Việc cho phép rào 2/3 lòng đường Nguyễn Xiển (quận Thanh Xuân, Hà Nội) để thi công đã khiến giao thông ách tắc nghiêm trọng. Nhưng điều đáng nói là cả người dân và CSGT đều không được thông báo về việc rào chắn này, nên hoàn toàn bị động. Vậy, việc rào chắn và cấp phép rào chắn trên tuyến đường đang khai thác cần đáp ứng những điều kiện gì? Trách nhiệm của các bên ra sao?

Sáng nay (7/11), ngày thứ 3 thực hiện phương án rào chắn trên đường Nguyễn Xiển (Quận Thanh Xuân, Hà Nội), Đúng như dự báo của VOVGT, tình trạng ùn tắc diễn ra rất nghiêm trọng ở cả khu vực giao thông vành đai 3 bên dưới và trên cao, xung quanh nút giao với Quốc lộ 6 - Đường Nguyễn Trãi, do vị trí quây tôn trên đường Nguyễn Xiển chiếm 2/3 lòng đường. Tại vị trí rào chắn, không có dòng thông báo nào về nội dung hạng mục hay thời gian thi công.

“Bá đạo” là câu cửa miệng mà chúng ta vẫn nói, sử dụng hàng ngày thông qua giao tiếp hay các comment trên mạng xã hội về một sự kiện, hành vi, sự vật nào đó... Nhưng chắc gì bạn đã hiểu hết nguồn gốc, ý nghĩa của nó. 

Nhiều người hẳn sẽ thắc mắc liệu bạn gái ở trên có nói nhầm, nói nghịu không nhỉ. Luật nhân quả chứ sao lại luật hoa quả. Nếu mà đơn giản thế thì đã không phải là gen Z, những chủ nhân trong việc sáng tạo ra các từ mới và nhanh chóng lan truyền chúng để thành trào lưu.

Có thể với nhiều người thì cụm từ trap boy còn khá mới mẻ và lạ lẫm. Nhưng với những tín đồ mạng xã hội thì trap boy không còn xa lạ lắm đâu. Bạn cũng đừng quá lăn tăn khi bản thân chưa bắt kịp được xu hướng.

Những tháng cuối năm là thời điểm mật độ phương tiện giao thông cao nhất, mọi kế hoạch xây dựng sửa chữa đều rất dễ gây tắc nghẽn giao thông. Chưa kể, mùa khô cũng là mùa bụi nhất, thi công gây ô nhiễm môi trường nặng nề hơn. Vì sao, các dự đào xới, chỉnh trang đô thị lại ồ ạt thi công vào những thời điểm bất lợi nhất như vậy?

Như VOV Giao thông đã đề cập, Hà Nội đang tập trung chỉnh trang đô thị, trong đó triển khai ngầm hóa hệ thống lưới điện, cáp viễn thông, cấp nước, thoát nước… Tuy nhiên, do mỗi đơn vị, mỗi ngành thực hiện một phách và không đồng bộ, dẫn đến nhiều tuyến phố, ngõ ngách ở các quận nội thành thường xuyên bị cày xới, cào bóc, trở nên gồ ghề, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn và bụi bặm,ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.

Từ khi trường học bước vào năm học mới, cơ quan, công sở hoạt động bình thường sau đại dịch, số chuyến đi phát sinh đã tăng đột biến, dẫn đến ùn ứ, ách tắc triền miên.

Từ ngày 01/11, Bộ Thông tin - Truyền thông và các doanh nghiệp viễn thông đã triển khai thêm đầu số 156 để tiếp nhận phản ánh về tin nhắn, cuộc gọi “rác”, có dấu hiệu lừa đảo.

Trong khi ở TPHCM và các địa phương phía Nam, vẫn còn một số nơi bán xăng hạn chế số lượng hoặc thường xuyên hết hàng, thì tại Hà Nội, gần  đây, người dân cũng đang rất vất vả với tình cảnh tương tự, phải qua nhiều cây xăng mới mua được, hoặc xếp hàng mòn mỏi.

Trong một diễn biến liên quan, Bộ Tài chính đề xuất giao toàn diện vấn đề xăng dầu về Bộ Công thương quản lý, kể cả quyết định giá và chi phí định mức nhằm chủ động nguồn cung.

Vậy phương án này có giúp giải quyết được vấn đề của thị trường hiện nay hay không? Phóng viên VOVGT có cuộc trao đổi với PGS. TS Đinh Trọng Thịnh, Học viện Tài chính về nội dung này.