Müller & Prinzing: Impulse für Mobilität, Fuhrpark und Flottenmanagement

Wie kann Künstliche Intelligenz Fuhrparkverantwortliche schon heute unterstützen? Dazu sprechen Michael Müller und Marc Prinzing mit Manuel Castro Moreira über konkrete Einsatzmöglichkeiten von KI im Fuhrpark- und Mobilitätsmanagement.

Anhand von Beispielen wie der Analyse von Rückgabegutachten zeigen sie, wie KI Daten auswerten, Muster erkennen, Entscheidungsgrundlagen vorbereiten und administrative Prozesse deutlich beschleunigen kann.

Dabei geht es auch um die entscheidenden Voraussetzungen: klare Ziele, gute Prompts und Instruktionen, ein durchdachtes KI-Setup sowie den verantwortungsvollen Umgang mit sensiblen Unternehmensdaten.

Die zentrale These der Folge: KI ersetzt weder Erfahrung noch Verantwortung. Richtig eingesetzt wird sie zum digitalen Assistenten, der Fuhrparkverantwortlichen Zeit für die wirklich wichtigen strategischen Aufgaben verschafft.

Ein praxisnahes Staffelfinale über Chancen, Grenzen und den sinnvollen Einsatz von KI im Fuhrparkmanagement.

Highlights:

00:08 – Einstieg & Einordnung des Themas
Vorstellung von Manuel Castro Moreira und warum KI im Fuhrpark kein Zukunftsthema mehr ist.

01:00 – Warum KI gerade jetzt relevant wird
Komplexität, Datenflut, neue Antriebe und steigende Anforderungen im Fuhrparkalltag.

02:36 – Ersetzt KI Qualifikation? Klare Abgrenzung
Warum KI kein Ersatz für Know-how ist, sondern ein Assistenzwerkzeug bleiben muss.

03:45 – KI als Assistent: bessere Entscheidungen, weniger Routine
Wie KI hilft, Daten auszuwerten, Optionen aufzuzeigen und Zeit im operativen Alltag zu sparen.

05:40 – Praktisches Beispiel: Rückgabe-Gutachten & Einsparpotenziale
Konkreter Use Case: Schadenkataloge, Gutachten, Mustererkennung und Kostensenkung.

10:58 – Datenschutz & Unternehmensrichtlinien
Warum Business-Accounts, IT-Freigaben und klare KI-Regeln zwingend notwendig sind.

13:45 – Rolle von Beratern und Menschen im KI-Zeitalter
Warum Erfahrung, Einordnung und Umsetzung weiterhin menschlich bleiben.

16:00 – Typische Fehler beim Einstieg in KI
Unklare Ziele, schlechtes Prompting und fehlende Strategie als größte Stolpersteine.

18:55 – Fazit: KI steigert Effizienz, Verantwortung bleibt beim Menschen
KI als leistungsstarke Assistenz – nicht als Entscheider – und Ausblick auf kommende Themen.

Wie lässt sich ein internationaler Fuhrpark zentral steuern, wenn sich Märkte, Gesetze und Mobilitätskulturen von Land zu Land unterscheiden?

In dieser Folge von Müller & Prinzing sprechen wir mit Can Baltaci von Eppendorf Group über die Herausforderungen des internationalen Fuhrparkmanagements. Dabei geht es um Flotten in verschiedenen europäischen Ländern und den USA, unterschiedliche lokale Anforderungen und die Frage, wie Unternehmen globale Standards etablieren können, ohne die Realität vor Ort aus den Augen zu verlieren.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Elektrifizierung. Eppendorf verfolgt das Ziel, die weltweite Flotte bis Ende 2027 vollständig auf Elektro umzustellen. Doch während einige Länder bereits weit fortgeschritten sind, stellen Infrastruktur, gesetzliche Rahmenbedingungen und lokale Akzeptanz andere Märkte vor deutlich größere Herausforderungen.

Außerdem sprechen wir über internationale Car Policies, globale Rahmenverträge, Flottendaten und Transparenz, lokale Ansprechpartner sowie den Umgang mit Mitarbeitenden aus anderen Ländern.

