Los videos de JF Calero en formato Podcast

En el pacífico, en un pequeño archipiélago japonés, vive la comunidad de Okinawa, una población asentada en esta zona de islas desde tiempos remotos que ha vivido aislada y con poco contacto y mezcla con el mundo exterior hasta hace poco tiempo. Esta comunidad o pueblo unido entre varias islas vive de media 97 años y tiene una de las acumulaciones de centenarios más grandes del mundo.

Se trata de una de las "zonas azules" del planeta, lugares donde se concentran de manera inusual muchas más personas centenarias de lo normal. No sólo es lo longevos que son, si no que llegan a estas edades con pocos achaques ni muchas de las enfermedades que padecemos los occidentales.

¿Cuál es el secreto de la salud y la longevidad de los habitantes de Okinawa? ¿Cómo lo hacen para vivir 100 años o más? En este podcast te contamos la ciencia.

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https://www.youtube.com/watch?v=qO_92XUo64s&ab_channel=JFCALERO-ELCASCAR%C3%93NDENUEZ

TATA NANO

A lo largo y ancho de la historia ha habido muchos coches considerados como "coches del pueblo", como el Vokswagen Beetle, el Fiat 500, o sin ir más lejos el Seat 600, por no meternos en territorio de la Europa del este. En este vídeo te cuento la historia de cómo RATAN TATA, el patriarca y controlador de TATA, un gigante industrial en la India, se impuso el reto de fabricar un coche que pudiera comprar la mayoría de la población adulta de su país para así convertirlo en el coche del pueblo indio.

Pero siguiendo la frase hecha, en el proyecto del TATA Nano, el coche de los 1800 euros, todo lo que podía salir mal salió mal... incluidas ciertas lecciones, muy dolorosas, sobre la conveniencia de fabricar un coche tan barato respecto a las aspiraciones de los compradores de un vehículo de cuatro ruedas. En este podcast os cuento todas las claves, y qué fue todo lo que sucedió en este fracaso histórico, que se mantuvo en producción contra viento y marea hasta hace bien poco, justamente por eso. Porque era un sueño, y no era un sueño cualquiera.

Era el sueño del hombre más poderoso de la India: RATAN TATA.

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Este vídeo se publicó originalmente hace dos años. Se vuelve a subir tras su pérdida en la red, como homenaje a su fundador, recientemente fallecido. DEP Dieter Mateschitz.

Redbull es mucho más que una empresa de bebidas energéticas. Detrás del emporio creado por el magnate Dietrich Mateschitz hay una historia increíble, llena de accidentes afortunados, casualidades impensables y dinero, mucho dinero, recaudado por una empresa que, sin lugar a dudas, ha ayudado decisivamente a asentar las bases del marketing moderno.

Hoy en día Red bull es una nebulosa de numerosos y larguísimos tentáculos que sobrepasan con holgura el proyecto original, crear una bebida nueva en occidente que todavía no había sido inventada, el mundo de las bebidas energéticas.

Con el paso de los años alrededor de este suculento negocio, no exento de polémicas, problemas y dificultades, REDBULL se ha convertido en una máquina de marketing capaz de autogenerar sus propios recursos de comunicación, innovando y llevando el mundo de la promoción y la comunicación a niveles que no se habían conocido antes.

En este extenso podcast repasamos todos los aspectos clave de la marca, los momentos decisivos, y también muchos datos y talles que seguramente no sabías, y que te sorprenderán.

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Vuelve el temido "CISNE BLANCO", el Tupolev TU-160 el bombardero supersónico desarrollado por la Unión Soviética en los años 70, y que entró en funcionamiento oficialmente en 1984.

Tras la descomposición de la URSS el proyecto se congeló y parecía estar avocado a su desaparición pero con el cambio de siglo, cambia también la estrategia de Rusia y el proyecto del TU-160 se activa, comienza a recibir financiación y no sólo se centra en el mantenimiento y reconstrucción de las unidades existentes sino también con el desarrollo de nuevas unidades hasta llegar al TU-160M, el bombardero supersónico más grande y rápido del mundo, presentado hace unos pocos días.

