Made in France France Bleu

durée : 00:02:48 - **Les campanistes** ont beaucoup de travail depuis samedi. Le campaniste, c’est le spécialiste du campanile. Et pour être plus précis, un campanile c’est un **clocher** ou un beffroi. Par extension, on parle aussi de savoir\-faire campanaire pour tout ce qui se rapporte aux cloches, aux clochers et même aux carillons.

## **L’entreprise Prêtre et Fils.**

Fondée en 1780, elle détient un savoir\-faire rare en **restauration** d'horloges monumentales à mécanisme complexe. L'entreprise prend en charge la **fabrication** des pièces manquantes à l'identique comme les aiguilles, les cadrans et même les sonneries de cloches.

Parmi ses clients, on retrouve des références de prestige telles que l’horloge du Grand Palais à Paris, l’horloge astronomique de Beauvais, ou encore l’horloge mécanique du château de Chambord.

Actuellement, c’est Nicolas Prêtre, **7e génération**, qui est à la tête de cette entreprise spécialisée dans l’horlogerie monumentale et les équipements campanaires.

A l’origine, à la fin du 18e siècle, Théophilie Prêtre est un agriculteur mais il se passionne pour l’horlogerie qu’il pratique en plus de son activité et particulièrement l’hiver. Son inspiration, il la tient de l’horloge installée dans le clocher du village de Narbief dans le Doubs.

## **Un loisir qui devient un métier**

L’atelier familial déménage en **1854** dans le village de Rosureux, toujours dans le Doubs sous l’impulsion de la 2e génération, Lucien et César Prêtre.

L’atelier devient une entreprise et les deux frères recrutent. La société Prêtre et fils est née.

L’entreprise se démarque grâce à la 3e génération représentée par Asther Prêtre. Lui ne va cesser d’innover et d’inventer. On ne compte plus le nombre de brevets qu’il dépose. Asther Prêtre voit même ses créations récompensées lors de grands concours industriels et la renommée internationale arrive lorsque l’entreprise est primée à l’exposition Universelle de 1900 à Paris.

## **Partout dans le monde**

On retrouve quelques horloges en Espagne, en Tunisie et même au Brésil et par centaines en **Suisse**.

D’ailleurs, Asther a vendu plus d’horloges d’édifices en Suisse qu’en France. Aussi étonnant que cela puisse paraître, au début du 20ème siècle, au pays du coucou le savoir\-faire campanaire est rare et Prêtre et Fils s’y impose.

Aujourd’hui, l’entreprise labélisée Entreprise du patrimoine vivant perpétue ce savoir\-faire et diversifie ses activités. Depuis 1982, implantée à Mamirolle, près de Besançon, elle propose également son expertise dans la fabrication de paratonnerre mais aussi dans l’éclairage et la **sonorisation** de édifices de grande dimension.

Voilà une entreprise à qui cela ne fait pas peur de prendre de la hauteur !

durée : 00:02:50 - une chronique proposée par Anthony Vitorino

durée : 00:02:53 - Un jean fabriqué **à Florac** dans les Cévennes depuis 1892 avec l’atelier Tuffery. L’atelier Tuffery est même l’inventeur du jean, tel qu’on le connaît, en France. Mais on est modeste chez les Tuffery, on vous dira que le jean n’est qu’un pantalon de bon sens. Deux jambes taillées dans la toile puis cousues entre elles. Il reste alors à ajouter les poches arrière. Elles sont plus pratiques pour ranger les outils mais aussi plus résistantes que les poches faites d’une doublure. Enfin, on peut les changer si elles se trouent.

En parlant de poche, la petite poche sur le côté droit s’appelle la poche Gousset. A l’origine, on y rangeait notre montre !

## **La toile**

Cette toile, c’est le **denim**. Ce mot anglais n’est que le dérivé de son nom d’origine « de Nîmes ». Car à Nîmes, on tisse une toile faite de deux fils croisés à 90 degrés, une toile très résistante, très rêche, selon qu’elle est tissée plus ou moins serré.

Et cette toile se retrouve à Florac grâce au chemin de fer. En juin 1904, on construit la ligne Florac \- Sainte\-Cécile\-d’Andorge. Elle\-même reliée à Alès et Nîmes. Et ceux qui posent les rails ont besoin de vêtements de travail confectionnés dans une toile solide. Par chance Saint\-Cécile\-d’Angorge est elle\-même reliée à Alès et Nîmes. Célestin n’a qu’à emprunter le train pour aller se fournir en toile « De Nîmes ».

