Nhật ký Đô thị

Việc Bộ Y tế bổ sung Covid-19 vào danh mục bệnh nghề nghiệp và được hưởng Bảo hiểm xã hội theo Thông tư 02 mới ban hành, có hiệu lực từ ¼ tới đã thu hút sự chú ý của dư luận.

Sự thay đổi này sẽ tác động như thế nào đến những cán bộ tuyến đầu chống dịch; hiệu quả công tác phòng dịch sẽ được thay đổi ra sao? Phóng viên Quách Đồng đối thoại với PGS.TS Trần Đắc Phu, nguyên Cục trưởng Cục Y tế dự phòng, Bộ Y tế xung quanh nội dung này.

Đã 2 tháng trôi qua kể từ yêu cầu của UBND TP.Hà Nội về việc rà soát, tạm dừng ngay việc sử dụng hè phố làm các điểm đỗ xe ô tô, tập kết vật liệu xây dựng gây hư hỏng, lún nứt hè phố. Vậy đến nay, hiện trạng vỉa hè và các bãi đỗ ô tô trên vỉa hè ra sao?

Theo quyết định vừa được ban hành, khung giá mới của mức giá bán lẻ điện bình quân tối thiểu là 1 826,22 đồng và tối đa là 2444,09 đồng/KWh. So với khung giá cũ thì mức tăng dao động từ 220 đến 538 đồng/Kwh. Việc điều chỉnh khung này chưa làm thay đổi ngay giá điện bán lẻ sinh hoạt và sản xuất kinh doanh. Tuy nhiên, trong tương lai khi giá điện tăng sẽ kéo theo một loạt hàng hóa, dịch vụ khác tăng theo. Điều này đã khiến không ít người dân, doanh nghiệp cảm thấy lo lắng.

Đề xuất mức chiết khấu tối thiểu từ 5-6% trên giá bán lẻ xăng dầu và cho phép các đại lý bán lẻ xăng dầu được lấy từ nhiều nguồn là hai trong các nội dung đang được cộng đồng kiến nghị đưa vào dự thảo Nghị định 95 và 83 (sửa đổi) về kinh doanh xăng dầu. Vậy nên hay không nên quy định mức chiết khấu cụ thể và các đại lý bán lẻ xăng dầu có được lấy từ nhiều nguồn hay không?

Tai nạn giao thông là điều không ai mong muốn. Với bất kỳ ai khi rơi vào hoàn cảnh này đều rất cần sự giúp đỡ từ những người xung quanh. Thế nhưng nhiều người vẫn còn tâm lý lo ngại, thờ ơ, vô cảm vì sợ trách nhiệm, sợ bị hiểu lầm hoặc vướng vào những thủ tục rắc rối về sau. Song, trong bối cảnh xã hội ngày càng văn minh, sự vô cảm, thiếu trách nhiệm khi không cứu giúp người bị tai nạn giao thông là hành vi cần lên án.

Mật độ dân số càng cao, rác thải càng nhiều, đó là vấn đề chung của các đô thị. Dẫu biết vậy, nhưng nhiều đến nỗi những bãi rác ôi thối “án ngữ” ngay cửa ngõ ra vào địa phương thì quả là một vấn đề bất cập lớn của đô thị mà TP Cần Thơ đang phải đối mặt. Nhiều năm qua, người dân đô thị Cần Thơ bị rác bủa vây trong khi công tác quy hoạch và xử lý môi trường của các Ban, Ngành thì rất chậm.

Những ngày gần đây, tại TP. Hà Nội và nhiều nơi ở miền Bắc thường xuyên chìm trong màn sương mù dày đặc kèm mưa phùn trên diện rộng. Điều kiện thời tiết cũng khiến nồng độ các chất ô nhiễm trong không khí cao hơn, chỉ số ô nhiễm luôn ở mức báo động đỏ và tím. Vậy người dân cần ứng phó thế nào khi không khí đang bị ô nhiễm dài ngày?

Được thí điểm triển khai từ năm 2017, hệ thống nút bấm dành cho người đi bộ qua đường đã xuất hiện tại một số vị trí trên nhiều tuyến đường của Thủ đô Hà Nội. Được kỳ vọng là giải pháp giúp người đi bộ an toàn hơn trong giao thông, lại tiết kiệm ngân sách so với xây cầu vượt, hầm chui, tuy nhiên dường như hiệu quả của dự án này chưa cao.

Trong mùa du xuân đầu năm, số chuyến đi phát sinh đang gia tăng đột biến, đặc biệt là dịp cuối tuần. Câu chuyện ứng xử thế nào trong việc mượn và cho mượn ô tô – phương tiện đi lại nhưng cũng là một tài sản không nhỏ với nhiều người - cũng khiến nảy sinh khá nhiều băn khoăn về cách ứng xử.

Ngoài việc được cống hiến sức trẻ bảo vệ Tổ quốc, các bạn trẻ cũng mong muốn môi trường trường quân ngũ sẽ giúp mình trưởng thành hơn, phấn đấu rèn luyện, không ngừng hoàn thiện nhân cách và phát triển bản thân.