Moin Wirtschaft

Cyberangriffe, Sabotage, geopolitische Konflikte und Extremwetterereignisse stellen unsere Energieversorgung vor neue Herausforderungen. Gleichzeitig verändert die Energiewende unsere Infrastruktur grundlegend. Doch wie widerstandsfähig ist unser Energiesystem wirklich? Wer ist für den Schutz kritischer Infrastrukturen verantwortlich und wer muss im Ernstfall handeln? Sind die Zuständigkeiten zwischen Politik, Sicherheitsbehörden und Netzbetreibern ausreichend geklärt? Und wie können sich Unternehmen auf mögliche Ausfälle vorbereiten?

Darüber spricht IHKLW-Präsident Andreas Kirschenmann in dieser Folge mit Niedersachsens Energieminister Christian Meyer und Manuel Atug von der unabhängigen AG KRITIS. Gemeinsam diskutieren sie, wo beim Schutz unserer Energieversorgung noch Lücken bestehen und was sich ändern muss, damit Niedersachsen auch im Krisenfall handlungsfähig bleibt.

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Die deutsche Automobilindustrie steht vor einer ihrer größten Transformationen: Elektromobilität, Digitalisierung, internationale Wettbewerbsverschiebungen und steigende Energie- und Produktionskosten verändern die Branche grundlegend. Hinzu kommen geopolitische Spannungen, neue Handelsbarrieren und der wachsende Innovationsdruck aus Asien und den USA. Gleichzeitig investieren Hersteller und Zulieferer massiv in neue Technologien, nachhaltige Antriebskonzepte und die Mobilität der Zukunft. Doch wie gelingt dieser Wandel? Welche Rahmenbedingungen braucht die Industrie, um international wettbewerbsfähig zu bleiben? Welche Rolle spielen Forschung, Innovation und neue Produktionsstrukturen – etwa bei Batteriezellen oder digitalen Fahrzeugplattformen? Und wie sieht Mobilität in zehn Jahren überhaupt aus? Darüber spricht IHKLW-Präsident Andreas Kirschenmann in dieser Folge mit VDIK-Präsidentin Imelda Labbé und Prof. Dr.-Ing. Thomas Vietor, Leiter des Instituts für Konstruktionstechnik.

IHK-Artikel "Transformation gestalten, Zukunft sichern": https://www.ihk.de/ihklw/online-magazin/unsere-region/afdr-transformation-automobilwirtschaft-6309652

Deutschland investiert so viel wie nie zuvor in Forschung und Entwicklung – über 137 Milliarden Euro im Jahr 2024, mehr als drei Prozent der Wirtschaftsleistung. Und trotzdem bleibt bei vielen Unternehmen ein Gefühl: Die Forschungsstärke kommt in der Wirtschaft oft nicht wirklich an. Woran liegt das? Warum ist der Weg von der wissenschaftlichen Erkenntnis zur marktfähigen Anwendung so lang, so kompliziert – und gerade für den Mittelstand häufig schwer zugänglich? Zwischen Labor und Betrieb entstehen immer wieder Lücken: beim Zugang zu Hochschulen, bei Kooperationen, durch Bürokratie oder schlicht beim Tempo der Umsetzung. Gleichzeitig ist klar: Ohne ein besseres Zusammenspiel von Wirtschaft, Wissenschaft und Politik wird es schwer, Innovationen schneller in die Praxis zu bringen. Wo funktioniert dieses Zusammenspiel heute schon – und wo hakt es noch? Und vor allem: An welchen Punkten muss es konkret einfacher werden, damit Unternehmen schneller ins Handeln kommen? Wo liegen die Chancen, dass Niedersachsens und Deutschlands Innovationen mithalten können? Darüber spricht IHKLW-Präsident Andreas Kirschenmann in dieser Folge von “Moin Wirtschaft” mit Niedersachsens Wissenschaftsminister Falko Mohrs.

Wer spricht eigentlich für die Wirtschaft und wie entsteht daraus konkrete Politik? Wenn Unternehmen über hohe Standortkosten, Bürokratie oder schleppende Genehmigungen klagen, fällt schnell der Satz: „Da muss die Politik ran.“ Aber wie kommt ein Problem aus dem Betrieb in unserer Region tatsächlich nach Berlin oder Brüssel – und was braucht es, damit daraus ein Gesetz, eine Entlastung oder zumindest ein Kurswechsel wird? In dieser Folge von Moin Wirtschaft spricht IHK-Präsident Andreas Kirschenmann mit Peter Adrian, Präsident der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK) darüber, wie wirtschaftspolitische Interessenvertretung in der Praxis funktioniert – und warum sie oft weniger„Lobby-Mythos“ und mehr Handwerk ist: zuhören, bündeln, priorisieren, belegen und verhandeln.

