寬、庇護島設置、停車格規劃到車道瘦身的全面升級。這不只是硬體的改變，更是生活品質的提升。剛剛聽到局長提到「斗六外環道人行道拓寬改善工程」，想必施工時應該會頗有挑戰，請問是否可為我們介紹一下該工程的改善內容？全線進行雙向人行道改善工程以及公共通行空間路障排除共計3.581KM、停車管理新設汽車格共計 625 格，機車格共計 446 格，新設庇護島及路口島頭放大 11處，共分為 4 期施作。改善前後內容：改善項目 改善前 改善後行人庇護島 沿線設有中央分隔道，無行人庇護空間中央分隔處設置行人庇護島/島頭人行道轉角處擴大 既有人行道現況 R 值不符合現行規範，易造成車輛轉彎動線過大依規範及使用車輛需求，規劃符合現況之轉彎半徑，降低轉彎車輛之車速路口行穿線退縮 既有行穿線太靠近路口 依規範適當退縮行穿線位置

受訪者：

國土署都市基礎工程組

雲林縣交通工務局汪令堯局長(二)

節目內容：

主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行《回家的路 更安全了！》

從地獄人行道到人本新街道──雲林打造高齡友善與兒童安全通學環境，今天我們要帶大家深入了解一條「回家的路」怎麼變得更安全、更舒適。雲林縣過去在人行空間、校園通學道與高齡友善通行上有不少挑戰，但透過「提升道路品質計畫」與「人本交通建設」，不但打造安全人行道，還結合智慧化宣導與交通教育，全面守護我們的孩子與長者。我們今天特別邀請雲林縣交通工務局汪令堯局長，來跟大家分享雲林的努力與成果。近年提升道路品質計畫申請情形與方向：國土管理署推動「提升道路品質計畫」現已達 8 年之久，近年因應社會更重視行人的通行安全，欲打造回家平安的路，想請教近年雲林縣在本計畫的申請方向是否有所調整？近年因應人行地獄話題及社會更加重視行人通行的安全，也在中央推動多項規範並積極指引相關輔導計畫下，每年從政策面到執行面皆不斷依循相關政策與變化，努力建構人本友善安全空間。這 2 年配合本計畫，雲林縣政府與各鄉鎮公所積極盤點各鄉鎮市區內人行環境不足，或是校園周邊欠缺學生安全徒步路徑之地點，縣府於「永續提升人行安全計畫」案件共提報了 48 案，總計申請 9 億 4,831 萬 1,000 元，各案件執行時皆會邀集相關單位共同現勘規劃，納入人行安全之規劃，評估道路縮減降低車速、車道斷面重新配置、妥善規劃停車彎、行穿線退縮、行人安全停等空間及增設行人庇護島之空間；於道路施工前整合管線汰換時程，並搭配完工後禁挖政策，降低道路重複挖掘情形。路面更新時，會搭配循環經濟採用再生粒料辦理路基改善，以強化道路耐用與舒適性，並執行人孔減量政策，讓相關工程儘量能一次到位，打造行人與車輛舒適回家的路。

雲林斗六外環道人行道拓寬改善介紹

重視行人通行空間、保護行人安全的理念，想請教近年雲林縣如何推動？

受訪者：

國土署都市基礎工程組

雲林縣交通工務局汪令堯局長(一)

節目內容：

營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!

主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行！打造宜蘭行人安全新日常，一步一腳印，走出友善宜居的樂活城市！無論你是家長、長輩、學生還是平常騎車開車的朋友，我們一起來聽聽宜蘭怎麼做，也歡迎現場朋友提出寶貴意見，讓我們的街道更貼近生活、更貼心安全！宜蘭縣針對列管的6處路口，實際採取了哪些改善措施？ 針對6處危險路口，宜蘭縣依路口特性採取不同改善策略，主要包括 設置綠底行穿線、增設行人專用號誌、街角外推作為人行空間、改善 標誌標線、調整行穿線位置等。例如在人潮較多的學校與觀光景點周 邊，設計退縮型轉角與人行道連貫性強化措施，以降低車輛與行人衝 突機率，並提高行人可視性與安全性。 《行人交通安全設施條例》於113年10月上路，宜蘭縣如何因應？

受訪者：

宜蘭縣政府交通處李雅蘋科長(二)

節目內容：

營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!

