Logistikgeschichten

By Pélagie Mepin-KoebelBusiness Careers Management

Logistikgeschichten episodes

October 06#24 Wenn die Fracht zu brisant ist – Sicherheitslogistik mit Kevin Balzer von DEFENCETEC
Kevin Balzer ist Gründer von DEFENCETEC und setzt mit Sicherheitslogistik dort an, wo klassische Transportsicherheit an ihre Grenzen kommt. Im Gespräch geht es um sensible Güter und bewaffnete Begleitung, ungeplante Zwischenfälle, die Sicherheit von Lkw-Fahrern und warum physische und digitale Sicherheit in Lieferketten heute zusammengedacht werden müssen.
Darum geht’s in dieser Episode
Warum bei sensiblen Transporten nicht nur der Warenwert zählt, sondern auch Wiederbeschaffbarkeit, Gefährdungspotenzial und Geheimhaltung.
Weshalb strategisch wichtige Güter, Elektronik, Daten, Waffen, Munition und explosionsgefährliche Stoffe besondere Anforderungen an die Lieferkette stellen.
Warum bei Sicherheitstransporten oft nicht der Überfall das wahrscheinlichste Problem ist, sondern geänderte Genehmigungen, Fahrzeugausfälle, ungeplante Stopps oder nicht mehr nutzbare Routen.
Wie bewaffnete Begleitung vorbereitet wird und weshalb Rahmenbedingungen und Abläufe bereits vor einem konkreten Einsatz geklärt sein müssen.
Was die zunehmenden Risiken für Lkw-Fahrer bedeuten und warum bei Sicherheitsanalysen nicht nur die Fracht, sondern auch die beteiligten Menschen betrachtet werden.
Welche Rolle Versicherungen dabei spielen, zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für hochwertige oder besonders gefährdete Transporte einzufordern.
Was Kevin aus seiner Zeit in staatlichen Sicherheitsstrukturen und aus dem Personenschutz in seine heutige Arbeit mitgenommen hat.
Warum ihm die Gründung von DEFENCETEC gezeigt hat, dass Fachwissen allein noch kein Unternehmen trägt.
Weshalb physische und digitale Sicherheit für Kevin inzwischen Teil derselben Verantwortungskette sind.
Über mein Gast
Kevin Balzer gründete DEFENCETEC im Jahr 2015 und führt das Unternehmen bis heute. Vor seiner Selbstständigkeit arbeitete er in staatlichen und sicherheitskritischen Strukturen und sammelte unter anderem Erfahrung im Personenschutz sowie im Umgang mit sensiblen logistischen Aufgaben. Mit DEFENCETEC konzentriert er sich unter anderem auf bewaffnete Sicherheitsdienstleistungen, Transportsicherheit und High Value Cargo. Im Gespräch beschreibt er Sicherheitslogistik weniger als spektakuläre Intervention, sondern als Vorbereitung auf Situationen, in denen ein geplanter Ablauf plötzlich nicht mehr funktioniert.
Kevin auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kevin-balzer-727596320/
Über den Logistikgeschichten Podcast Host:
Ich bin Pélagie Mepin-Koebel, Expertin für Logistik Storytelling. Seit über 20 Jahren helfe ich mittelständischen Unternehmen aus der Logistikbranche, sich besser zu vermarkten und erfolgreich zu wachsen. Als Gründerin und CEO der Strategieberatung **Logtastiq **habe ich die Vision, **Storytelling **als goldenes Werkzeug für Unternehmenswachstum jedem Logistikunternehmen zugänglich zu machen.
Nützliche Links:
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51 min
September 27#23 Eine Fabrik für KI-Agenten: Wie Mariya Rajendran von AI2Connect Rampen und Logistikangebote neu denkt
Mariya Rajendran kam vor 24 Jahren aus Bulgarien nach Deutschland, arbeitete nach ihrem Studium als Softwareentwicklerin und gründete später AI2Connect, wo sie heute mit KI-Agenten konkrete Probleme in der Logistik löst.