## **Le jean : Américain ou français ?**

Vaste débat. Ce qui est certain c’est que ce procédé de tissage vient de la ville de Nîmes. Concrètement, ces pantalons se sont développés parallèlement sur les 2 continents. Et lorsqu’en 1944, les GI débarquent, avec leurs blue\-jeans, ce pantalon de travail devient celui de la liberté.

Ce sont les 30 glorieuses. Célestin cède l’affaire à son fils, Jean\-Alphonse. La manufacture de Florac emploie jusqu’à 40 couturières. Mais la maison n’est pas épargnée par la chute de l’industrie textile en France. Les enfants de Jean\-Alphonse sont contraints de fermer l’atelier floracois en 1985\. Du bel et grand atelier, les 3 frères s’installent dans une petite boutique. Impossible pour eux de ne pas perpétuer ces gestes familiaux et continuent une production marginale.

C’est un vrai coup dur mais les 3 frères ne se découragent pas. Le salut viendra de Julien. Marqué par les doigts usés de son père, Julien rêve grand. Il intègre les Grandes écoles, devient ingénieur mais son cœur reste dans l’atelier.

A l’heure on l’on vante les mérites du Made in France, son père et ses oncles ne savent pas allumer un ordinateur pour communiquer sur leur savoir\-faire. Alors le soir, puis les week\-ends, puis à temps plein l’ingénieur relance la marque. L’émotion est à son comble quand il prend les rênes de l’entreprise l’année dernière.

Aujourd’hui, l’entreprise va bien. Et puis joli pied de nez, les Tuffery sont en train de faire construire un atelier capable de répondre à la demande grandissante. Cet atelier est à quelques mètres de la manufacture historique…

durée : 00:03:10 - Gitane, ce n’est pas moins de 10 Tours de France remportés par, entre autres, **Jacques Anquetil** en 1963 et 1964 et 20 ans plus tard par le Français **Laurent Fignon** (1983 et 1984). Mais aussi, 2 Championnats du monde : en 1980 par **Bernard Hinault** et en 1983 par **Greg Le Mond**. Gitane ajoute à son palmarès deux records de l’heure avec **Roger Rivière et Elsy Jacobs**.

## **Des pièces détachées pour cycles**

En 1923, Marcel Brunelière s’installe comme forgeron\-mécanicien agricole à Machecoul en Loire –Atlantique. Mais très rapidement, il se lance dans le commerce de pièces détachées pour cycles.

Marcel est un mécanicien né. Et de ces pièces détachées, il confectionne alors des vélos. Il s’associe avec **Eugène Redois**, lui aussi passionné du deux roues à pédales. En 1928, fort de leur succès, les deux associés créent la marque Gitane. Dès la première année, l’entreprise compte 10 salariés.

Et l’entreprise ne cesse de grandir passant d’une cinquantaine d’employés à la fin des années 1960, à près de 200 en 10 ans. A ce moment\-là, c’est près de 70.000 bicyclettes qui sortent de l’usine chaque année. Mais cette ascension ne s’arrête pas là. En 1974, ce sont 350.000 bicyclettes qui sont fabriqués par les 600 salariés. Au plus fort de son histoire, Gitane a fait travailler près de **750 employés**.

## **Des vélos mais pas que…**

En 1953, Gitane voit que les demandes de la société évoluent. A ce moment\-là Peugeot fait un carton sur le marché de la mobylette. Gitane veut tenter sa chance et entame la fabrication de c**yclomoteurs et motocyclettes**.

Gitane va même s’essayer aux **cyclos sportifs**, mais les italiens sont les plus forts. Gitane sent que les jeunes apprécient ces cyclos sportifs et a l’idée lumineuse de s’associer à la marque italienne Testi 1969\. Un énorme succès et tous les jeunes gens des années 70 rêvent alors du modèle Champion.

## **Cycleurope**

La fin des années 1970 offre un autre son à l’entreprise. A vrai dire, ce sont toutes les marques européennes qui vont souffrir de la concurrence asiatique. Si bien qu’en 1992, les cycles Gitane, Peugeot et les Espagnols de Beistegui Hermanos (BH) se rapprochent.

Selon le principe de l’union fait la force, les 3 marques créent le groupe Cycleurope.

Au début des années 2000, la production de vélos Gitane est transférée dans l’usine de Cycleurope à Romilly\-sur\-Seine dans le **département de l’Aube**. Aujourd’hui, ce sont 300 collaborateurs qui développent et fabriquent ces vélos Made in France.

Mais ils innovent aussi ! L’entreprise est depuis 2013, la première marque de **vélo électrique** en France.

durée : 00:03:18 - La semaine dernière, France Bleu Limousin nous apprenait que le célèbre chausseur Limougeaud, Weston, avait choisi **Omar Sy** pour incarner son nouveau clip publicitaire.