Eine praxisnahe Folge für alle, die internationale Flotten nicht nur verwalten, sondern strategisch steuern wollen.

Highlights:

00:09 – Thema & internationaler Kontext
Worum es geht: internationale Flotten, Herausforderungen und warum Eppendorf als Beispiel dient.

00:50 – Länderstruktur & Ausgangslage
Wo Eppendorf Fahrzeuge betreibt und warum die Unterschiede groß sind.

01:19 – Global denken, lokal handeln
Warum klare Leitplanken nötig sind und wo lokale Freiheit entscheidend bleibt.

02:12 – Kulturelle Unterschiede beim Dienstwagen
Warum Autos international ganz unterschiedlich wahrgenommen werden.

03:23 – Policy-Grenzen & Bestandsaufnahme
Warum globale Car Policies schwierig sind und Transparenz harte Arbeit ist.

04:34 – Ziele: Nachhaltigkeit & CO₂-Neutralität
Welche Rolle Elektrifizierung spielt und warum lokale Gesetze bremsen oder helfen.

05:47 – Alternativen zum Firmenwagen
Cash-Allowance, Benefit-Cars und warum das nicht überall funktioniert.

06:38 – Steuerung, Daten & Ausblick
Wie Überblick geschaffen wird und warum 2027 das klare Ziel ist.

Welche Rolle spielt der öffentliche Personennahverkehr in der betrieblichen Mobilität und wie gut ist Deutschland dafür aufgestellt?

In dieser Folge von Müller und Prinzing ist Prof. Dr. Christian Grotemeier zu Gast. Gemeinsam sprechen wir über die Entwicklung des ÖPNV in den vergangenen Jahren, das Deutschlandticket, Jobtickets und die Herausforderungen, vor denen Verkehrsunternehmen, Kommunen und Arbeitgeber gleichermaßen stehen.

Außerdem diskutieren wir, warum eine erfolgreiche Mobilitätsstrategie mehr erfordert als den Ausbau einzelner Verkehrsmittel. Erst das Zusammenspiel von ÖPNV, Fahrrad, Auto und weiteren Mobilitätsangeboten ermöglicht nachhaltige und praxistaugliche Lösungen für Unternehmen und ihre Mitarbeitenden.

Eine Folge für Fuhrparkmanager, Mobilitätsverantwortliche und alle, die verstehen möchten, welchen Beitrag der öffentliche Nahverkehr zur Mobilität von morgen leisten kann.

 Highlights:

00:08 – Begrüßung & Gastvorstellung Einordnung der Folge und Vorstellung von Prof. Dr. Christian Grotemeier als ÖPNV-Experte und Beirat.

00:43 – Beruflicher Hintergrund & persönliche Mobilität Warum Grotemeier Mobilität aus Beratung, Wissenschaft und eigener Praxis kennt.

02:47 – ÖPNV-Entwicklung vor und nach Corona Nachhaltigkeitsdynamik, Corona-Einbruch und Erholung dank Deutschlandticket.

05:44 – Kapazitätsgrenzen: Infrastruktur, Personal, Park & Ride Warum der ÖPNV nicht beliebig wachsen kann und wo die größten Engpässe liegen.

09:01 – Hebel für Unternehmen: Information & Mobilitätsberatung Onboarding, Lifehacks, Multimodalität und wie Arbeitgeber Umstiege erleichtern können.

11:00 – Rollenverteilung: Kommune, Politik und Unternehmen Nahverkehrsplanung, Aufgabenträger und warum Unternehmen aktiver mitwirken müssen.

14:05 – Finanzierung & neue Partnerschaften PPP-Modelle, Mitfinanzierung von Anschlüssen und ÖPNV stärker als „Produkt“ denken.

17:10 – Push & Pull: Parkraum als Steuerungsinstrument Weniger Parkplätze, positive Anreize und internationale Beispiele wie Wien oder New York.