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Wir sprechen über überlastete Rampen und menschliche Entscheidungen, aber auch über Solo-Gründung, Finanzierung, Familie, Neuanfänge und die Frage, was Freiheit für eine Unternehmerin eigentlich bedeutet.
Darum geht’s in dieser Episode
Wie Mariya mit wenig Deutsch, ohne Wohnung und mit einer Zulassung für angewandte Informatik nach Dortmund kam und die Stadt zu ihrer zweiten Heimat wurde.
Wie sie als Softwareentwicklerin durch unterschiedliche Unternehmen und Branchen ging und bei Rhenus erstmals tiefer mit den Ineffizienzen logistischer Prozesse in Berührung kam.
Warum aus einer zunächst eher spontanen Gründungsidee AI2Connect entstand und weshalb Mariya schließlich alleine gründete.
Wie der AI2Ramp Optimizer Daten aus WMS, TMS und Time-Slot-Systemen nutzt, um bei Verspätungen, verfrühten Lkw und anderen Abweichungen eine passende Rampe vorzuschlagen.
Warum der Disponent trotz KI die letzte Entscheidung behält und wie seine Erfahrung wieder zurück in das System fließen soll.
Wie aus Gesprächen mit kleineren und mittelständischen Speditionen ein weiterer KI-Agent entstand, der aus eingehenden Anfragen Angebote vorbereitet.
Warum Entscheidungen bei großen Logistikunternehmen für ein junges Unternehmen zur Geduldsprobe werden können.
Wie Mariya innerhalb weniger Wochen Investoren finden musste und dabei ihr persönliches Netzwerk zu einem entscheidenden Teil der Finanzierung wurde.
Was Solo-Gründung, Verantwortung für ein wachsendes Team, Sichtbarkeit und Netzwerken mit Mariyas Verständnis von unternehmerischer Freiheit zu tun haben.
Über meinen Gast
Mariya Rajendran ist Gründerin und CEO von AI2Connect. Sie kam vor 24 Jahren aus Bulgarien nach Deutschland, studierte angewandte Informatik in Dortmund und arbeitete anschließend als Softwareentwicklerin und IT-Spezialistin in unterschiedlichen Unternehmen und Branchen. Über ihre Tätigkeit bei einem Logistikkonzern bekam sie einen tieferen Einblick in operative Logistikprozesse und deren Digitalisierungsbedarf. 2025 gründete sie AI2Connect und entwickelt mit ihrem Team Multi-KI-Agenten-Systeme, unter anderem für die Rampensteuerung und die Bearbeitung von Transportanfragen. Daneben engagiert sie sich in der Dortmunder Startup-Community und als Community Lead bei Bits & Pretzels.
Mariya Rajendran auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/mariya-rajendran-651240151/
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September 22#22 E-Commerce-Fulfillment zwischen Amazon, Automatisierung und Nischen als Chance – mit Tobias Lenhart
Logistik entscheidet im E-Commerce, ob ein Kunde wiederkommt oder für immer weg ist. Tobias Lenhart nennt das die Vertrauensmaschine. Und er weiß, wovon er spricht.
Tobias Lenhart, COO und E-Commerce-Experte, liefert die ehrlichsten Antworten.
Amazon macht es jetzt offiziell: End-to-End-Logistik für alle. Was bedeutet das für den Mittelstand? Wer wird überleben? Tobias verrät auch: Warum 50 % Retourenquote keine Naturkonstante ist, was Automatisierung heute bringt und du erfährst wie Tobias einmal ein Menschenleben gerettet hat.
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Darum geht es in dieser Folge:
Logistik als Vertrauensmaschine
Warum die Liefererfahrung im E-Commerce direkt über Kundenbindung und Wiederkauf entscheidet – und was das für Fulfillment-Dienstleister bedeutet.
