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Nouvelles routes de la soie : une voie à sens unique ? (part 2)

Le projet des Nouvelles routes de la Soie contribue à bousculer les rapports de force entre les grandes puissances mondiales. Pour enrichir un premier volet de Libres Échanges consacré aux nouvelles routes de la soie d’une expertise géopolitique, nous avons le plaisir de recevoir dans ce studio, à Paris, Fabrice Ravel, Enseignant Responsable du pôle Géopolitique à l’ESCE, spécialiste de l’Histoire des conflits et de l’interprétation des Relations Internationales.

#1 : La lutte pour le leadership mondial entre les États-Unis et la Chine 1:44

#2 : États-Unis en Afrique, vs Chine en Afrique 10:32

#3 : La lutte pour le leadership mondial entre USA, UE et Chine 16:30

#4 : Les avancées sociales vs la dépendance économique 21:34

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En 1798, un pasteur anglais, Thomas Robert Malthus, confronté à la misère des campagnes anglaises énonçait la loi démographique suivante : "L'accroissement de la population étant sans fin si nul obstacle ne vient la limiter, il butte inéluctablement sur la limitation des moyens de subsistance. De là naquit le malthusianisme, une doctrine politique visant à restreindre les naissances. Aujourd’hui encore, cette doctrine, quoique rarement explicitement invoquée, sous-tend de nombreux arguments politiques.   

Et si la faim n’était pas seulement un problème de ressources alimentaires ? C’est l’hypothèse que formula, deux siècles après Malthus, le Prix Nobel d’économie Amartya Sen avec son concept de « capabilité », soit la puissance d’agir, qui émerge notamment grâce à l’accès aux ressources, à l’éducation…

C’est entre ces deux lignes intellectuelles que nous souhaitons débattre dans ce nouvel épisode de LIBRES ÉCHANGES consacré aux défis à relever en matière de population et ressources alimentaires.

#1 Les thèses malthusiennes 1'05''

#2 Trop nombreux ? Vers une analyse de cet accroissement démographique 3'02''

#3 Pas assez de ressources ? 11'51''

#4 Davantage un problème d’accessibilité et de répartition : Amartya Sen 14'12''

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Paris. 2024.  

Pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, l’impact médiatique serait évalué à 3,5 milliards de téléspectateurs. L’impact économique espéré de ces Jeux Olympiques varie selon les scénarii entre 5,3 à 10, 7 millions d’euros et ils seraient créateur de 119 000 à 247 000 emplois (CDES, 2016).  

Mais … comme pour de précédentes éditions, les ambitions des JO ne se résument plus désormais à la seule image de la ville et à ces éventuelles retombées économiques. D’autres objectifs, plus durables, sont aujourd’hui à considérer pour proposer un dossier convaincant au comité international olympique. 

Paris s’est employé sur ces points à convaincre. Et ce sont sur ces ambitions, parisiennes mais olympiennes, que nous souhaitons débattre, dans ce nouvel épisode de Libres Échanges. 

#1 Les enjeux économiques : une médiatisation massive pour une rentabilité incertaine

#2 Les enjeux sociaux : une ouverture et une adaptation aux évolutions sociales qui se reflète dans les classements ?

#3 Les enjeux environnementaux : Une volonté environnementale de plus en plus convaincante face à de nombreux contre-exemples

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Les premiers enseignements de la guerre

Suite au déclenchement de la guerre en Ukraine le 24 février 2022, il est apparu indispensable de consacrer un numéro spécial du Podcast « Libres échanges » aux premiers enseignements de ce conflit. 

Pour nous éclairer, nous recevons dans nos studios Fabrice Ravel, Responsable du pôle de Géopolitique à l’ESCE et enseignant, spécialiste de l’Histoire des conflits et des stratégies.

Chapitres

Qui sortira gagnant de cette guerre ? 2.27

L'impasse stratégique de la Russie face à la résistance ukrainienne. 10.17

Vers un retour de la realpolitik ? 23.19

Conclusion

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5 juin 1947, à Harvard, le général Marshall affirmait : « Il est logique que les États-Unis fassent tout pour aider à rétablir la santé économique du monde, sans laquelle il ne peut y avoir aucune stabilité politique et aucune paix assurée. »

Le 7 septembre 2013, pendant une tournée en Asie centrale, au Kazakhstan, le Président chinois XI Jinping présente son grand projet de « nouvelles routes de la soie ». Il souhaite réanimer les routes mythiques qui reliaient la Chine, le reste de l’Asie et l’est de l’Europe et déclare « Les plus de 2000 ans d'histoire des échanges montrent que sur la base de la solidarité, la confiance réciproque l'égalité, l'inclusion, l'apprentissage mutuel et la coopération gagnant-gagnant, des pays de différentes races, croyances et cultures sont tout à fait aptes à partager la paix et le développement ». De Marshall à Xi Jinping, on retrouve une rhétorique étrangement similaire.

Mais, dans l’intervalle, la République Populaire de Chine est devenue la première puissance commerciale mondiale.

Ces nouvelles routes indiquent-elles qu’un nouvel ordre économique mondial, dominé par un leader incontestable, incontesté, assumé, est en train de naitre.