主題：#從熱點改善到制度轉型：宜蘭打造安全友善的人本路口環境

落實《行人交通安全設施條例》，打造人本與永續並行的「樂活街道」今天節目的焦點是您我每天都會接觸的「路口」，您是否曾在過馬路時提心吊膽？是否也曾在無號誌路口感到不知所措？在「前瞻基礎建設」的支持下，宜蘭縣交通處積極推動「樂活街道自在同行」計畫，落實全國799處行人危險路口改善政策。帶大家了解縣內如何從熱點分析、空間設計到實地執行，一步步打造讓行人更有安全感的城市街道。請簡要說明「路口改善計畫」在宜蘭縣推動的背景與目標為何？「路口改善計畫」是內政部國土管理署與交通部於112年共同補助地 方政府執行的政策，針對全國799處行人易肇事危險路口進行改善。 宜蘭縣共計改善6處路口，針對事故熱點進行人動線調整、號誌優 化、行穿線退縮設計等，目的是提升行人通行安全，逐步邁向中央訂 定的「2030年行人死亡率減半」及「2050年行人零死亡」目標。

受訪者：

國土署 都市基礎工程組

宜蘭縣政府交通處 雅蘋科長(一)

節目內容：

營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!

113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行#打造苗栗安全行人空間，讓每一步都更安心、更貼心！我們不只是聽一場報告，更是用行動與決心，打造一條屬於苗栗鄉親的安全道路！請問貴府辦理改善交通部盤點799處列管路口期間，有遇到甚麼比較挑戰性的事務？這些被列管的路口都是屬於都市計畫區內、人口稠密區，而且路幅都在12公尺寬度以下，在路口設計增設偏心左轉專用車道、實體人行道轉角外推等改變原用路人習慣確實具有挑戰性，及施工過程中與周邊商家住家鄉親溝通協調並需保持原用路人通行順暢，都是滿有挑戰的。請問貴府辦理完成交通部盤點799處列管路口後，預期成效為何？

藉由路口改善設施預期，第一可以讓車輛駕駛者至該路口自動降低車速，提高駕駛者可看到行人之視野，間接達到降低用路人傷亡數；第二可依各路口特性達到有效車輛分流，降低轉彎車輛與對向直行車輛之交織。

受訪者：

國土署都市基礎工程組

苗栗縣政府交通工務處曾若涵技正(二)

節目內容：

營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!

主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行

苗栗打造行人安全新街道，九大路口顯著降肇事今天我們要來探討一個與大家每天出門走路、騎車、開車都息息相關的重要主題——行人安全與道路改善。

行政院在去年推動了「行人優先交通安全行動綱領」，並進一步通過「行人交通安全政策綱領」，更在今年正式施行《道路交通安全基本法》，可以說是全面翻轉台灣道路環境的大步伐。請問貴府辦理改善交通部盤點799處列管路口時，是以什麼出發點去設計改善？交通部列管了799處列管易肇事路口，其中有9處路口是在本縣透過分析肇事原因是以轉彎車未禮讓直行車與直行車碰撞，所以我們是以「降低路口行車速度、減少轉彎車與直行車交織、提升行人行徑路口安全」之理念去改善。那要如何來落實呢？

受訪者：

國土署都市基礎工程組

苗栗縣政府交通工務處曾若涵技正(一)

節目內容：

問. 在進行相關交通改善工程或是人行道建置工程時，除了正面的討論，也經常看到反對、抗議的意見，是否也有遇到商家或當地居民抗議，這時候該怎麼排除狀況？市府的策略是什麼？是不是請熊副局長跟我們分享一下。（交通局）