Amazon Supply Chain Services & die neue Marktlage
Amazon öffnet seine End-to-End-Logistik für den gesamten Markt. Tobias erklärt, warum das die größte Marktverschiebung des Jahres ist – und welche Strategien für mittelständische Fulfiller trotzdem funktionieren: Vertikalisierung, Value-Added-Services und smarte Differenzierung.
Automatisierung: Sinnvoll oder Selbstzweck?
Tobias ist klarer Verfechter: Automatisierung ist Mittel, kein Ziel. Er erklärt, warum Randprozesse zuerst dran sind, warum remote geführte Stapler gerade ein unterschätztes Leuchtturmprojekt sind und wann sich Investitionen rechnen.
Retouren neu denken
50 % Retourenquote im Fashion-E-Commerce muss keine Naturkonstante sein. Tobias zeigt, wie smarte Systeme (Beispiel Zalando) die Quote senken. Warum reibungslose Retouren ein Loyalitätsinstrument sind, kein notwendiges Übel.
Führung im Konzern vs. Scale-up
Was sich verändert, wenn man von Hierarchie zu echtem Leadership wechselt, warum das tägliche Vorleben von Führung anspruchsvoller ist als jede einzelne große Entscheidung.
Über meinen Gast
Tobias Lenhart ist E-Commerce- und Fulfillment-Experte mit über zehn Jahren Erfahrung in einem der dynamischsten und umkämpftesten Bereiche der Logistik. Er kennt Konzernstrukturen von innen – u. a. durch seine Zeit bei DB Schenker – und hat dann den Schritt in die Welt der Scale-ups gewagt. Zuletzt verantwortete er als COO bei Quivo das Fulfillment-Geschäft in Deutschland, Österreich, UK, Frankreich und den USA. Tobias sieht Logistik als echten Wettbewerbsvorteil und erklärt, warum das in einer Branche unter Druck wichtiger ist denn je.
LinkedIn-Profil von Tobias Lenhart: https://www.linkedin.com/in/tobias-lenhart-66454488/
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1 hr 8 min
September 15#21 Logistiker und Softwaregründer Ralf Duester (Setlog/Rhenus)
Er hat als Grundschüler Einkaufswagen für gutes Taschengeld zurückgefahren und Jahre später eine globale Logistiksoftware mit 40.000 Nutzern gebaut. Ralf Duester erzählt, wie er mitten in der Dotcom-Krise und kurz nach 9/11 Setlog gründete, warum ein Gespräch auf einer Messe sein Unternehmen in die Rhenus-Gruppe führte und was KI mit menschlicher Intuition zu tun hat.

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Ralf Duester ist Logistiker, Mitgründer von Setlog und heute Vice President Global Solutions bei Rhenus. Im Gespräch teilt er seine spannende Unternehmergeschichte. Nach der Insolvenz seines damaligen Arbeitgebers in der Dotcom-Krise erkannte Ralf eine Lücke: Wenn ein Container aus Asien ankam, wusste niemand genau, was drin war. Die Idee zu Setlog entstand – eine Software für Visibilität und Steuerung in der globalen Beschaffung. Mit Netzwerk, Mut und zwei Top-Entwicklern startete er 2001 seine Unternehmerreise.
