Motorcube

Arriva il nuovo Nissan Qashqai, il crossover pioniere, che gode del successo delle generazioni precedenti, con oltre 350.000 unità vendute in Europa dalla sua terza generazione. La nuova versione presenta un design rinnovato e una serie di nuove tecnologie. Ma ci si chiede se queste innovazioni rappresentino davvero un salto in avanti o siano solo un'operazione di marketing per mantenere l'interesse su un modello ormai classico.

A Monaco continuano a chiamarle Crossover e porle fra le moto “tuttofare” della gamma di BMW Motorrad, noi non siamo del tutto sicuri che tale definizione sia la più adatta a queste moto che versatili lo sono certamente ma con un carattere un bel po’ più “piccante” e “stradaiolo” rispetto alla maggior parte delle ipotetiche concorrenti degli altri marchi.

E ci risiamo, tutti i brand europei scappano dal segmento delle utilitarie a basso costo, ed MG coglie l'occasione e fa bingo sbaragliando la concorrenza, vedi Renault Clio e Toyota Yaris, con una full hybrid compatta, bella da vedere, con tanti cavalli ed un pacco batteria doppio rispetto agli altri.

Cos'ha in comune col passato? Praticamente nulla. Nuova Skoda Kodiaq affronta la seconda generazione cambiando radicalmente faccia e innalzando ancora una volta l'asticella della qualità. Tanto che ora, il rapporto qualità prezzo confrontato con le cugine più note fa decisamente riflettere sull'esigenza di spendere di più solo per il concetto di status legato al brand.

Riflettori accesi su due protagoniste del panorama automobilistico: Jeep Renegade e Jeep Compass MY24, entrambe nella loro nuova incarnazione e-Hybrid, che rappresenta non solo una pietra miliare tecnologica, ma anche un ponte verso la mobilità elettrica per coloro che sono ancora titubanti. Renegade e Compass rappresentano un passo avanti, combinando sostenibilità con prestazioni senza compromessi.

E ci risiamo, tutti i brand europei scappano dal segmento delle utilitarie a basso costo, ed MG coglie l'occasione e fa bingo sbaragliando la concorrenza, vedi Renault Clio e Toyota Yaris, con una full hybrid compatta, bella da vedere, con tanti cavalli ed un pacco batteria doppio rispetto agli altri.

Ci sono icone nel mondo delle moto che, a dispetto degli anni, forse addirittura delle epoche, sono destinate a restare inossidabili ed eterne. Un esempio lampante è quello dei mitici motori bicilindrici boxer made in BMW. Da un tempo infinito questi propulsori sono una “griffe” inconfondibile delle moto bavaresi e ancora oggi sanno attrarre e affascinare un numero immenso di biker in tutto il pianeta.

Con la nuova generazione, Hyundai Santa Fe cambia decisamente passo ed assume le sembianze di un Adventure SUV, pronto a soddisfare le esigenze più estreme dell'outdoor. Doveva essere funzionale, comodo e versatile, nato con l'idea di assecondare anche il glamping, il campeggio in auto, con uno spazio ultra abitabile nel posteriore e con la possibilità di montare una tenda sul tetto, con la maniglia a scomparsa sul montante C che funge da scaletta.

Milano sì, Milano forse, Milano no. No no, ci siamo sbagliati, non avevamo preso in considerazione le regole sul Made in Italy. D'altronde la nuova Alfa Romeo ex-Milano in Junior la facciamo in Italia? Ma no, ingegnere, in Polonia. Aah ecco, allora ci siamo sbagliati. Vabbè, ma in tutta questa storia chi paga? Perché un cambio di nome a poche settimane dalla commercializzazione di un prodotto ha un costo economico non indifferente. E qui, mi riappare nel retrocranio quel tarlo quando sento che c'è qualcosa che non va, e penso a cosa il compianto Sergio Marchionne avrebbe detto... Diciamo che l'epiteto "Looser!", perdente, sarebbe stato, forse, il meno peggio nella lista dei rimproveri da recapitare a chi ha sbagliato.