Autonomes Fahren gilt als einer der größten Technologietrends der Mobilitätsbranche. Doch wie weit ist die Entwicklung tatsächlich und welche Bedeutung hat sie für Unternehmen?

In dieser Folge von Müller und Prinzing ist erneut Tobias Brzoskowski von New Mobility Solutions zu Gast. Gemeinsam sprechen wir über den aktuellen Stand autonomer Fahrtechnologien, den internationalen Wettbewerb zwischen Europa, den USA und China sowie die enormen Investitionen, die weltweit in dieses Zukunftsfeld fließen.

Wir werfen einen Blick auf Fahrerassistenzsysteme, unterschiedliche Automatisierungsstufen, Robotaxis und die Voraussetzungen, damit autonomes Fahren künftig wirtschaftlich und gesellschaftlich funktionieren kann. Dabei geht es nicht nur um technische Innovationen, sondern auch um Infrastruktur, rechtliche Rahmenbedingungen und die Auswirkungen auf die betriebliche Mobilität.

Eine spannende Folge für alle, die wissen möchten, wie autonomes Fahren unsere Mobilität in den kommenden Jahren verändern könnte.

 Highlights:

00:09 – Begrüßung & Einordnung der Folge: Vorstellung von Tobias Brzoskowski (New Mobility Solutions) und Einstieg ins Thema autonomes Fahren.

00:47 – Investitionen & globaler Stand autonomer Systeme: USA, China und Europa im Vergleich – wer investiert wie stark und wo steht Europa heute?

01:25 – Autonome Fahrlevel & Haftungsfragen: Unterschiede zwischen Level 2, Level 3 und Level 4, ADAS-Systeme, Tesla vs. europäische Hersteller.

03:38 – Autonomes Fahren im urbanen Raum: Warum Stadtverkehr komplexer ist als Autobahn – und wo es in den USA bereits funktioniert.

06:00 – Anwendungsfälle: ÖPNV, Logistik & Robotaxis: Busse, Hub-to-Hub-Verkehre, Ridehailing und die Frage nach dem privaten autonomen Pkw.

09:12 – Chancen für Unternehmen & Pendelverkehr: Autonomes Fahren als Ergänzung zum ÖPNV und Hebel für betriebliche Mobilität.

11:01 – Daten als Schlüssel für Verkehrsplanung & Sicherheit: Fahrzeugdaten, Schwarmintelligenz, Infrastruktur, Verkehrssicherheit und DSGVO.

17:18 – Fazit & Ausblick auf Mobilitätswende und Automatisierung: Zusammenarbeit von Kommunen und Unternehmen, Homeoffice-Effekte und Zukunftsperspektiven.

Wie gelingt die Verkehrswende und welche Rolle spielen Unternehmen dabei? Diese Frage steht im Mittelpunkt der neuen Folge von Müller & Prinzing.

Zu Gast ist Tobias Brzoskowski, Geschäftsführer der New Mobility Solutions Hamburg. Gemeinsam sprechen wir darüber, wie Städte und Unternehmen bei der Entwicklung moderner Mobilitätslösungen zusammenarbeiten können und warum betriebliche Mobilität ein wichtiger Baustein für die Mobilitätswende ist.

Wir beleuchten die Herausforderungen aus Sicht der öffentlichen Hand, diskutieren die Bedeutung von Pendlerverkehr, nachhaltigen Mobilitätsangeboten und strategischer Verkehrsplanung und zeigen auf, wie Unternehmen aktiv zur Veränderung beitragen können. Dabei wird deutlich, dass die Mobilität der Zukunft nur dann erfolgreich gestaltet werden kann, wenn Kommunen, Verkehrsunternehmen und Wirtschaft gemeinsam an Lösungen arbeiten.

Eine Folge für Fuhrparkmanager, Mobilitätsverantwortliche und alle, die die Zukunft der Unternehmensmobilität aktiv mitgestalten möchten.

Highlights:

00:08 – Begrüßung & Gastvorstellung: Einordnung der Folge und Vorstellung von Tobias Brzoskowski und New Mobility Solutions.