Alle Informationen zur Deutschen Industrie- und Handelskammer finden Sie unter https://www.dihk.de/de

Seit dem US-Angriff auf den Iran steht die Weltwirtschaft Kopf und die Abhängigkeit Europas von den Nahost-Staaten im Energie- und Kraftstoffsektor wird immer deutlicher: Auf der ganzen Welt stieg der Kraftstoffpreis in den letzten Wochen stark an. In Deutschland kostet der Liter Diesel inzwischen über 2,20 Euro. Auch die Strompreise sind für Neukunden seit dem Krieg um bis zu zehn Prozent gestiegen.

Die Unternehmen und Verbraucher brauchen jetzt schnell eine spürbare Entlastung, denn Energie und Mobilität müssen bezahlbar bleiben. Viele Unternehmerinnen und Unternehmer erleben derzeit einen Mix aus verhaltener Nachfrage, hohen Kosten, Investitionszurückhaltung und großem Druck, gleichzeitig in Transformation, Effizienz und Zukunftsfähigkeit zu investieren.

Gerade für Logistik, Handel, Handwerk, Dienstleistungen und andere mobilitätsabhängige Betriebe wirken sinkende Kraftstoffkosten unmittelbar. Es braucht jetzt eine pragmatische Lösung, die schnell umsetzbar ist und direkt bei den Unternehmen ankommt.

Droht eine globale Gefahr bei den Lieferketten? Was muss die Regierung jetzt tun, damit Energie- und Kraftstoffe bezahlbar bleiben? Welche kurzfristigen Lösungsansätze gibt es? Diese und viele weitere Fragen beantwortet in dieser Folge Stefan Kooths, Ökonom und Leiter des Prognosezentrums im Kieler Institut für Weltwirtschaft.

Diese Folge wurde am 31. März 2026 aufgezeichnet.

Definition "Multiplikatoreffekt" bei der bpb: https://www.bpb.de/kurz-knapp/lexika/lexikon-der-wirtschaft/20147/multiplikatoreffekt/

Das Jahr ist noch nicht alt, aber die Welt ist in den ersten Wochen weiter in den Krisenmodus gerutscht und Donald Trump hat mit dem Versuch, sich Grönland anzueignen, die NATO und Europa in eine Krise gestürzt.

Quelle zum "Digital Services Act": https://www.bka.de/DE/DasBKA/OrganisationAufbau/Fachabteilungen/ZentralerInformationsUndFahndungsdienst/DigitaleEingangsstelle/DigitaleEingangsstelle_node.html

Das Jahr ist noch nicht alt, aber die Welt ist in den ersten Wochen weiter in den Krisenmodus gerutscht und Donald Trump hat mit dem Versuch, sich Grönland anzueignen, die NATO und Europa in eine Krise gestürzt.

Quellen zu "Artikel 5 des Nordatlantikvertrags":

Weihnachten ohne Musik? Unvorstellbar! Ob im Radio, auf Weihnachtsmärkten oder beim Streaming – die festliche Zeit hat ihren eigenen Soundtrack. Doch Musik ist weit mehr als ein Stimmungsmacher: Sie ist auch ein bedeutender Wirtschaftsfaktor. Laut einer Studie der Behörde für Kultur und Medien Hamburg aus dem Jahr 2023 erwirtschaftet die Musikwirtschaft jährlich rund 17,4 Milliarden Euro Umsatz und trägt mit 6,6 Milliarden Euro zur Bruttowertschöpfung bei. Damit prägt sie nicht nur das kulturelle Leben, sondern stärkt auch Tourismus, Gastronomie und Technikbranchen.

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Wer übernimmt, wenn Unternehmerinnen und Unternehmer in den Ruhestand gehen oder ihren Betrieb abgeben wollen? Diese Frage betrifft tausende Betriebe in unserer Region – und längst nicht immer findet sich eine einfache Lösung. Laut aktuellem DIHK-Report standen 2024 rund 10.000 Unternehmen bundesweit vor einer Nachfolgesituation – doch nur gut 4.000 Interessierte erklärten sich bereit, Verantwortung zu übernehmen. Damit droht vielen Betrieben das Aus.

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Sie gilt als eine der größten Neubauprojekte in Norddeutschland, deren Bau seit Jahrzehnten geplant, erwartet und auch beklagt wird: die A 39. Was bringt der Lückenschluss zwischen Lüneburg und Wolfsburg wirklich? Wie gelingt die Balance zwischen wirtschaftlicher Entwicklung und Umweltschutz? Welche Rolle spielt die A 39 für die Zukunft der Region? Und wie wichtig wäre die 105 km lange, neue Trasse noch, wenn mehr in Schienen und Wasserstraßen investiert werden soll?

In dieser Folge von Moin Wirtschaft spricht der Präsident der IHK Lüneburg-Wolfsburg mit zwei Gästen, die sich deutlich kontrovers zu dem Bau der A37 positionieren: Dr. Julia Verlinden, stellvertretende Fraktionsvorsitzende von Bündnis 90/Die Grünen lehnt den Bau entschieden ab, Michael Zeinert, IHKLW-Hauptgeschäftsführer und NAV-Vorsitzender, hält ihn für unerlässlich.

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