Darum geht’s in dieser Episode:
Wie Ralfs erste „Logistiktätigkeit“ schon als Grundschüler mit Einkaufswagen begann
Was er in der internationalen Fashion-Logistik über komplexe Lieferketten gelernt hat
Warum ausgerechnet das Platzen der Dotcom-Blase zum Ausgangspunkt für Setlog wurde
Wie aus einer Idee für mehr Transparenz in der Beschaffung eine international genutzte Software entstand
Warum beim Aufbau eines Softwareunternehmens Kundenverständnis wichtiger ist als die eigene Produktidee
Wie SetLog den Schritt von Deutschland in die USA geschafft hat – und warum dieser Markt zunächst schwerer war als gedacht
Wie aus einem Gespräch auf der transport logistic 2023 der Einstieg von Rhenus bei Setlog entstand
Warum Rhenus seine verschiedenen Logistikbereiche heute stärker miteinander verbinden will
Welche Rolle KI, Predictive Analytics und menschliche Intuition künftig in der Logistik spielen
Über den Gast: Ralf Duester
Ralf Duester hat seine Laufbahn mit einer Ausbildung zum Speditionskaufmann begonnen und anschließend viele Jahre in der internationalen Bekleidungsindustrie gearbeitet. Dort verantwortete er unter anderem Logistik- und Beschaffungsprozesse mit Produktions- und Lieferstrukturen in Europa und Asien. 2001 gründete er Setlog gemeinsam mit seinen Geschäftspartnern Guido Brackelsberg und Jakob Gielen und entwickelte das Unternehmen von einem kleinen Start-up zu einem international tätigen Softwareanbieter für Supply-Chain-Management. Seit der Übernahme von Setlog durch Rhenus im Jahr 2023 ist er heute als Vice President Global Solutions bei Rhenus tätig.
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53 min
September 08#20 Just-in-Sequence und Produktionslogistik mit Sarah Seiler (moviniti)
Wenn ein Teil fehlt, steht das Band. Und das darf nicht passieren.
In Folge #20 spreche ich mit Sarah Seiler, Geschäftsführerin und Product Owner bei der moviniti GmbH. moviniti entwickelt eine cloudbasierte Warehouse-Management-Software, die sich auf einen der anspruchsvollsten Bereiche der Logistik spezialisiert hat: die Produktionslogistik und insbesondere das Just-in-Sequence-Prinzip.
Zu Gast: Sarah Seiler
Sarah hat Wirtschaftsinformatik studiert, kam über die Unternehmensberatung (zunächst ausschließlich im Bankenumfeld) eher zufällig zur Logistik – und ist seit fast acht Jahren tief in der Welt der Produktionslogistik verwurzelt. Heute teilt sie die Leitung der moviniti GmbH mit einem Kollegen und verantwortet neben der fachlichen Produktentwicklung auch Vertrieb und Marketing.
Sarah Seiler auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/sarseiler/
Highlights dieser Folge
Wie Just in Sequence funktioniert – und warum zwischen Fahrzeugabruf und Bereitstellung am Produktionsband manchmal nur 45 Minuten liegen.
Warum Sarah einen großen Teil ihrer Probezeit am Logistikstandort verbracht und selbst sequenziert hat, statt Produktionslogistik nur aus der Software heraus kennenzulernen.
Weshalb in der Kontrakt- und Produktionslogistik neben standardisierten Systemen noch immer Eigenentwicklungen und teilweise sogar papierbasierte Prozesse zu finden sind.
Wie sich standardisierte Software und sehr individuelle Abläufe zusammenbringen lassen – und warum bei einer Implementierung oft nicht das technische Setup, sondern die Prozessabstimmung die meiste Zeit braucht.
Was bei einem frühen Go-Live mit doppelten und fehlenden Datenpaketen passiert ist und warum seitdem Entwickler während kritischer Anlaufphasen direkt am Standort dabei sind.
Welche Backup-Szenarien es gibt, wenn Schnittstellen oder Systeme ausfallen – bis hin zu E-Mail, gedruckten Picklisten und „Good old Excel“.
Wie Sarah zwischen Produkt-, Kunden- und Unternehmerperspektive wechselt und warum ihre Rolle als Product Owner auch in der Unternehmensleitung prägend bleibt.
Wie moviniti aus einem konkreten Bedarf eines mittelständischen Logistikunternehmens entstanden ist und welche neuen Anforderungen ein Automotive-Projekt in Algerien mit sich bringt.
Wo Sarah KI heute bereits sinnvoll einsetzt – etwa bei Entwicklung und Datenauswertung – und warum autonome Entscheidungen im Lager für sie noch menschliche Kontrolle brauchen.
