La F1 peut-elle disparaître ? Huis clos, reports et annulations ont profondément affecté l’économie de ce sport. Par ailleurs, l’attente du fameux « monde d’après » a intensifié les débats quant à l’avenir de la F1 et de sa pertinence technologique pour la planète. Que de questionnements qui imposent de s’interroger sur l’avenir de la discipline à court et long termes.

Les Accords Concorde saison 8 permettront-ils la révolution tant attendue en F1 ? Censés représenter une nouvelle ère pour la F1 des prochaines années, ces accords, signés en août 2020 par la FIA, le F1 Group et les équipes posent tout de même question, d’autant qu’on a souvent entendu la même rengaine en amont de la plupart des Accords Concorde signés auparavant : moins de faveurs pour les gros constructeurs, plus de d’équité entre les équipes, mise en place d’un contrôle des coûts et de budgets capés…  Tant et si bien qu’il est légitime de s’interroger sur la réponse qu’apporteront ces Accords Concorde 2021 aux déséquilibres qui fragilisent de plus en plus la F1 et son spectacle. Quels problèmes la saison 8 des Accords Concorde cherche-t-elle à résoudre ? Peut-elle y parvenir ?

Romain Grosjean a tiré sa révérence fin 2020 après une décennie de bons et loyaux services et un accident effroyable. Et même si, d’un point de vue statistique, son œuvre ne restera pas marquante, elle est, d’après moi, le symbole du mérite et de l’héroïsme en F1. Bref, tout ce que j’aime au sein de ce sport. 

Le conflit FISA-FOCA des années 1970-80 et les Accords Concorde ont débouché sur une séparation des pouvoirs en F1, entre le sport (FIA) et l’économie (FOM). Surtout, ils ont fait émerger des figures incontournables de la catégorie reine du sport automobile que sont Bernie Ecclestone et Max Mosley. Deux personnalités dont le véritable « hold-up politique » a façonné la F1 moderne que nous connaissons aujourd’hui.   Pourquoi la F1 est-elle gérée de cette manière ? La répartition des pouvoirs entre FIA et FOM est-elle équitable ? Quel est l’impact de cette gestion sur la gouvernance du sport d’aujourd’hui? Petit point d’histoire dans F1 à la Loupe !

L’Europe au calendrier de la Formule 1 est-elle en train de disparaître à petit feu ou va-t-elle renaître de ses cendres ? Nurburging, Mugello, Portimao, Imola… En 2020, exceptionnellement, le cirque de la F1 est revenu pour 12 des 17 manches du calendrier en Europe, continent qu’il avait peu à peu déserté depuis 20 ans au profit de destinations asiatiques. Pourquoi le calendrier de la F1 s’est-il détourné de l’Europe ? Quelles en sont les conséquences pour le sport ? Quelle est la marge de manœuvre pour les successeurs de Bernie Ecclestone, à savoir Liberty Media, face à ce constat ? La crise actuelle va-t-elle permettre au Vieux Continent et à ses circuits magnifiques d’accueillir à nouveau la discipline ? Réponse dans F1 à La Loupe !

Lewis Hamilton n’aspire pas seulement à asseoir sa position en tant que monstre sacré de la Formule 1 : il s’érige également en guide pour la diversité, l’inclusion et l’anti-racisme au sein de son sport. Ce combat, ravivé par le mouvement Black Lives Matter et exprimé en F1 via la campagne We Race As One en 2020, a attiré mon attention, si bien que j’ai souhaité « partager » à Lewis mon opinion sur le sujet, qui ne tient à qu’à moi naturellement.

Hermann Tilke et ses designs de piste sont souvent qualifiés de fades. Pourtant, ils sont le reflet des évolutions économiques de la Formule 1. Car aujourd'hui, un circuit magnifique ne suffit plus à satisfaire les besoins financiers de la F1 en tant que marque visant à grossir. Autrement dit, l’économie du sport explique en partie pourquoi nous sommes passés des somptueux S de Suzuka au tilkedrome aseptisé de Shanghai ou d'Abou Dhabi.  Mais pourquoi un circuit à l'ancienne ne se suffit-il plus à lui-même ? Réponse dans ce podcast.

De la série Netflix Drive to Survive aux plateformes numériques, en passant par l'eSports et les fan zones, la F1 a opéré, depuis 2017, une mue remarquable de sa stratégie marketing grâce à son actionnaire majoritaire, Liberty Media. Pourquoi cette transformation ? Fonctionne-t-elle seulement ? Quelques éléments de réponse dans ce podcast.

La disparition du Grand Prix de Malaisie en 2017 révèle bien des choses sur la difficile conquête de l'Asie par la F1., encore aujourd'hui... La disparition de cette course du calendrier incarne parfaitement les faiblesses du modèle économique de la F1 actuelle, excessivement tourné vers l'Asie. Pourquoi le GP de Malaisie a-t-il disparu et quelles conséquences peut-on en tirer pour la F1 ? Quelques éléments de réponse dans ce podcast.

La Formule 1 s'est profondément transformée depuis la fin des années 1990, sous l'impulsion d'un phénomène économique global qu'on appelle la mondialisation libérale. Malgré tout, cette discipline reste un sport aux attraits particuliers et se distingue ainsi d'autres événements sportifs d'envergure tels que les Jeux olympiques ou les compétitions internationales de football.  Ainsi peut-on vraiment considérer la F1 comme un sport mondial ? Quelques éléments de réponse dans ce podcast.