Dans ce clip, les contes de fées sont revisités. On y voit l'acteur en prince charmant mais les baisers de sa belle ne le réveillent pas. La magie opère uniquement lorsque l'actrice Alexia Giordano lui enfile **un mocassin**. Point de bal pour finir mais une chorégraphie dont seul Omar Sy a le secret.

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Pour le moment le clip n’est visible que sur internet mais il n’est pas exclu que ce film soit bientôt projeté dans les salles de cinéma.

## **Une entreprise Made in France**

Oui car comme son nom ne l’indique pas c’est bien français. Tout débute en 1891, **à Limoges** où Edouard Blanchard installe sa manufacture de chaussures. Très vite son fils Eugène le rejoint dans la société mais Eugène n’a pas pour ambition de produire des chaussures banales.

En 1904, il part s’installer **aux Etats\-Unis durant 3 ans** pour apprendre des techniques américaines. Là, il va connaître deux choses capitales pour la suite de son aventure. La première est le marketing. Dès son retour il l’appliquera en réduisant sa production de chaussures. De 600 paires faites chaque jour, il n’en fera plus que **80 paires**. Ce sont les prémices des éditions limitées pour rendre exceptionnel et créer une frustration, un manque…

La seconde est technique. Il apprend **le cousu « Goodyear »**. Le principe est de solidariser toute la structure de la chaussure grâce à deux coutures et à une pièce appelée trépointe. Ainsi la chaussure dure plus longtemps et elle surtout est plus facile de la ressemeler. Pour faire simple, on reconnaît le cousu Goodyear au fait que la couture est visible à l’extérieur de la chaussure, sur la semelle.

Si Goodyear vous fait plutôt penser à des pneus, c’est parce que c’est son fils Charles Junior qui a inventé cette technique.

## **La marque de fabrique**

Une de ses particularités est d’offrir un choix allant de **3 à 7 largeurs de pieds**. En porter c’est presque avoir du sur\-mesure.

Tout est toujours fait à Limoges grâce aux **220 employés** de la maison. Maison qui est le fournisseur officiel de la Gendarmerie Nationale pour les motards et pour la prestigieuse Garde Républicaine.

## **J.M. Weston ?**

Pour J.M. c’est le mystère le plus total et personne n’a la réponse. Pour Weston, c’est plus évident. Lorsque Eugène Blanchard part aux Etats\-Unis, c’est dans la ville de Weston dans le **Massachussetts** qu’il s’installe.

Quand en 1922, il cherche le nom de sa marque, il souhaite faire un hommage à cette ville de Weston où il a tant appris.

durée : 00:03:11 - L’histoire de cette entreprise débute d’une invention, celle du **Moulin\-Légume** ! Invention récompensée au Concours Lépine.

Nous sommes en 1932 et Jean Mantelet met au point un appareil basé sur le principe de rotation d'un disque profilé pivotant sur un axe entrainé par une manivelle et s'appuyant sur une crépine perforée qui écrase les légumes cuits pour les transformer en purée. Voilà le premier robot de cette entreprise qui prend le nom «Moulin Légume».

Durant près de 25 ans, on ne parle que de Moulin Légume. Jean Mantelet regorge d’idées, Moulin Légume n’est pas assez représentatif de la variété de produits qui sortent chaque jour de son usine. Alors en 1956, l’entreprise prend le nom de **Moulinex**. Moulinex c’est la contraction de Moulin Express.

Au début de cette aventure, tout se fait à Bagnolet, aux portes de Paris, mais le succès aidant, le lieu n’est plus adapté. Alors Jean Mantelet va chercher et trouver une usine désaffectée près d’Alençon, en Normandie.

## **La production de masse**

**2 millions d'appareils sont vendus entre 1933 et 1935**. A cette époque, les premiers électroménagers font leur apparition dans le foyer des Français et Jean Mantelet, n’a qu’une obsession, celle de facilité la vie des femmes. A cette époque, les tâches ménagères sont réservées aux femmes. Moulinex en fait même son slogan « **Moulinex libère la femme** ».

L’entreprise se donne pour objectif de mettre au point en moyenne **3 nouveaux produits par an**. On pense à la révolutionnaire cafetière électrique en 1971, à l’ouvre\-boîte électrique qui marque l’entrée de la modernité dans les cuisines, au couteau électrique manié avec fierté et dextérité lors des repas de famille. Et puis au four à micro\-ondes français en 1979.

Dans les années 80, Moulinex est le fabricant numéro 1 du petit électroménager en France. La production journalière atteint 180.000 appareils grâce aux plus de 10.000 salariés répartis dans 12 usines en France.

