Nhật ký Đô thị

Hà Nội vừa khai trương thí điểm Trung tâm điều hành giao thông thông minh (TOC). Đáng chú ý, ngoài theo dõi, giám sát giao thông, Trung tâm TOC còn còn ghi hình phương tiện vi phạm, bao gồm cả xe máy, để cơ quan chức năng xử phạt nguội.

Hà Nội vừa triển khai thí điểm hệ thống giao thông thông minh tại 2 nút giao trên đường Phạm Văn Bạch, quận Cầu Giấy. Theo đó, đưa vào hoạt động hệ thống camera đo tốc độ, xử lý phạt nguội tại nút giao với phố Hoàng Quán Chi và đoạn qua ngõ 9 Phạm Văn Bạch.

Vậy, việc lưu thông và hành vi tham gia giao thông qua đây có những thay đổi ra sao? VOV Giao thông đã trò chuyện cùng một người tham gia giao thông thường xuyên di chuyển qua đây để tìm hiểu về những diễn biến mới này.

Theo số liệu từ Công an TP.HCM, 06 tháng đầu năm 2024 trên toàn địa bàn thành phố đã xảy ra 692 vụ tai nạn giao thông, làm chết 182 người, 466 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2023 giảm 102 người chết (-35,92%), tăng 15 vụ (+2,22%), tăng 80 người bị thương (+20,73%). Tuy trong 6 tháng đầu năm nay trên địa bàn thành phố không phát sinh thêm điểm đen giao thông mới nhưng vẫn còn tồn tại 9 điểm đen TNGT.  

Nhà chờ, điểm đón xe bus, một trong những điều kiện trọng của hạ tầng xe bus. Thế nhưng từ lâu nay, tại Hà Nội, các điểm đón trả xe bus lại gần như chẳng được để ý hay thậm chí còn bị ngang nhiêm chiếm dụng làm mục đích riêng. Điều này dẫn đến việc người dân khó tiếp cận hay vẫn còn nhiều e ngại khi sử dụng loại hình vận tải công cộng này.

Cuối tháng vừa qua Quốc hội đã thông qua nhiều bộ Luật quan trọng trong đó có Luật Đất đai sửa đổi, Luật Nhà ở sửa đổi, Luật kinh doanh bất động sản sửa đổi, Luật các Tổ chức tín dụng… VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với TS Sử Ngọc Khương – Phó viện trưởng Viện nghiên cứu tin học và kinh tế ứng dụng để có thêm thông tin về vấn đề này.

Quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) vừa có đề xuất hạn chế ô tô cá nhân vào khu vực phố cổ nhằm giảm ùn tắc giao thông. Liệu việc áp dụng sẽ khiến quá tải các điểm trông giữ xe trong khu vực lân cận, hay có thể thay đổi hành vi tự lái xe vào vùng lõi của người dân?

Hà Nội từng có 4 tuyến phố đi bộ chính thức nằm tại các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, thị xã Sơn Tây. Tuy nhiên, hiện một tuyến đã được chuyển đổi công năng. Sắp tới, quận Ba Đình, quận Đống Đa tiếp tục xây dựng thêm các tuyến phố đi bộ mới, đưa mô hình này trở thành một phong trào.

Liệu Hà Nội có đang “lạm phát” phố đi bộ? Nên phát triển dựa trên chất lượng hay số lượng?

Vụ nổ mô tô nước xảy ra tại vùng biển khu du lịch Cô Tô (Quảng Ninh) xảy ra mới đây khiến dư luận rất lo ngại. Đáng chú ý, theo khẳng định của chính quyền địa phương, mô tô nước phục vụ khách du lịch này hoạt động không có giấy phép. Vậy, hoạt động của mô tô nước trong các khu du lịch được quản lý như thế nào? Vai trò của các bên ra sao trong việc đảm bảo an toàn các phương tiện thủy trong khu vui chơi, khu du lịch?

Theo số liệu từ Sở Giao thông vận tải TP.HCM, sản lượng vận tải hành khách tuyến cố định 06 tháng đầu năm 2024, tổng lượt khách liên tỉnh thông qua các bến đạt hơn 10 triệu hành khách với 720.489 lượt xe phục vụ, tăng 26% so với cùng kỳ năm 2023.

Có lẽ cụm từ “chữa lành” đã không còn xa lạ với chúng ta, rất dễ bắt gặp đâu đó cụm từ này được gắn vào một hoạt động xã hội nhằm mục đích hồi phục thể chất hay tâm hồn.“Chữa lành” theo đúng nghĩa đen của từ này là nhu cầu chính đáng khi con người gặp một tổn thương nào đó, thế nhưng hiện tại đôi lúc từ “chữa lành” này xuất hiện không còn mang ý nghĩa đích thực của nó mà dường như mà chỉ mang tính xu hướng (trend) hay trào lưu, không đem lại kết quả tích cực, thậm chí còn để lại hậu quả tiêu cực.

Đặc biệt thời điểm này, nhiều học sinh các cấp biết được điểm thi và nếu kết quả không tốt có thể sẽ rơi vào trạng thái thất vọng. Xu hướng “chữa lành” mang tính cơ hội và lệch lạc có điều kiện để lan rộng trong cộng đồng. Cần phải hiểu và vận dụng đúng về “chữa lành” - Đây là quan điểm của chuyên gia tâm lý, TS Vũ Thu Hương khi trao đổi cùng VOVGT.