01:31 – Rolle der Kommune in der Mobilitätswende: Warum Städte eine aktive Verantwortung bei betrieblicher Mobilität tragen.

02:35 – Hamburgs Mobilitätsstrategie & Umweltverbund: Ziele, KPIs und der Fokus auf ÖPNV, Fahrrad und neue Mobilitätsforfmen.

03:46 – Infrastruktur als Grundlage für Pendlermobilität: Warum ÖPNV-Anbindung und frühe Einbindung von Unternehmen entscheidend sind.

05:09 – Metropolregion & Grenzen überwinden: Herausforderungen durch Landesgrenzen und regionale Lösungsansätze.

07:05 – Anlaufstellen & Förderprogramme für Unternehmen: HVV-Mobilitätsberatung, Pilotprojekte und finanzielle Unterstützung.

10:12 – Neue Mobilitätslösungen & MaaS-Plattformen: Carsharing, Ridepooling und Apps wie HVV Switch als Ergänzung zum Auto.

14:53 – Zukunftsausblick: Automatisierung & autonome Systeme: Warum autonomes Fahren ein langfristiger Gamechanger für Städte sein kann.

Das Mobilitätsbudget gilt für viele als Zukunft der Unternehmensmobilität. Doch was verbirgt sich tatsächlich hinter diesem Begriff und ersetzt es wirklich den klassischen Dienstwagen?

In dieser Folge von Müller und Prinzing sprechen wir über die unterschiedlichen Definitionen des Mobilitätsbudgets und räumen mit weit verbreiteten Missverständnissen auf. Gemeinsam diskutieren wir, warum das Auto für viele Unternehmen auch künftig eine wichtige Rolle spielen wird, weshalb ein Mobilitätsbudget nicht zwangsläufig den Verzicht auf den Dienstwagen bedeutet und wie Unternehmen ihren Mitarbeitenden mehr Flexibilität bieten können.

Außerdem beleuchten wir die wirtschaftliche Bedeutung betrieblicher Mobilität und zeigen auf, warum das Mobilitätsbudget weniger ein zusätzliches Angebot als vielmehr ein neuer Blick auf bestehende Mobilitätskosten sein kann.

Eine Folge für Fuhrparkmanager, Mobilitätsverantwortliche und Unternehmen, die ihre Mobilitätsstrategie zukunftssicher weiterentwickeln möchten.

 Highlights:

00:09 – Einstieg & Fragestellung Mobilitätsbudget
Warum das Thema viele Unternehmen bewegt und oft missverstanden wird.

00:55 – Was ist ein Mobilitätsbudget wirklich?
Abgrenzung zwischen 50-Euro-Sachbezug und dem großen Budget im Dienstwagen.

01:24 – Das Auto als bestehendes Mobilitätsbudget
Warum Mobilitätsbudgets nichts Neues sind, sondern anders genutzt werden können.

02:24 – Budget flexibilisieren statt Auto abschaffen
Wie kleinere Fahrzeuge plus Zusatzoptionen neue Spielräume schaffen.

03:30 – Unterschiedliche Bedarfe im Unternehmen
Warum es kein Standardrezept gibt und Mobilität individuell betrachtet werden muss.

04:42 – Der richtige Start: Ist-Analyse & Bedarfsermittlung
Transparenz schaffen über Nutzung, Aufgaben und tatsächlichen Mobilitätsbedarf.

05:46 – Mitarbeitendenbefragung & Zieldefinition
Warum Akzeptanz nur entsteht, wenn Perspektiven und Unternehmensziele zusammenkommen.

08:42 – Erfolgsfaktoren: Freiwilligkeit & keine Verschlechterung
Warum Mobilitätsbudgets nur funktionieren, wenn niemand etwas verliert.

Dürfen Arbeitgeber Schäden am Dienstwagen einfach an Mitarbeitende weitergeben? Wer haftet bei einer Privatfahrt? Und welche Kosten können rechtssicher geregelt werden?