## **Aujourd’hui**

L’entreprise a été rachetée par **SEB** en 2001 mais le nom "Moulinex" n'a pas totalement disparu car la marque est encore utilisée dans plusieurs pays dont la France sur des dizaines d'articles et robots culinaires.

Le site installé près de Dijon, où l’on fait des friteuses depuis 1976, a pu être sauvé grâce à une invention française : « **l'Actifry** » ! La fameuse friteuse sans huile. Produit numéro 1 dans 20 pays.

Et cette popularité on la doit notamment à une vidéo postée sur internet par Oprah Winfrey qui ventait les mérites de son nouveau compagnon de cuisine.

durée : 00:02:49 - une chronique proposée par Anthony Vitorino

durée : 00:02:48 - L’entreprise Decayeux est implantée **depuis 1872** dans le bassin du Vimeu. Le Vimeu c’est ce joli coin de France à l'ouest de l'actuelle région Picardie, délimité par la vallée de la Bresle au sud et la vallée de la Somme au nord. **Le Vimeu**, c’est surtout le pôle ancien de la serrurerie et de la robinetterie.

L’entreprise Decayeux est d’abord connue dans la profession pour être à l’origine de l’invention du **premier verrou de sécurité** en France. Et comme si cela ne suffisait pas, c’est aussi cette entreprise qui est détentrice du premier brevet de la **serrure de coffre\-fort**. Aujourd’hui Decayeux est le leader européen sur le secteur de fabrication de boîtes aux lettres, de portes d'entrée et de coffre\-fort.

## **Les boites\-aux\-lettres**

C’est la famille Decayeux qui a généralisé la boîte aux lettres en France. Julien Decayeux a créé les premières boîtes aux lettres en fer dans **les années 1950**.

Dans l’entreprise familiale de Feuquières\-en\-Vimeu, on ne manque pas d’idées pour tout ce qui se ferme à clé ! Les nouvelles boites\-aux\-lettres sont plus grandes. En 2010, l’entreprise fait même appel à **Jean Nouvel,** designer à la renommée internationale, pour réfléchir à la **boîte aux lettres du futur**.

Et oui, on ne reçoit plus de cartes postales mais on reçoit des **colis** alors l’entreprise s’adapte. Et elle innove ! Avec la digitalisation de ces boites.

Et la digitalisation permet aussi le partage. Un bel exemple avec les « colisbox » qui peuvent être installées sur la place d’un village, d’un quartier ou dans votre hall d’immeuble. Là, l’ouverture se fait par un code secret dont seul le destinataire a connaissance.

## **Des serrures exceptionnelles**

Parmi les **400 employés** de l’entreprise, certains sont détenteurs d’un savoir\-faire rare celui de la serrurerie décorative. D’autres ont des compétences en voie de disparition telle que la reproduction de clés anciennes.

Pour ces raisons, l’entreprise a reçu le **Label Entreprise du Patrimoine Vivant**.

On retrouve ces serrures et ces clés d’exception dans les résidences les plus luxueuses comme à la Mamounia ou dans le Palais princier de Monaco et même dans des Musées jusque celui Shanghai.

Sachez que certaines de ces serrures s'échangent dans de célèbres salles des ventes comme celle de Drouot à Paris.

durée : 00:03:06 - Le T\-Shirt propre voilà une marque dont vous n’avez peut\-être pas encore entendu parler et pourtant elle le mérite car derrière ce nom simple, on pourrait croire que tout est dit mais bien des valeurs se cachent encore.

**Mathieu Lebreton et Fabien Burguière** sont respectivement oncle et neveu. Un soir d’été 2015 alors qu’ils refont le monde à la terrasse d’un café dans leur Aveyron natal. Ils réfléchissent alors à quelle pourrait être leur contribution pour **améliorer notre monde**.

Fabien vient de finir ses études et Mathieu, conseiller d’éducation pour l’éducation nationale, à 40 ans, se laisserait bien tenter par l’aventure entrepreneuriale. Ils cherchent un peu et là ils découvrent qu’un tee\-shirt produit en masse parcourt en moyenne 48.000 km avant d'arriver dans nos armoires.

Le T\-shirt fabriqué en France, ce n’est pas nouveau mais un qui serait bio, là il y a une aventure à tenter pour ces deux compères.

## **La confection**

C’est véritablement un nouveau challenge pour eux. Alors, ils vont devoir penser à tout ! Parce que Mathieu et Fabien ne veulent pas un t\-shirt bas de gamme, le tissu est épais, la coupe est pensée par une styliste pour être confortable et mettre en valeur ceux qui le portent.