C’est cette question qui nous anime dans cet épisode de Libres Échanges. 

Chapitres

#1 Origines de « nouvelles » routes de la soie : 2.39

#2  Origines « des » routes. Pas une route mais 6 trajets : 4.01

#3 Un projet qui ne se limite pas aux routes : 10.06

#4  Est-ce plus green ? : 11.48

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« Notre ambition : être le premier continent neutre pour le climat ». Telle est l’ambition affichée par l’U.E. pour son pacte vert, aussi appelé Green Deal. Pour preuve de cette ambition, fin 2020, l’Union européenne s’est fixée un nouvel objectif climat de réduction de 55% de ses émissions de CO2 en 2030 par rapport à 1990. En fixant de tels objectifs, l’UE entend être un leader de la transition écologique, au sein de ses frontières bien sûr, mais également en diminuant l’impact de ses échanges par la lutte contre le dumping environnemental pratiqué hors de l’Europe.

À l’heure où nos yeux restent trop souvent braqués sur le déficit de balance commerciale, l’instauration d’une taxation carbone aux frontières promet-elle une balance commerciale plus équilibrée et plus environnementale ? Réponses avec un invité spécial : Thomas Dorget, Délégué général du think tank Confrontations Europe.

Chapitres

#1 Acronymes et objectif global : 2'32

#2  Le système MACF et ses innovations : 5'02

#3 Application de l’outil et principes européens : 6'57

#4  Éléments de calcul et vérification : 9'33

#5 Qui va payer ? 15'20

Conclusion  Vers un nouveau consensus européen : 18'37

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Récemment, les confinements successifs ou la congestion durant 6 jours du Canal du Suez nous ont rappelé qu’un blocage lointain entraine des conséquences très concrètes sur l’activité des entreprises parfois mises en difficulté pour honorer leurs commandes. Dans le même temps, à l’autre bout de la chaîne, le consommateur ne supporte plus d’attendre, de devoir patienter.

La gestion de ces flux sur les derniers kilomètres de livraison révèlent un paradoxe : si elle semble d’une facilité déconcertante pour les consommateurs, elle n’en est pas moins d’une immense complexité pour les entreprises …

C’est ce paradoxe qui sera analysé dans ce nouvel épisode de LIBRES ECHANGES. 

Chapitres

#1 Les causes du paradoxe  1.11

#2  Les impacts négatifs 7.42

Conclusion  Les pistes à suivre 11.52

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Au menu de ce cinquième épisode de la série LIBRES ECHANGES de l’ESCE : Et si les déchets étaient la face sombre de notre modernité ? 

Dans la première partie de cet épisode dédié aux déchets, nous avons dressé un état des lieux à date et nous avons, je crois, bien compris que faute d’action,

nous allions vers le pire. Un changement de paradigme est en cours dans le débat public et les perceptions mais il ne faut pas négliger pour autant que les déchets, c’est aussi toute une économie.

#3 L’économie du déchet 1’14

#4  Géopolitique du déchet  9’25

Conclusion : Vers un monde sans déchet 13.02

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Au menu de ce cinquième épisode de la série LIBRES ECHANGES de l’ESCE :

La question de la gestion des déchets semble étroitement liée à la conscience écologique et à celle du devenir de la planète. Pourtant, ces problématiques sont loin d’être nouvelles : jusqu'au 19ème siècle, les produits du quotidien étaient ainsi réutilisés dans nos villes.... Puis avec l’explosion démographique urbaine, et la mise en place d’une politique dite hygiéniste pour améliorer les conditions de vie… C’est toute une sensibilité nouvelle qui émerge. Un second tournant s’engage avec la société consumériste de masse des années 50, qui est indissociable d’un nouveau matériau qui fait alors fureur : le plastique !

Et si les déchets étaient la face sombre et inavouable de notre modernité : et si l’homo oeconomicus était un homo detritus ?

C’est à cette question que nous répondrons dans ce nouvel épisode de Libres Echanges

Chapitres

#1. Prise de conscience environnementale : sensibilisation du pouvoir public et de l’opinion publique ? 1’53

#2. Changement de paradigme : du déchet à la ressource 10’50

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Le Covid a provoqué ponctuellement des ruptures de stock alimentaire dans un nombre important de magasins. Les termes de « relocalisation »,

« reterritorialisation », « indépendance alimentaire » ou encore « autosuffisance » se sont succédés dans les médias et les discours politiques. Côté consommateurs, cette volonté de revenir à une alimentation plus locale existait déjà avant la crise sanitaire. Et ce souffle du changement est également en marche du côté des politiques.... Mais dans quelle mesure est-il possible de développer la production locale ? Jusqu’où peut-on aller ? C’est à ces questions que nous répondrons dans ce nouvel épisode de Libres Echanges : Circuits courts : face à la mondialisation, manger local ?

Chapitres

#1. Le mythe d’une production alimentaire autosuffisante 1’59

#2. La solution offerte par les circuits courts 10’22

#3. Les zones d’ombres 16’58

#4. Conclusion : face à la mondialisation, manger local ? 19’09

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