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Recientemente y bajo el auspicio de la unión europea Francia, España y Portugal han escenificado una cuerdo aparentemente histórico para convertir a la península ibérica en un corredor, modesto pero corredor, de tuberías de hidrógeno que tiene su "punto fuerte" en infraestructuras de distribución en la cornisa cantábrica, además de una tubería muy ambiciosa que irá de Barcelona a Marsella. Este acuerdo se ha vendido como un gran éxito dentro de la península, que además "pagará en un 50% la Unión Europea".

En este podcast os cuento por qué esta historia es un engaño, un auténtico dislate tanto desde el punto de vista tecnológico como económico.

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Hace unas semanas se montó un gran revuelo en internet a propósito del precio de las entradas para la nueva gira de conciertos de Bruce Springsteen: Hasta 5000 dólares por una entrada, y un buen paquete de ellas por encima de los 1000$. ¿Qué había pasado?

Un cambio en los algoritmos de ticketmaster para valorar el precio de las entradas, que ahora tiene en cuenta el flujo real de demanda de las mismas, había disparado ciertas localidades hasta esos precios locos. Detrás de esta historia de ticketmaster y de tantos otros negocios que usan la música para hacer dinero está habiendo un cambio espectacular, un cambio a peor que merece ser contado.

Pero el mundo de la música en general y de la música en particular, en directo o en streaming, no es el único sector que está siendo duramente impactado por corporaciones que literalmente se apropian del negocio a escala internacional, la creación de contenido y el periodismo están siendo también manipulados por prácticas que buscan servir a la plataforma, y no al consumidor: Amazon, Google, Facebook y otras pocas tantas se están convirtiendo en auténticos monopolios privados, cuyos tentáculos van más allá de las fronteras del país donde nacieron, crecieron y se reprodujeron.

En este podcast te cuento cómo funciona esto y cómo, caiga quien caiga, no hay ningún algoritmo que pueda superar el criterio y la cercanía humana.

¿Podrá algo o alguien parar esto? Veamos, Gracias.

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Durante los últimos días y semanas, un acontecimiento de los que ocurren pocas veces en la red ha acontecido: Una nueva aplicación con inteligencia artificial capaz de dialogar y armar discursos informativos súper potentes, indistinguibles casi de un humano de sapiencia infinita, ha corrido como la pólvora. Algunos tecnólogos, filósofos y empresarios famosos han dicho que estamos a las puertas de algo que puede superar y sustituir la mente humana.

Otros, sin embargo, ven ese momento de singularidad todavía muy lejos en el horizonte, y afirman que ni siquiera podemos atisbar una fecha, lejana, en la que eso sea posible, debido a la tremenda complejidad y matices de la realidad plena en la que vivimos los seres vivos.

Pero qué es Chat GTP, cómo funciona, y cuáles son realmente las expectativas realistas que podemos esperar alrededor de ella? Este podcast intenta responder a todas estas preguntas

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El NIF, National Ignition Facility ha conseguido por primera vez en la historia un saldo positivo a la hora de usar energía para conseguir unas milésimas de segundo de fusión nuclear. Para ello ha usado un haz de 192 luces láser dirigidas a un reactor, provocando la generación de energía y, aunque de manera muy modesta en términos absolutos, y con varios "trucos" que te contamos en el vídeo, han conseguido dar la vuelta al mundo con su hallazgo, especial y curiosamente en España. ¿Qué implica este hallazgo? Es tan importante como nos han vendido? ¿Abre la puerta a la forma definitiva de generar energía para la humanidad de manera inagotable y limpia? En este podcast te contamos todo lo que debes saber.

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Imágenes del AN-225 destruído tomadas del canal de Dmytro Antonov: https://www.youtube.com/watch?v=AuQGv...

El Antonov AN-225, el avión más grande jamás construído por la humanidad, propiedad de la oficina técnica Antonov del estado ucraniano, fue destruido durante las primeras semanas de invasión rusa en Ucrania, al menos parcialmente.

Sin embargo, Antonov disponía de un segundo fuselaje a medio construir, que fue abandonado hace años, y con el que pretende recomponer la aeronave contando con las partes de aquella unidad, las de la unidad destruída por Rusia que se puedan recuperar, e igualmente también todas aquellas nuevas que sean necesarias para su vuelta a la fabricación y vuelo.

Todavía lejos de terminar el proyecto, Antonov y Ucrania piden ayuda para poder volver a levantar del suelo la máquina más grande que jamás fue construida por el ser humano para volar, hasta la fecha.

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