臺南市屬於舊城區，早期規劃的道路寬度沿用至今，難以拓寬變動，隨著人口成長、城市發展，道路寬度以目前的交通量需求來說算是相當狹窄，所以市府在推動路口改善或人行道建置時，難免會因為影響民眾既有使用習慣，例如：減少停車空間、縮減車道、車速降低等，而導致民眾反彈甚至抗爭，其實不只是臺南，我相信這是每個縣市政府在第一線執行工程的單位都一定會遇到的課題，也是推動人行道工程最困難的部分。

受訪者：

國土署都市基礎工程組

臺南市交通局熊萬銀副局長(二)

節目內容：

主題：113年前瞻基礎建設計畫－提升道

路品質計畫樂活街道 自在同行~打造友善、安全與永續的城市通行環境！在後疫情時代，城市的交通樣貌正在快速轉變，我們開始關注的不再只是開車順不順，而是每一位行人、騎士、小朋友、長輩，能否在街道上安心行走、通行無礙。

今天我們特別邀請到長期推動人本交通、在地方執行許多創新改善計畫的臺南市交通局執行【路口安全優化、通學步道建置】及【市民參與交通改善】過程中的實務經驗與心法。說到交通安全部份，尤其在路口安全改善是大家重視的議題，去年中央特別挑選全國共 799 處行人較多肇事之路口，並補助各縣市政府進行路口優化，是不是可以請熊副局長跟觀眾朋友分享一下台南市政府改善哪些路口及相關具體改善？（交通局）

受訪者：

國土署都市基礎工程組

臺南市交通局熊萬銀副局長(一)

節目內容：

主題：「樂活街道自在同行」—臺南市

道路安全與人本通行環境的實踐經驗！從通學步道到整體人行系統，臺南市如何透過跨局處協力與中央計畫資源打造更安全友善的城市道路！從通學步道到人本街廓──臺南市打造安全友善道路的城市日常

今天的主題，是一條我們每天都會走過、卻可能未曾細看的小事—「人行道」。你是否曾經為了牽著孩子、推著輪椅、攙扶長輩，在人車爭道的街頭提心吊膽？而今天，我們要一起走進臺南，一座用雙腳丈量溫度、用設計實踐安全的城市，看看工務局如何從「通學步道」起步，打造全齡通行、全市串聯的人本街道。剛剛提到臺南市政府在道路交通安全改善，「前瞻計畫-提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全改善計畫」及「永續提升人行安全計畫」幫了很大的忙，能否請范科長跟大家介紹一下目前計畫內容，跟以往道路改善的工程有什麼差異呢？（工務局）三大補助計畫對地方助益良多，可否介紹這些計畫的內容及其與傳統道路工程的差異？

受訪者：

國土署都市基礎工程組

臺南市政府工務局范炅燁科長 (二)

節目內容：

主題：「樂活街道自在同行」—臺南市道路安全與人本通行環境的實踐經驗！

從通學步道到整體人行系統，臺南市如何透過跨局處協力與中央計畫資源打造更安全友善的城市道路您有沒有曾經在上下學時間，看見孩子與家長在狹窄的人行道上、小心翼翼與車爭道的畫面？又或者，在家門口轉角處，總是為了一台違停機車繞行馬路，感到無奈？其實，一條設計良好的人行道，不只是鋪平水泥、劃上白線，更是一座城市對於弱勢、對於生活品質的基本承諾。臺南市近年積極推動「樂活街道 自在同行」計畫，強調人本交通、安全通學與無障礙生活動線的全面改善。而在這背後，除了工務單位與交通團隊通力合作外，也凝聚了家長、學校與社區居民的集體共識，從「設計圖」到「實景路」，一步步實現市民對安全、便利與尊嚴的期待。近年交通安全議題受到社會矚目，相關人本通行環境、道路規劃的部分引起各界熱烈討論，節目一開始請范科長向聽眾朋友說明一下道路交通安全改善工程的重要性，以及中央政府與臺南市政府目前道路交通安全的政策方向。（工務局）

受訪者：

國土署都市基礎工程組

臺南市政府工務局范炅燁科長 (一)