Motorsport

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Das hätte schiefgehen können. Pierre Gasly fährt mit 200 km/h im Abstand von zwei Metern an einem Bergungsfahrzeug vorbei. Hat die FIA nichts aus dem Bianchi-Unfall 2014 gelernt? Max Verstappen ist wieder Weltmeister. Doch wer blickt mit den Punkten durch? In der aktuellen Folge unseres F1-Talks Formel Schmidt reden wir über den GP Japan.

Die Weltregie zeigte in der langen Pause die Szene nicht, die das Fahrerlager in Suzuka aufbrachte und die Fans an den TV-Bildschirmen den Kopf schütteln ließ. Ein Traktor schleppt den kaputten Ferrari von Carlos Sainz ab. Streckenposten hantieren, während Pierre Gasly mit rund 200 km/h am Bergefahrzeug vorbeischießt. Im Abstand von zwei Metern.

Der Franzose war stinksauer. Seine Fahrerkollegen auch. Die Teamchefs und Sportdirektoren ebenfalls. Wie konnte das passieren – acht Jahre nachdem Jules Bianchi mit einem Bergungsfahrzeug zusammengestoßen war? Auf der gleichen Rennstrecke. Die Sicht war viel zu schlecht, um schweres Gerät rauszuschicken. Die Gefahr für Aquaplaning zu hoch.

Die FIA muss sich unangenehme Fragen gefallen lassen. Diese Nummer hätte schiefgehen können. In der neuen Folge "Formel Schmidt" widmen wir uns ausführlich dem Beinahe-Unglück. Was sagen die Involvierten? Wieso wurde Gasly nachträglich bestraft? Unsere Experten klären auf.

Mercedes-Baustelle Effizienz

Der Weltmeister steht nun fest. Es ist wieder Max Verstappen, der im Regen von Suzuka eine dominante Vorstellung abgab. Er holte den zweiten Weltmeistertitel seiner Laufbahn mit Stil. Verstappen war unantastbar. Schade, dass die Titel-Party durch das Punkte-Chaos erst mit Verzug begann. Die Formel 1 kannte ihr eigenes Regelwerk nicht. Selbst die Regelexperten mussten erstmal nachschlagen, warum es trotz nur 28 von 53 Runden volle Punkte gibt.

Charles Leclerc konnte dem Champion nur ein paar Runden folgen. Dann bauten am Ferrari wieder einmal extrem die Reifen ab. Woran kann das liegen? Wieso nimmt das rote Auto die Pirellis plötzlich so hart ran? Und war die Strafe gegen den Monegassen nach dem Rennen gerechtfertigt? Sie brachte Sergio Perez am Ferrari vorbei. Sonst wäre Verstappen nicht vorzeitig Weltmeister geworden.

Sebastian Vettel verabschiedete sich mit einer starken Vorstellung von Suzuka. Er bestritt das letzte Formel-1-Rennen auf seiner Lieblingsstrecke. Ein starker sechster Platz rundete ein erfolgreiches Wochenende ab. Alpine überholte McLaren. Fernando Alonso war dennoch sauer. Mercedes steckte im Flügel-Dilemma. Der Silberpfeil kennt das Wort "Effizienz" nicht. Unsere Experten analysieren, wo die großen Baustellen von Mercedes liegen.

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… über seinen Titelgewinn: „Es fühlt sich immer noch wie ein Traum an. Ich bin weiterhin in meinem Tunnel nach dem Rennen. Samstag war auch eine Katastrophe, als ich erfahren habe, dass ich eine Strafe von zehn Plätzen habe. Die Strafe hat mich zurückversetzt. Ich habe gedacht, dass ich die WM verloren habe. Von Platz 16 ist es nie einfach. Vor allem, wenn Luggi auf der Pole steht. Dann hast du mehr Druck, musst performen. Es geht um die Wurst und du musst da sein. Es gab viele Crashs, zwei Rote Flaggen. Es hat mir geholfen, dass ich aus dem Kram geblieben bin. Dennoch ist es nicht leicht durchzukommen. Es ging um alles und alle sind viel mehr Risiko gegangen.“

… über den Druck vor dem letzten Rennen: „Es ist so viel Druck. Als ich über die Ziellinie gefahren bin, bin ich fast 300 Kilo leichter geworden. Ich habe gut geschlafen, aber wenn du aufwachst, weißt du, worum es geht, und kannst es nur verlieren.“

… über seinen Umgang mit dem Druck: „Du versuchst zu zeigen, dass du cool bist, da es ansonsten eine Schwäche ist, wenn du es der Kamera zeigst. Einige Leute sagten mir, ich müsse cool bleiben. Es ist mein Anspruch, das zu machen. Ich bin happy, wie ich damit umgegangen bin.“

… über seine Zukunft: „Ich hoffe, in der DTM zu bleiben. Ich weiß nicht, ob ich in der DTM bleibe. Mit Rene Rast bei BMW kommt vielleicht ein Teamkollege dazu. Ich muss es genießen und alles andere ist mir eigentlich egal.“

… über die Hilfe durch seinen Bruder: „Mein Bruder hat mir viel geholfen. Er war letztes Jahr selbst im Titelkampf, er weiß genau, wo er Fehler gemacht hat. Ich habe den Vorteil als kleiner Bruder, aus den Fehlern zu lernen. Für ihn war es das Problem, dass er niemanden mit Erfahrung zum Reden hatte.“

Martin Tomczyk, DTM Representative Brand & Sports:

… über die DTM-Saison: „Dieses finale Wochenende hat gezeigt, wie spannend die gesamte Saison war. Man kommt zum Wochenende und hat theoretisch zehn Fahrer, die noch um die Meisterschaft fahren. Das zeigt, wie hart umkämpft die Saison war. Mit Sheldon van der Linde einen würdigen Meister. Er hat gezeigt, dass er mit seinem jungen Alter zu einem top GT-Piloten entwickelt hat. Unter so einem Druck bis zum Schluss zu halten, ein verdienter Sieger.“

… zur Frage, ob die DTM die ultimative GT-Profiliga sei: „Das ist das Ziel. Es gibt immer wieder Schrauben, die man nachdrehen kann. Das wird auch im Winter unser Ziel sein, diese Schrauben zu finden. Dennoch hat auch dieses Wochenende – wie die Saison – gezeigt, dass wir auf einem top Level arbeiten. Das wird auch von den Teams, Fahrern und Herstellern akzeptiert. Daher freue ich mich auf nächstes Jahr. Der Zuspruch ist da – diesen sieht man nicht nur bei den Teams, sondern auch bei den Zuschauern. Das ist auch ein Signal ins nächste Jahr.“

Lutz Leif Linden, AvD Geschäftsführer:

… zur DTM-Saison: „Es war eine spannende Saison, die wir hatten. Speziell das letzte Rennen war sehr außergewöhnlich. Wir haben letztes Jahr mit 19 Autos begonnen, waren nun bei 29 Autos diese Saison. Wir haben Fahrer aus elf Ländern am Start, was das fahrerische Niveau zeigt. Internationale Fahrer sind hier und wollen DTM-Champion werden.“

… zu den möglichen Reglement-Änderungen: „Es wird sich am technischen Reglement wenig ändern, aber am sportlichen Reglement werden wir uns zu einem Workshop zusammensetzen. Wir sind im ständigen Austausch mit den Teams, was man verändern und verbessern könnte.“

… zur Zusammenarbeit mit der FIA: „Wir haben ein unglaublich hohes Anerkennungsmerkmal mit der DTM geschaffen. Sie sagen, dass es die härteste GT-Serie der Welt. Das kann man auch sagen, nach dem, was die Saison uns gezeigt hat. Wir werden uns mit alternativen Kraftstoffen auseinandersetzen. Darüber hinaus werden in den nächsten Jahren vielleicht Hybrid-Units Einzug erhalten.“

Christian Danner, SPORT1 Experte:

… über Sheldon van der Linde: „Du weißt, dass du nur etwas zu verlieren hast. Wenn du als Führender in das letzte Rennen gehst, ist das ein komisches Gefühl. Das spricht für ihn, dass er als junger Bursche mit so viel Souveränität drangegangen ist. Ein großes Kompliment von mir.“

… über die Regelauslegung beim Formel-1-Rennen in Suzuka: „Die Regel ist glasklar. Wenn man sie richtig liest, kommt raus, dass er Weltmeister ist. Die Regel wurde in der Vergangenheit anders angewendet. Charlie Whiting hat sie anders interpretiert. Das, was sie gemacht haben, ist allerdings völlig in Ordnung. Dass es früher anders gemacht wurde, sieht man daran, dass selbst Red Bull nicht damit gerechnet hat.“

… über Max Verstappen: „Verstappen hatte so viel Vorsprung, war so souverän die gesamte Saison. Er hätte eh gewonnen. Ein überlegener, souveräner und verdienter Weltmeister in Max Verstappen."

… über den Vorfall zwischen Pierre Gasly und einem Bergungskran: „Das ist an sich der Wahnsinn. Wir dürfen nicht vergessen: Jules Bianchi ist durch so einen Bergungskran verunglückt. In Suzuka, bei solchen Witterungsverhältnissen. Daher war der Schreck, die Wut und der Ärger bei den Fahrern sehr groß. Wie das wieder passieren kann, kann ich mir nicht erklären.“

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Die Formel 1 ist zurück in Japan. Auf der Strecke von Suzuka kann Max Verstappen sich zum Doppel-Weltmeister krönen. Doch lässt der Regen überhaupt ein Rennen zu? Hört es bei Kai und Alex.

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Formel 1 - Suzuka 2022

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Rote Flagge aufgrund von Starkregen und einem Startcrash, ein - unter sehr verwirrenden Umständen gekürter Weltmeister 2022 und Fassungslosigkeit rund um ein Bergungsfahrzeug während des Rennens. Das war der große Preis von Japan, den wir in dieser Episode analysieren.

ACHTUNG - SPOILER WARUNG:

"Max Verstappen ist nun Weltmeister."

"Bin ich es jetzt? Oder nicht?" fragte sich Max Verstappen auch selbst im Cool-Down Room. Doch warum? In dieser Episode sprechen wir nicht nur über die etwas andere Weltmeister-Verkündung, sondern auch wie sich die Teams während der roten Flagge die Zeit vertrieben haben. Außerdem lassen wir Nicolas "Goatifi" Latifi hochleben - der an diesem Wochenende Punkte für Williams erzielt hat und fragen uns, worüber wir in den nächsten Episoden sprechen sollen... wenn nun der Weltmeister schon feststeht

Wir beantworten Fragen - zu allen Themen: ob Zimmerpflanzen, Grillen oder eine unpopuläre F1 Meinung!? Schickt sie uns als  Sprachnachricht per Instagram oder als Sprachmemo per Mail an [email protected] - wir diskutieren gerne darüber!

Wenn euch der Podcast gefällt, dann lasst uns eine Bewerbung da - oder gebt uns einen "Leclerc" aus! Alle Infos dazu auf www.femula.at - Also Dankeschön gibt's sogar eine namentliche Erwähnung in der nächsten Episode!

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