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59 min
September 01#19 Die Logistik hinter Deutschlands Bio-Lieblingsmarke - mit Simon Schmitt von Alnatura
Alnatura kennen fast alle. Die Logistik dahinter - deutlich weniger Menschen. Simon Schmitt hat die Logistik für Deutschlands Bio-Lieblingsmarke buchstäblich von Null mit aufgebaut. Und während diese Folge erscheint aufnehmen, geht das zweite Logistikzentrum von Alnatura in Betrieb.
Zu Gast: Simon Schmitt
Simon Schmitt ist Head of Supply Chain Operations bei Alnatura und seit 2009 Teil der Alnatura Arbeitsgemeinschaft. Er hat die operative Logistik des Bio-Pioniers von Anfang an mitgestaltet – vom allerersten Transportdispositionsaufbau bis zur heutigen Verantwortung für zwei Logistikzentren, Beschaffung, Filialbelieferung und Handelspartner-Logistik. Davor war er Speditionskaufmann, disponierte bis zu 150 Fahrzeuge im Nahverkehr und organisierte zeitkritische Logistiklösungen, bei denen schon mal ein Helikopter angefragt wurde. Er ist Handelslogistiker durch und durch.
Simon Schmitt auf LinkedIn: linkedin.com/in/simon-schmitt-410584145
Highlights dieser Folge
Go-Live des neuen Logistikzentrums in Groß-Rohrheim
Während wir aufnehmen, läuft das Go-Live des zweiten Trockenlagers. Simon erklärt, warum der neue Standort nur sieben Kilometer von Lorsch entfernt liegt – und warum das für Alnatura mit 150 Märkten die einzig sinnvolle Entscheidung war. Dazu: was DGNB Platin konkret bedeutet und warum die Fassade aus Holz ist.
Das weltgrößte Holzhochregallager – und was es bedeutet, dabei gewesen zu sein
Lorsch, 2009: Alnatura baut das erste eigene Logistikzentrum – und entscheidet sich für ein Hochregallager komplett aus Holz. Eine Weltpremiere in dieser Größenordnung. Simon war von Tag eins dabei und erinnert sich, wie die Schablonen vor Ort gebaut wurden, weil es schlicht keine Vorlage gab. Bis heute kommen Besucher, um es zu sehen.
Nachhaltigkeit, die nicht extra erklärt werden muss
Rundläuferkonzepte, Bahntransporte aus Italien, Milk Runs in der Beschaffung, vollausgelastete LKWs – bei Alnatura ist Nachhaltigkeit keine Kampagne, sondern eine Entscheidungsgrundlage. Simon bringt es auf den Punkt: „Wenn es keine separaten Projekte mehr für Nachhaltigkeit braucht, dann ist es angekommen."
Bio-Verfügbarkeit: wenn die Ressourcen endlich sind
Bio-Lieferanten sind nicht beliebig austauschbar. Wie hält Alnatura trotzdem die Regale voll – bei saisonalen Schwankungen, Aktionen und unvorhergesehenen Ausfällen? Simon erklärt den Balanceakt zwischen Sicherheitsbestand und Überbestand – und warum Corona gezeigt hat, was Supply Chains wirklich leisten können.
Führung nach Goethe – und das Prinzip „Komm mit Lösungen"
Auf seinem LinkedIn-Profil zitiert Simon Goethe: „Behandle die Menschen so, als wären sie, was sie sein sollten." Im Gespräch wird daraus ein konkretes Führungsbild: Vertrauensvorschuss, Freiraum, keine Schuldfrage bei Fehlern – und die klare Haltung, dass Führung eine Kompetenz ist, die man haben muss. Nicht jeder hat sie.
