Nhật ký Đô thị

Giá cước vận tải biển quốc tế, đặc biệt là cước container giảm sâu trong 1 năm qua khiến DN vận tải biển trong nước cũng gặp nhiều khó khăn, chật vật tìm kiếm đơn hàng. Để giảm thiểu rủi ro khi thị trường vận tải biển rơi vào suy thoái, DN vận tải biển VN cần làm gì và cần phải cơ cấu lại đội tàu biển quốc tế theo hướng nào?

Những vỉa hè phong quang, những lòng đường ngăn nắp. Đó là hình ảnh hiếm thấy ở một số trục đường chính tại trung tâm Thủ đô Hà Nội vào những ngày trung tuần tháng 10 này. Đây là kết quả ban đầu của chiến dịch dẹp bỏ những bãi xe tự phát được thành phố triển khai từ đầu năm 2023.

Câu hỏi mà PV Giao thông luôn thắc mắc là, những chiếc ô tô gửi ở các bãi xe trái phép ấy giờ đã dạt đi đâu? Các chủ phương tiện đã xoay sở thế nào khi việc tìm kiếm chỗ đỗ trên phố giờ khó khăn hơn rất nhiều? VOV Giao thông sẽ có cuộc trò chuyện với anh Nguyễn Xuân Huy, người trước đây thường xuyên lái xe vào nội đô, và cũng là người chịu tác động bởi chiến dịch dẹp loạn các bãi xe tự phát. 

Từ những chủ trương quyết sách đúng đắn của Đảng và Nhà Nước trong cuộc cách mạng số, các doanh nghiệp công nghệ trong nước đã và đang từng bước làm chủ công nghệ lõi cũng như rút ngắn được khoảng cách trên đường đua chuyển đổi số.

Tình trạng ngập úng đô thị diễn biến phức tạp tại nhiều thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước. Một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập úng là dự án xây dựng hạ tầng thoát nước bị chậm trễ, thiếu nguồn vốn để xây dựng.

Như VOV Giao Thông đã đưa tin, hiện trên địa bàn TPHCM vẫn còn tồn tại hàng loạt bến thủy nội địa chưa được công bố, cấp phép hoạt động. Do không được quản lý, các bến thuỷ nội địa kinh doanh không phép gây nhiều hệ lụy: hàng hóa, phương tiện ra – vào bến không được kiểm soát dẫn đến gian lận thương mại; gây sạt lở... tiềm ẩn nguy cơ mất trật tự ATGT đường thủy nội địa. Mặc dù, TP đã nhiều lần ra quân xử lý nhưng vì sao vẫn khó “dẹp” các “bến lậu” này?

Mỗi ngày đi lại trên đường Hà Nội, không biết là các bạn có để ý mình phải vượt qua bao nhiêu cụm đèn giao thông? Ngã tư nào phải chờ đèn lâu nhất? Với những cụm đèn 99 giây hoặc lâu hơn, có thể cảm giác đợi chờ không dễ chịu. Nhưng mỗi người chờ đèn sẽ có cảm nhận khác nhau.

Tại Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới nhất, Bộ Công an đã bổ sung quy định, giấy phép lái xe (GPLX) không thời hạn dạng bìa cứng được cấp trước 1/7/2012 phải được đổi sang GPLX mới đang khiến dư luận rất băn khoăn. Bởi để hoàn thành việc đổi hơn 22 triệu giấy phép lái xe từ dạng bìa cứng sang dạng thẻ PET không chỉ gây lãng phí tiền của, công sức, sau này lại phải thêm công đoạn tích hợp vào dữ liệu quốc gia về dân cư. Thay vào đó, các cơ quan quản lý có thể thực hiện đối soát, sàng lọc để cập nhật lên dữ liệu quốc gia về dân cư để giảm thiểu phiền hà, chi phí cho người dân hay không?

Gói tín dụng 120.000 tỷ đồng hỗ trợ chủ đầu tư và người mua nhà ở dự án nhà ở xã hội, nhà ở công nhân, đã được triển khai từ tháng 4/2023, đem lại kỳ vọng lớn cho người dân. Tuy nhiên đến nay sau nửa năm, tiến độ giải ngân vẫn rất chậm. Một trong những nguyên nhân cơ bản cần phải nhìn nhận thẳng thắn là trách nhiệm của người đứng đầu địa phương. 

Một chiếc xe đạp đã hơn 40 năm tuổi, nhưng tiếng chuông rất êm, các chi tiết vẫn hoạt động ổn định sau từng ấy năm. Không những có thể lưu thông bình thường, chiếc xe này còn là một đạo cụ xuất hiện trong hàng nghìn bức ảnh đẹp về Hà Nội được người dân, du khách lưu giữ.

Trong một ngày lá bay xào xạc với tiết trời đậm chất thu, PV VOV Giao thông đã có dịp hỏi chuyện một nhà sưu tầm, một người cho thuê xe cổ, anh Lê Thanh Hải, khi anh vừa bàn giao xe cho một cặp đôi đi chụp ảnh cưới.

Sau khi TP.HCM có động thái xử lý những cá nhận liên quan đến vụ “lạm thu – lạm chi” đầu năm tại 1 trường tiểu học ở quận Bình Thạnh thì trong nhiều cuộc họp phụ huynh cuối tuần qua câu chuyện thu chi lại trở thành điểm nóng của nhiều cuộc tranh luận.