In dieser Folge von Müller und Prinzing sprechen wir erneut mit Rechtsanwalt Peter Rindsfus über die arbeitsrechtlichen Rahmenbedingungen rund um Dienstwagen, Haftung und Kostenverteilung. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Gestaltungsmöglichkeiten Unternehmen tatsächlich haben und warum eine professionelle Dienstwagenüberlassungsvereinbarung dabei eine zentrale Rolle spielt.

Wir diskutieren typische Praxisfälle, Haftungsgrenzen, Selbstbeteiligungen und die Unterschiede zwischen dienstlicher und privater Nutzung. Außerdem zeigen wir auf, welche Fehler Unternehmen häufig machen und wie sich unnötige rechtliche Risiken vermeiden lassen.

Eine praxisnahe Folge für Fuhrparkmanager, Personalverantwortliche und alle, die Dienstwagenregelungen rechtssicher gestalten möchten.

Highlights:

00:08 – Einordnung: Kostendruck & rechtliche Grenzen
Warum Kostensenkung aktuell ist – und warum Weiterbelastung kein Selbstläufer ist.

01:31 – Arbeitsrechtliche Basis: Ohne Vertrag wird es teuer
Warum Dienstwagen immer eine Zusatzleistung ist und klare Regelungen braucht.

02:41 – Überlassungsvertrag als zentrales Steuerungsinstrument
Gestaltungsspielräume, Haftungsfragen und warum „nicht geregelt“ fast immer schlecht ist.

03:00 – Vorsatz, Fahrlässigkeit & Selbstbeteiligung
Wann Kosten klar weitergegeben werden dürfen – und wo Grenzen liegen (1.000 €).

04:55 – Privatnutzung, Drittfahrer & Widerrufsmöglichkeiten
Was geregelt werden kann: wer fährt, wer haftet, wann Nutzungsrechte entzogen werden dürfen.

07:05 – Minderwerte & Rückgabe: Pauschalen sind heikel
Warum einfache Schwellenwerte rechtlich wackeln – und wie saubere Lösungen aussehen.

10:20 – Umsetzung im Alltag: Kontrolle vs. Aufwand
Daten, Verbrauch, Kilometer – warum Kostensteuerung ohne Kennzahlen nicht funktioniert.

12:55 – Dienstwagen entziehen oder downsizen – geht das?
Gehaltsbestandteil, Vertragslaufzeiten und wann Arbeitgeber Handlungsspielraum haben.

17:40 – Functions on Demand: neues Risiko im Fuhrpark
Wer Vertragspartner ist, wer zahlt – und warum das Thema noch viele Fragen offenlässt.

Halterhaftung gehört zu den wichtigsten und gleichzeitig am häufigsten missverstandenen Themen im Fuhrparkmanagement. Viele Verantwortliche wissen, dass sie Pflichten haben. Doch welche sind das konkret und wo beginnt die persönliche Verantwortung wirklich?

In dieser Folge von Müller und Prinzing ist Rechtsanwalt Peter Rindsfus zu Gast. Gemeinsam sprechen wir über die rechtlichen Grundlagen der Halterhaftung, die Besonderheiten im deutschen Recht und die Herausforderungen für Fuhrparkverantwortliche im Unternehmensalltag. 

Dabei geht es unter anderem um Führerscheinkontrollen, Organisationspflichten, Fahrzeugzustände, die Delegation von Aufgaben und die Frage, welche Maßnahmen Unternehmen ergreifen sollten, um Haftungsrisiken wirksam zu minimieren.

Eine praxisnahe Folge für Fuhrparkmanager, Mobilitätsverantwortliche und alle, die betriebliche Fahrzeuge rechtssicher organisieren wollen.

 Highlights:

00:09 – Begrüßung & Gastvorstellung
Rechtsanwalt Peter Rindsfus (Hamburg) als Verbandsexperte.

00:44 – „Typisch deutsch“? Überregulierung oder sinnvoller Rahmen
Warum Halterhaftung in Deutschland strenger wirkt – und warum sie trotzdem praktikabel sein kann.