Enfin pour la production, ils vont démarcher des prestataires, en France évidemment, pour que leur t\-shirt propre voit le jour. C’est un parcours du combattant qui s’ouvre à eux. 8 mois de recherches au terme duquel ils ont en main le circuit pour produire ce vêtement.

## **Le financement**

En juin 2016, Ils lancent une campagne de financement participatif de 40 jours pour un objectif de 100 t\-shirts que les clients peuvent précommander. En 2 jours, l’objectif est atteint. A la fin de cette campagne de financement ce ne sont pas moins de 1.100 t\-shirts qui sont commandés. C’est assez important pour souligner que c’est le record de France de vente de tee\-shirt grâce à ce financement.

Mais, ils n’ont pas prévu assez de tissus et le circuit de production qu’ils ont cherché durant 8 mois n’est pas assez conséquent pour une telle production. Il faut quasiment tout recommencer. C’est chose faite en moins de 3 mois, les clients ont pu recevoir les premiers t\-shirts.

## **Made in France**

Le t\-shirt propre est dessiné dans l'Aveyron, Tissé, teint et confectionné dans le Tarn et la sérigraphie est faite dans l'Aveyron. Même l’étiquette et l’emballage est Made in France. Elle provient de Haute\-Loire.

Aujourd’hui, c’est un beau succès du Made in France. L’entreprise a même pu recruter Odile, leur première employée, il y a 1 mois.

► En savoir + : le [site internet](https://le-tshirt-propre.fr/) et la [page Facebook](https://www.facebook.com/letshirtpropre/) du T\-Shirt propre

durée : 00:03:36 - La marque Bugatti renait de ses cendres en 1998 grâce au **Groupe Volkswagen** qui lance la Veyron remplacée depuis 1an par la Chiron. Ces autos sont les plus performantes et les plus chères des voitures actuelles. Et pour le groupe allemand, ces voitures exceptionnelles ne pouvaient pas être autrement que Made in France. Les Bugatti sortent à nouveau d’une usine installée à **Molsheim**.

## **Un peu d’histoire**

Au sortir de la **Seconde Guerre Mondiale**, la marque connaît des heures sombres, c’est une succession d’échecs. Bugatti sera même bradée puis relocalisée en Italie. L’histoire Bugatti est passionnante !

**Ettore Bugatti** nait en Italie en 1881 et cet enfant d’artistes a une révélation alors qu’il essaie un tricycle à pétrole. Il n’a que 14 ans, aucune notion de mécanique, mais il démonte le tricycle et propose au constructeur des améliorations techniques. Ce dernier décide alors de l’embaucher. Mais son prototype ne sera jamais produit.

Du coup, Ettore Bugatti décide de **produire seul ses voitures.** Il n’a alors que 17 ans ! Il présente même son deuxième modèle à l'Exposition Internationale de l'Auto, à Milan en 1901 et reçoit le Premier Prix de l’exposition.

## **Une aventure française**

Ce succès attire l’attention d’un industriel alsacien Eugène de Dietrich qui l’embauche pour concevoir des voitures. Bugatti est mineur. C’est donc son père qui va signer le contrat de travail.

Mais Bugatti rêve de **compétition**. Il conçoit alors une voiture de course pour le Paris\-Madrid 1903\. Mais l’engin est tellement atypique que les commissaires refusent son inscription.

Il installe ses ateliers à Molsheim, à 20 kilomètres de Strasbourg. Là, il dessine lui\-même les plans de l’usine, les outillages et les machines\-outils. Il y dispose même d’une fonderie. Et lorsqu’éclate la **Première Guerre Mondiale**, il va jusqu’à enterrer ses moteurs de compétition, pour qu’ils ne soient pas confisqués par les Allemands.

Puis arrive le **Front Populaire**. En 1936, la France est en grève et son usine est occupée. Ettore Bugatti qui était un patron paternaliste, proche de chacun de ses employés, pas avare en conseils et souple avec les primes vit cela comme une ingratitude et se retire à Paris.

## **Le bleu**

Bugatti a véritablement marqué l’histoire de la course automobile et a même apporté sa couleur, le bleu. Avant **1904**, les voitures de course étaient traditionnellement peintes en noir et portaient de simples chiffres. Les Anglais ont décidé de peintre leurs voitures de course en vert pour se différencier. Bugatti répond par le bleu. Les autres pays suivront l'Allemagne choisit le blanc, l'Italie le rouge, la Belgique le jaune...

La plus célèbre collection de Bugatti, et une des plus importantes collections de voitures au monde est exposée à la **Cité de l’automobile de Mulhouse**. Une collection classé monument historique.

Bugatti a un slogan : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher».