(00:00:00) Sigla

(00:01:05) Disclaimer d’apertura

(00:02:25) Il tema tabù della velocità

(00:02:57) Le doti di base per essere “spigliati” alla guida

(00:03:20) La domanda importante

(00:04:10) Il ruolo dell’esperienza

(00:05:00) La vera differenza fra neofita ed esperto

(00:05:45) Per cominciare bisogna “avere la moto in mano”

(00:06:50) Leggere la strada e sviluppare automatismi

(00:07:50) Le astuzie dell’esperto

(00:08:45) La capacità di improvvisare

(00:09:40) La necessità del margine

(00:10:25) Il ruolo della paura

Molti motociclisti vorrebbero aumentare il ritmo quando escono con gli amici.
E quasi tutti pensano che il problema sia la tecnica di guida.
Ma è davvero così?

In questa puntata del Motoskills Podcast parliamo di esperienza, automatismi, gestione del rischio e interpretazione dei segnali della moto. Perché...

...quando la velocità aumenta, ciò che per il motociclista esperto è normale amministrazione può diventare un segnale di allarme per chi ha meno esperienza.

Scopriremo perché la paura irrigidisce la guida, quale ruolo hanno gli automatismi, perché serve capacità di improvvisazione e perché anche i motociclisti più veloci si tengono sempre del margine.

Una riflessione dedicata a chi pensa di essere "lento" e vuole capire cosa c'è davvero dietro la velocità su strada.

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Quante volte avete sentito parlare di traiettorie perfette?
Ingresso largo, punto di corda, uscita in accelerazione… tutto sembra semplice sulla carta. Poi però arrivano le curve vere, quelle su strada, e la traiettoria ideale spesso si trasforma in correzioni, rigidità e nervosismo.

In questo episodio del Motoskills Podcast parliamo di traiettorie in moto partendo da un concetto fondamentale: la traiettoria non è un disegno geometrico, ma la conseguenza di ciò che facciamo prima della curva. Dello sguardo, della velocità, della tensione del corpo e della fiducia nella moto.

Vedremo perché molte traiettorie sbagliate nascono ancora prima di piegare, perché la rigidità peggiora la guida e come costruire una percorrenza più naturale, sicura e fluida.

Parliamo di:
• traiettorie stradali e differenze rispetto alla pista
• sguardo e costruzione della curva
• velocità corretta e fluidità
• tensione muscolare e guida rigida
• fiducia nella moto e nei pneumatici
• esercizi pratici per migliorare su strada

Un episodio dedicato non alla traiettoria “perfetta”, ma alla traiettoria giusta per noi, in quel momento, su quella strada e con quella moto.

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Doveva essere una normale intervista per fare il punto sullo sviluppo del dialogo fra veicoli. Poi è venuta l’idea di tirarne fuori un podcast, ed ecco questo “anomalo” episodio del Motoskills Podcast, anomalo perché in inglese. Un’esperienza che se incontrerà il vostro gradimento replicheremo.

It was meant to be a straightforward interview—a chance to take stock of the progress in vehicle-to-vehicle communication.But along the way, the idea evolved into something more: a podcast. And so this “unusual” episode of the Motoskills Podcast came to life—unusual, because it’s in English.If it resonates with you, we’ll be glad to explore this direction further.

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English
What if your motorcycle could warn you about a danger before you even see it?
In this episode of the Motoskills Podcast, we explore the future of connected motorcycles and the role of C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) — technologies designed to allow vehicles and infrastructure to communicate in real time.
Together with Hennes Fischer, engineer and member of the Connected Motorcycle Consortium, and Antonio Perlot, Secretary General of ACEM (European Association of Motorcycles Manufacturers), we discuss:

• how C-ITS works in real-world riding
• which situations it can help prevent
• how it may change rider behaviour
• the risks of over-reliance on technology
• and what this means for rider training

As a riding instructor, I’ve already seen how systems like ABS have changed the way we teach motorcycle control.
Now we may be facing another shift — one that affects not just how we ride, but how we think while riding.Smarter bikes may help.
But in the end, responsibility still belongs to the rider.

🎧 Listen to the full episode and explore how motorcycle safety is evolving.


Italiano
E se la tua moto potesse avvisarti di un pericolo prima ancora che tu lo veda?
In questa puntata del Motoskills Podcast parliamo del futuro delle moto connesse e dei sistemi C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems), tecnologie pensate per mettere in comunicazione veicoli e infrastrutture in tempo reale.
Insieme a Hennes Fischer, ingegnere e membro del Connected Motorcycle Consortium, e ad Antonio Perlot, segretario generale di ACEM (l'Associazione Europea dei Costruttori di Moto), analizziamo:

• come funzionano i sistemi C-ITS nella guida reale
• in quali situazioni possono fare la differenza
• come potrebbero cambiare il comportamento dei motociclisti
• i rischi legati a un eccesso di fiducia nella tecnologia
• e le implicazioni per la formazione alla guida

Come istruttore, ho già visto come l’introduzione dell’ABS abbia cambiato il modo di insegnare la guida.
Oggi potremmo essere di fronte a un altro passaggio importante: non solo come guidiamo, ma come pensiamo mentre guidiamo.
Le moto diventano più intelligenti. Ma la responsabilità resta sempre del motociclista.

🎧 Ascolta la puntata completa e scopri come evolve la sicurezza in moto.

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In molti pensano che per sentirsi sicuri in moto serva una sella bassa o una moto leggera. Ma è davvero così?

In questo episodio del Motoskills Podcast smontiamo uno dei miti più diffusi tra i motociclisti: quello secondo cui l’altezza della sella e il peso della moto siano i fattori decisivi per guidare bene. Scoprirai perché toccare bene a terra non è sinonimo di sicurezza. Perché il peso della moto conta molto meno di quanto credi. Perché il vero problema è spesso la mancanza di tecnica, non la moto.

E soprattutto, scoprirai su cosa lavorare davvero per migliorare il controllo della moto: tecnica di arresto, gestione a bassa velocità, uso dello sguardo.

La moto giusta non è quella più facile, ma quella che sai gestire meglio.


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Vi è mai capitato di sbagliare una curva perché avete iniziato a pensare troppo a quello che dovevate fare?
A molti motociclisti succede. È quello che possiamo chiamare autosabotaggio: quando la mente prende il sopravvento, aumenta la tensione e trasforma una guida naturale in qualcosa di rigido e difficile.

In questa puntata del Motoskills Podcast ne parliamo con due motocicliste, Cristiana e Laura, che raccontano la loro esperienza con paure, pensieri e aspettative che a volte complicano la guida.

Partendo dai loro racconti cerchiamo di capire cosa succede nella testa del motociclista quando la paura di sbagliare prende il controllo, e come si può uscire da questo circolo vizioso.

Perché spesso non è la tecnica a mancare: è la fiducia.

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C’è un esercizio che manda in crisi quasi tutti gli allievi: l’8 a bassa velocità.
Si fa piano, a 4–5 km/h. Eppure basta uno sguardo sbagliato per uscire dal percorso.

In questo episodio del Motoskills Podcast, Riccardo Matesic parte da una frase che tutti abbiamo sentito almeno una volta: “La moto va dove guardi”.

Ma è davvero così semplice?
Dietro quella frase si nasconde un meccanismo molto più profondo: gestione dell’attenzione, tensione muscolare, visione periferica, tunnel visivo, anticipazione.

Lo sguardo non è solo tecnica. È uno stato mentale.
Parliamo di:

• perché sotto stress restringiamo il campo visivo
• come il cervello amplifica ciò che temiamo
• perché il motociclista esperto non reagisce meglio, ma vede prima
• come smettere di guidare per evitare errori e iniziare a guidare verso una direzione

Se vuoi migliorare la tua guida, non partire dal manubrio.
Parti dalla mente.🎧 Buon ascolto e… buona strada.

00:00 La moto va dove guardo... O no?
02:10 La difficoltà dell'8
03:20 Perché si sbaglia una curva: l'inganno della mente
05:20 Perché a volte vediamo a tunnel
06:15 Come funziona "l'istinto del motociclista"
07:25 L'errore di guidare pensando a ciò che si vuole evitare
08:50 Riassumendo
09:30 Il motociclista migliore è quello che...

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Sono finiti i tempi dei piloti che facevano festa il sabato sera e vincevano la domenica.

I campioni di oggi sono atleti professionisti che affrontano sollecitazioni fino a 1,8 G in frenata, con battiti accelerati per il 98% della gara. Ma questa evoluzione riguarda anche chi guida nel weekend: le moto moderne ci sottopongono a stress fisici importanti, e arrivare stanchi all'ultimo tornante può essere pericoloso.

Ne parliamo con Stefano Ledda, fondatore della Racing Physique Academy che ha allenato piloti come Iannone, Vietti e Bertelle, e con Luca Correale, ricercatore dell'Università di Pavia e responsabile del primo master universitario dedicato alla preparazione atletica nel motorsport. Insieme stanno sviluppando il primo protocollo scientifico per i piloti motociclisti, ma ci spiegano anche come la preparazione fisica sia importante per tutti, con programmi accessibili anche ai motociclisti amatoriali.

Temi trattati:

• Il modello di prestazione del pilota motociclista
• Perché l'allenamento aerobico è fondamentale
• Come si allenano vista e capacità cognitive
• Il rapporto peso-potenza: il dilemma di ogni preparatore
• Programmi di allenamento per motociclisti non professionisti
• Il master universitario e gli sbocchi lavorativi
• Differenze tra preparazione in Italia e all'estero

Un podcast per capire che dietro ogni grande pilota c'è un grande atleta. E che l'allenamento non è un optional per nessuno.

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(00:00:00) Introduzione

(00:04:00) Chi è BoxerGasss e perché la BMW GS

(00:07:35) L’evoluzione nel tempo della BMW GS

(00:20:00) Come è nato il personaggio BoxerGasss

(00:25:20) Il rapporto con i follower

(00:29:10) Il modo di vivere la moto

(00:48:00) L’influenza dei social e perché è necessario fare corsi di guida

in questa puntata di Motoskills Podcast il microfono è per BoxerGasss, noto e controverso influencer di Instagram.
Si parte dal BMW GS 1300, dal modo di guidarlo e di raccontarlo, e si arriva a parlare di cosa significa vivere la moto oggi, fra passione, velocità, rischio e consapevolezza.

Non è una recensione e non è un'intervista costruita.
È una chiacchierata senza filtri sul rapporto con la moto, sugli errori, sugli incidenti, su come cambia il modo di andare in moto con il tempo e con l'esperienza, e su cosa vuol dire essere un influencer nel mondo delle due ruote.

Io sono Riccardo Matesic, e in questa puntata mi sono limitato a mettere il microfono sul tavolo e ad ascoltare. Per provare a capire un fenomeno che coinvolge una platea vastissima di motociclisti in tutto il mondo

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Frenare non è solo una questione di freni, ABS o tecnica:
nelle situazioni di emergenza entra in gioco soprattutto il cervello.

In questa seconda puntata dedicata alla frenata parliamo di

• schemi motori
• tempi di reazione
• sovraccarico cognitivo
• di quel “congelamento” che a volte ci blocca proprio quando dovremmo agire.

Perché sotto stress il problema non è il coraggio, ma l’assenza di automatismi.
Vediamo come l’allenamento, la ripetizione e la consapevolezza possano ridurre gli errori, migliorare i tempi di reazione e rendere la frenata più efficace e più sicura.

Fino ad arrivare a un tema spesso frainteso: il trail braking.

Non come tecnica da pista, ma come strumento di controllo e sicurezza su strada.

Seconda parte del percorso sulla frenata, dedicata a ciò che succede prima ancora di tirare la leva.

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Si fa presto a dire frena! Un conto è rallentare, un conto è fare una frenata d'emergenza. Cosa che manda in crisi molti motociclisti.
Quale freno bisogna usare? Prima l'anteriore o il posteriore? E il corpo come lo sistemo? E in curva come si frena? E con il passeggero cosa succede?
Ancora: come funziona l'ABS? E la funzione cornering? E se la mia moto non ha l'ABS?

A queste e ad altre domande rispondiamo in questo episodio di Motoskills Podcast dedicato alla frenata.

A breve la seconda parte, che sarà dedicata maggiormente all'aspetto neurologico della gestione della frenata

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