02:41 – Wie viel Aufwand ist „normal“? Prozesse vs. grüne Wiese
Zeitbedarf hängt stark von Ausgangslage, Fahrzeugarten und Einsatzprofilen ab.

04:17 – PKW-Klassiker: Führerscheinkontrolle, Ladung, UVV
Die wichtigsten Bausteine: Fahrerlaubnis prüfen, Ladungssicherung ernst nehmen, Fahrer schulen.

05:28 – Praxisfall: Keine Zurrösen – darf dann überhaupt geladen werden?
Was rechtlich/praktisch geht (kraftschlüssig, Rückbank-Norm) – und warum Fuhrpark früh specs klären sollte.

07:19 – „Mir kann nichts passieren“ – Irrtum durch Delegation
Auch Fuhrparkverantwortliche können ins Visier geraten, selbst ohne „Halter“-Titel.

07:55 – Real Case: Fahren ohne Fahrerlaubnis & Ermittlungen gegen Fuhrpark
Warum Staatsanwaltschaft/Polizei oft beim Fuhrpark anklopfen – und wie Dokumentation hilft.

10:13 – Führerscheinkontrolle: keine Pflichtnorm, aber harte Risiken
Keine gesetzliche Vorgabe zu „wie oft“ – daher Empfehlungen (z. B. 6/3 Monate) zur Absicherung.

12:16 – Worst Case & persönliche Folgen: Geldstrafe, Punkte, keine Erstattung
Beispiel HR-/Fuhrpark-Bruch: ausländischer Führerschein ungültig → Fuhrpark zahlt privat, Punkte bleiben privat.

16:40 – Was tun im Betrieb? „Wer schreibt, der bleibt“ + Schulung einfordern
Schriftlich absichern, Schulung verlangen, Infos nutzen – Rechtsabteilungen oft keine Fuhrparkrecht-Spezialisten.

Fuhrparkmanagement verändert sich rasant. Aus klassischen Fahrzeugverwaltern werden zunehmend Mobilitätsmanager mit strategischer Verantwortung. Doch wie qualifiziert man sich eigentlich für diese Aufgaben und welche Weiterbildung bringt in der Praxis wirklich etwas

In dieser Folge von Müller und Prinzing sprechen wir über Aus und Weiterbildung im Fuhrpark und Mobilitätsmanagement. Warum viele Menschen eher zufällig in die Rolle hineinwachsen, weshalb es lange kaum einheitliche Qualitätsstandards gab und welche Kompetenzen heute entscheidend sind.

Dabei geht es nicht nur um klassische Fuhrparkthemen, sondern auch um die Weiterentwicklung hin zu ganzheitlichem Mobilitätsmanagement. Von Onlinekursen über Zertifizierungen bis hin zu den Anforderungen moderner Unternehmensmobilität diskutieren wir, wie sich das Berufsbild verändert und warum kontinuierliche Weiterbildung immer wichtiger wird.

Eine Folge für alle, die ihren Fuhrpark professioneller steuern oder sich im Bereich Mobilität strategisch weiterentwickeln möchten

Highlights:

00:08 – Einstieg & Fragestellung Warum Weiterbildung wichtig ist und wie man das passende Angebot findet.

00:47 – Ziel klären: Wofür brauche ich Weiterbildung? Erst Zweck definieren (Grundlagen, Spezialisierung, nächstes Level), dann suchen.

01:17 – Anlaufstelle: Angebote des Bundesverbands Breites Spektrum von Online-/Selbstlernformaten bis Zertifizierungslehrgängen.

02:10 – Realität im Fuhrpark: viele sind „reingewachsen“ Unterschiedliche Vorerfahrungen → es gibt nicht „das eine“ richtige Training.

03:15 – Quali-Pfade: Fuhrparkmanager → Mobilitätsmanager Vom Basis-Zertifikat zur Weiterentwicklung Richtung ganzheitliches Mobilitätsmanagement.

05:27 – Warum es Pflicht wird: neue Themen & Dynamik Elektrifizierung, Regulierung, Dienstleistermarkt – ohne Lernen verliert man den Anschluss.

