Frischzellenkur beim Performance-Monster AMG GLC 63 S Coupé. Mit seinem 375 kW starken Vierliter-V8-Biturbo jagt das SUV-Coupé in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der stolze Preis in Deutschland schon in der Basisausstattung: knapp 99.000 Euro.

Die grüne Rennserie zu Gast in Berlin als Laboratorium für den Auto-Alltag der Zukunft. In der deutschen Hauptstadt mit dabei: Formel1 Weltmeister und Greentech-Co-Founder Nico Rosberg, das indische Mahindra Racing Team und das E-Motorrad-Unternehmen „eROCKIT“.

Toyota bringt in der zwölften Generation den „Corolla“ zurück auf die Straße. Um das Modell aufzufrischen, gaben die Japaner ihm 2008 in Europa den Namen „Auris“. Jetzt ist der alte Name wieder da - und der neue Corolla frischer denn je.

Vor mehr als 300 internationalen Journalisten hat Opel-CEO Michael Lohscheller am Stammsitz in Rüsselsheim die Strategie des deutschen Herstellers vorgestellt. Bis 2024 sollen alle Opel-Baureihen über eine elektrifizierte Variante verfügen.

Die Ingolstädter werden ihre sportlichen S-Modelle in Europa nur noch mit einem neu entwickelten Dieselmotor anbieten. Erstmals kombiniert Audi dabei ein 48-Volt-Hauptbordnetz mit einem elektronisch angetriebenen Verdichter und einem 3 Liter V6 Turbodiesel. Ein 257 kW und 700 Nm starker S-TDI Motor.

Gegensätze ziehen sich an: Das knackige neue Porsche Cayenne Coupé, der raue bärenstarke Ford Ranger Raptor und die blitzschnell leise Formel E mit Weltmeister und Mobilitätszukunfts-Gestalter Nico Rosberg

Wir sind heute auf den Spuren eines ganz besonders wilden Vierbeiners: des Ford Ranger Raptors. Das Sondermodell orientiert sich optisch am US-Modell F-150 Raptor; der Motor ist allerdings ein Zweiliter-Diesel mit 156kW. Wir testen ihn in Marokko.

Umweltschonender Formel-E-Motorsport kombiniert mit innovativen Mobilitätslösungen: Die grüne Rennserie zu Gast in Berlin. Mit dabei: Formel1-Weltmeister Nico Rosberg, das indische Mahindra Racing Team und eROCKIT-CEO Andreas Zurwehme.

Der Stadtflitzer Skoda CITIGO e iV ist das erste voll elektrische Fahrzeug der Marke und verfügt über 265 Kilometer Reichweite. Als erstes Plug-in-Hybrid-Modell des Herstellers feiert der Superb iV seinen großen Auftritt.

Die Japaner haben den Hybrid-Antrieb umgedreht: Das Elektro-Aggregat mit 135 kW als Hauptmotor, der Verbrenner, ein 107 kW starker Vierzylinder, in der Regel nur als Stromlieferant. Das Ziel: mehr Effizienz. Klappt das auch in der Praxis?