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1 hr 2 min
July 08#18 Logistik zwischen Hörsaal und Shopfloor - Prof. Dr. Thomas Krupp (TH Köln)
In dieser Folge geht es darum:
Wie Thomas Krupp über Ferienjobs, Kommissionierung, Arzneimittelgroßhandel und Feuerwehr früh mit Logistik in Berührung kam
Warum Lernen in der Logistik nie abgeschlossen ist – und was Neugier mit Führungsverantwortung zu tun hat
Wie sich Logistik als akademisches Fach entwickelt hat und warum sie immer stark von der Praxis geprägt war
Welche Rolle Praxisprojekte, Unternehmenskooperationen und Shopfloor-Erfahrung im Studium spielen
Warum KI die Logistik verändert, aber Ad-hoc-Entscheidungen und menschliche Verantwortung nicht ersetzt
Weshalb Digitalisierung nicht beim Werkzeug beginnen sollte, sondern beim Prozess und beim konkreten Problem
Warum Logistik mehr öffentliche Sichtbarkeit braucht, ohne sich selbst zu überschätzen
Welche Bedeutung Infrastruktur, Datenverfügbarkeit und Energieversorgung für den Industriestandort Deutschland haben
Woran Thomas Krupp aktuell arbeitet – vom Speditionsmonitor bis zu mehr Transparenz in globalen Supply Chains
Mein Gast
Prof. Dr. Thomas Krupp ist Professor für Transport- und Verkehrslogistik an der TH Köln. Dort leitet er den Masterstudiengang Supply Chain and Operations Management und arbeitet mit Studierenden an praxisnahen Fragestellungen aus Logistik, Supply Chain Management und Verkehrslogistik. Vor seiner Tätigkeit an der Hochschule war er unter anderem in Forschung, Beratung und Unternehmenspraxis tätig. In seiner Arbeit beschäftigt er sich mit Digitalisierung, Logistikdienstleistern, Kennzahlen, Chemielogistik, urbaner Mobilität und der Frage, wie Hochschulen und Unternehmen sinnvoll zusammenarbeiten können.
Thomas Krupp auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-krupp-51aa08259/
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58 min
June 23#17 Fachkräfte aus Afrika für die Logistik gewinnen - mit Christiane Bauer von "Why Not Logistics" (Emons Spedition)
In dieser Folge geht es um:
Fachkräftemangel in der Logistik: Warum klassische Wege wie Stellenanzeigen, Messen und Schulbesuche für Emons nicht mehr ausreichen.
Die Entstehung von Why Not Logistics: Wie aus der Kombination Speditionskauffrau plus Diplom-Sozialpädagogin eine ganz neue Art des Auslandsrecruitings entstanden ist.
Länderfokus Afrika: Weshalb Emons junge Talente u. a. in Burkina Faso, Côte d’Ivoire und der DR Kongo anspricht – und welche Rolle Motivation und Perspektivlosigkeit vor Ort spielen.
Zusammenarbeit mit Partnern: Goethe-Institut, BAMF und deutsche Botschaften als Schlüssel, um Sprachkurse, Vorintegration und Visa-Prozesse aufzusetzen.
Onboarding und Begleitung in Deutschland: Sprachkurse, Wohnungssuche, Behördengänge, Kultur, Alltag – und warum ohne enge Begleitung kein nachhaltiges Modell entsteht.
Learnings aus vier Jahrgängen: Wie Emons Prozesse optimiert hat, inzwischen über 70 Auszubildende gewonnen hat und eine sehr geringe Abbrecherquote erreicht.
Was Unternehmen wissen müssen: Welche Haltung, Ressourcen und Offenheit es braucht, um mit Why Not Logistics zusammenzuarbeiten.
Mein Gast:
Christiane Bauer ist Head of Human Resources bei der Emons Spedition GmbH & Co. KG. Sie ist gelernte Speditionskauffrau, hat nach einem Aufenthalt in Nigeria Sozialpädagogik studiert und verbindet seit vielen Jahren beide Perspektiven in ihrer Personalarbeit. Bei Emons verantwortet sie nicht nur klassische HR-Themen, sondern hat mit „Why Not Logistics“ ein internationales Ausbildungsprojekt aufgebaut. Ziel ist es, junge Menschen aus afrikanischen Ländern auf eine Ausbildung in Deutschland vorzubereiten und sie während ihres Starts im Betrieb und im Alltag eng zu begleiten.