06:25 – Mehrwert neben Inhalten: Netzwerk & Austausch Community, Best Practices und Problemlösungen sind oft der größte Hebel.

07:23 – Formatwahl: online, Präsenz oder Mix Kurz online ok; für Tiefe/Interaktion eher Präsenz – häufig funktioniert Blended Learning am besten.

12:03 – Qualität prüfen: Referenten & echte Zertifizierung Referenten transparent? Prüfung nachvollziehbar? Vorsicht vor „Zertifikat ohne Prüfung“.

15:22 – Outro: dranbleiben & Themenwünsche senden Lernziele regelmäßig setzen, Kanal abonnieren und Fragen/Ideen einreichen.

Die Auswahl der richtigen Fuhrpark Software entscheidet oft darüber, wie effizient ein Fuhrpark wirklich gesteuert werden kann. Trotzdem wird genau diese Entscheidung in vielen Unternehmen zu oberflächlich getroffen.

In dieser Folge von Müller und Prinzing schauen wir genauer hin. Welche Anforderungen müssen wirklich definiert werden bevor man sich für eine Lösung entscheidet. Warum sind Schnittstellen und Integration oft wichtiger als der Funktionsumfang. Und weshalb viele Projekte scheitern, obwohl die Software auf dem Papier überzeugt.

Wir sprechen über typische Fehler im Auswahlprozess, über die Unterschiede zwischen Anbietern und darüber, wie man eine Lösung findet, die nicht nur heute passt, sondern auch in Zukunft funktioniert.

Eine Folge für alle, die ihren Fuhrpark professionell aufstellen oder bestehende Systeme hinterfragen wollen.

Higlights:

00:08 – Wunschthema aus dem Verband: Software finden
Warum es um Digitalisierung geht – und wie man die passende Fuhrpark-Software auswählt.

00:43 – Erst klären, was „Fuhrpark-Software“ überhaupt heißt
Von Objekt- und Terminverwaltung bis Telematik & Führerscheinkontrolle – nicht alles muss in ein Tool.

01:08 – Startpunkt: Bedarf definieren, IT früh einbinden
Anforderungen aufschreiben und Rahmenbedingungen klären (Cloud ja/nein, Vorgaben der IT).

01:55 – Cloud vs. On-Premise: Unterschiede, Vor- und Nachteile
SaaS schnell & IT-entlastend, On-Prem klassisch – Kosten, Updates und Datenhoheit sauber abwägen.

03:39 – Datenschutz & personenbezogene Daten mitdenken
Hosting-Standort, DS-Beauftragter und sensible Nutzerdaten (z. B. Geburtsdaten) vorher klären.

04:24 – Plattform-Frage: alles aus einer Hand oder Best-of-Breed?
Schnittstellen können helfen – aber redundante Datenhaltung unbedingt vermeiden.

05:35 – Prozesse zuerst „glattziehen“, sonst digitalisiert man Probleme
Software-Einführung als Chance zur Prozessoptimierung – nicht nur Status quo abbilden.

06:32 – Praxis-Tipp: Excel ist keine Fuhrparksoftware
Risiken bei Übergaben, fehlende Datenbanklogik – ab wenigen Fahrzeugen wird’s kritisch.

07:13 – Anbieter-Auswahl: echte Demo statt Klick-Demo
Anbieter kommen lassen, Use-Cases durchspielen, Bedienung & Zusammenarbeit real testen.

08:01 – Warum der Aufwand lohnt: Transparenz & Steuerung
Kosten, Emissionen, Reporting – Software als Basis für Entscheidungen.

10:00 – Zeitplanung realistisch einschätzen
Von Anforderung bis Rollout: meist 4–6 Monate, Minimum ca. 3 Monate.

11:43 – Zukunftsfähigkeit der Software mitdenken
Mobilitätsbudgets, Bikes, Tickets, Poolfahrzeuge – mehr als nur Autos.

13:00 – Bundesverband & Abschluss
Unterstützung abrufen – und danach traditionell: Fischbrötchen.