Christiane Bauer auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/christianebauer/
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54 min
June 16#16 Wie 4PL-Control-Tower globale Supply Chains steuern – mit Kai Oligschläger von Kuehne+Nagel
Globale Lieferketten in Ruhezeiten zu steuern ist schon anspruchsvoll. Doch was passiert, wenn Disruption die neue Normalität ist und Streiks, Umleitungen oder geopolitische Krisen den Takt bestimmen? Darüber spreche ich in dieser Folge mit Kai Oligschläger, Vice President Business Development Integrated Logistics EMEA bei Kuehne+Nagel. Wir tauchen in die Welt von 4PL-Control-Towern ein, die wie ein zentrales Nervensystem globale Supply Chains überwachen, Risiken früh erkennen und Kunden proaktiv Entscheidungsoptionen liefern. Kai zeigt, wie KI, Digital Twins, Collaboration und gute Daten die Grundlage dafür sind – und warum ganz oft ein voller LKW besser ist als zwei halbleere.
**Diese Folge mit Kai Oligschläger ist eine Masterclass zum Thema Control Tower. Es geht darum: **
Was 4PL im Verständnis von Kuehne+Nagel bedeutet und wie sich 4PL von klassischer 3PL-Logistik abgrenzt.
Wie global verteilte Control Tower als 24/7-Nervensystem die gesamte Supply Chain eines Kunden sichtbar machen.
Warum „Disruption is the new normal“ gilt – von Suez-Umfahrungen über Hafenkonflikte bis zu Naturereignissen.
Wie datenbasierte Alerts, PESTLE-Informationen und Machine Learning helfen, kritische Sendungen frühzeitig zu identifizieren.
Konkrete Szenarien, in denen Control Tower Bandstillstände, Konventionalstrafen oder Engpässe verhindern.
Business-Impact: Kosten pro Stunde bei Produktionsstillstand und die besondere Rolle kritischer Pharma- und MedTech-Sendungen.
Aktuelle Nutzung von KI: Dokumenten- und Frachtrechnungsprüfung, E-Mail-Interpretation, Priorisierung und Automatisierung von Routineaufgaben.
Digital Twin in der Logistik: Virtuelle Zwillinge, Simulation von Netzwerken und neue Kollaborationsmodelle zwischen Verladern.
Warum saubere, vollständige Daten der Schlüssel für jeden 4PL-Ansatz und für sinnvolle KI-Anwendungen sind.
Für welche Unternehmen sich 4PL lohnt – und welche „Hausaufgaben“ (Volumen, Daten, Commitment) nötig sind.
Wie Logistikdienstleister Teil des 4PL-Netzwerks werden und welche Qualitätsanforderungen gelten.
Welche Profile und Mindsets im 4PL-Umfeld gefragt sind – und wie sich Rollen durch KI verändern.
Kais persönliche Logistikgeschichte: 30+ Jahre Erfahrung, internationale Stationen, Reisen und seine „Bucket List“.
Mein Gast
Kai Oligschläger ist Vice President Business Development Integrated Logistics EMEA bei Kuehne+Nagel und verantwortet damit für diese Region die Entwicklung des 4PL-Bereichs mit globalen Control-Tower-Strukturen. Seit mehr als drei Jahrzehnten ist er in der Logistik unterwegs – von seinen Anfängen als Speditionskaufmann über unterschiedliche Stationen in internationalen Logistikkonzernen (u.a. Schenker und Dachser) bis hin zur heutigen Rolle an der Schnittstelle von Daten, Technologie und Supply-Chain-Management. Die Logistik hat ihn bereits in zahlreiche Länder geführt; besonders geprägt haben ihn unter anderem seine mehrjährige Zeit in San Francisco sowie Reisen nach Indien, wo Kuehne+Nagel einen wichtigen Schwerpunkt für seine 4PL-Lösungen gesetzt hat. In seiner aktuellen Rolle beschäftigt sich Kai intensiv mit dem Einsatz von KI, Machine Learning und Digital Twins in Control Tower-Strukturen – immer mit dem Ziel, komplexe globale Supply Chains transparenter, robuster und kollaborativer zu gestalten. Auf seiner persönlichen „Bucket List“ stehen trotz vieler bereister Länder noch Ziele wie Japan, weitere Reisen nach Südamerika und ein Besuch im kolumbianischen Control Tower von Kuehne+Nagel.
Kai Oligschläger auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kai-oligschlaeger-42483099/
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1 hr 23 min
June 02#15 Lebensmittellogistik mit Stefan Behrendt von DACHSER - Wenn das Regal nicht leer bleiben darf
Stefan Behrendt kennt die Lebensmittellogistik seit mehr als 20 Jahren aus operativen und führenden Rollen. Heute ist er Managing Director Food Logistics bei DACHSER. In unserem Gespräch geht es um Kühlketten, Handel, knappe Ressourcen und vernetzte Planung – aber auch um seinen Weg von einer kleinen Spedition in Schwerin bis in die europäische Verantwortung und darum, warum Erfahrung vor Ort trotz Digitalisierung unersetzlich bleibt.
Darum geht’s in dieser Episode:
warum Lebensmittellogistik weit mehr ist als der Transport von A nach B und unmittelbar mit der täglichen Versorgung von Millionen Menschen verbunden ist
welche Anforderungen verderbliche Waren, enge Zeitfenster und unterschiedliche Temperaturbereiche an die Logistik stellen
warum DACHSER sich auf verpackte Lebensmittel konzentriert und wie breit das Spektrum zwischen Käse, Schokolade, Pasta, Wein und Spirituosen ist
wie wirtschaftliche Entwicklungen das Einkaufsverhalten verändern und warum sich Mengen zeitweise stärker in Richtung Discounter und Eigenmarken verschieben
weshalb Lebensmittellogistik heute tiefer in die Wertschöpfungsketten der Kunden eingreift – von Kontraktlogistik bis Co-Packing
warum Daten, digitale Werkzeuge und KI die tägliche Steuerung verbessern, aber Erfahrung und schnelle Entscheidungen vor Ort nicht ersetzen
was Stefan Behrendt aus Change-Projekten gelernt hat und weshalb neue Prozesse nur funktionieren, wenn die Menschen mitgenommen werden
warum eine engere Zusammenarbeit zwischen Herstellern, Logistikdienstleistern und Handel bei Zeitfenstern, Wartezeiten und Leerpaletten notwendig bleibt
welche Rolle Nachhaltigkeit, Ressourcensicherheit und europäische Vernetzung in den kommenden Jahren spielen werden
Mein Gast
Stefan Behrendt ist seit dem 1. Januar 2025 Managing Director Food Logistics bei DACHSER. Seine Laufbahn begann mit einer Ausbildung in einer kleinen Spedition in Schwerin, in der er vom Lager über die Disposition bis zur Abrechnung unterschiedliche Aufgaben selbst kennenlernte. Nach weiteren Stationen in der Logistik übernahm er Führungsverantwortung und leitete bei DACHSER unter anderem das Logistikzentrum Niederrhein in Neuss. Seit Oktober 2023 arbeitete er zunächst als Deputy Managing Director Food Logistics an der strategischen Weiterentwicklung des Bereichs, bevor er die Gesamtverantwortung übernahm. Als Ausgleich zu seinem Berufsalltag fährt er Rennrad – gerne auch über mehrere Tage quer durch Deutschland.
Folge Stefan Behrendt auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/stefan-behrendt-443b0156/
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