Sự chậm trễ trong triển khai dự án đường Vành đai 3 đi qua địa phận TPHCM và 3 tỉnh Đồng Nai, Long An, Bình Dương hơn 10 năm nay đã khiến cho việc đi lại, giao thương của người dân trong vùng gặp rất nhiều khó khăn bất tiện, kinh tế ì ạch khó phát triển. Bởi vậy, khi hay tin tái khởi động dự án này – bắt đầu từ cầu Nhơn Trạch, bà con mong đợi từng ngày.

Sau 1 tuần ra quân, từ ngày 20 đến 26/9, Cục CSGT phối hợp Công an thành phố Hà Nội đã nhắc nhở 40 trường hợp đi vào làn khẩn cấp tại đường vành đai 3 trên cao. Tình hình giao thông trên tuyến đã có nhiều chuyển biến, trật tự hơn, dù có những thời điểm chậm chạp. Ủng hộ việc lập lại nề nếp giao thông, nhiều tài xế cũng mong rằng, song song với đó cần có giải pháp chống ùn tắc.

Mặc dù được coi là cao tốc, đánh số cao tốc 20, nhưng đường  Vành đai 3 trên cao Hà Nội có tới 7 nút giao chỉ trong vòng 18 cây số; ùn tắc và sự cố xảy ra liên miên, tốc độ ngoài giờ cao điểm cũng chỉ đạt 50-60km/h, thường xuyên có xe ôm, xe khách đón trả khách lộn xộn...

Vậy, có nên coi đường Vành đai 3 trên cao là cao tốc hay không? Hay đã đến lúc cần gọi đúng tên để từ đó tổ chức giao thông cho phù hợp trạng thái hiện tại của nó?

Phóng viên VOVGT trao đổi với một số chuyên gia xung quanh nội dung này. 

Một tháng trở lại đây, khi học sinh các cấp bắt đầu năm học mới, số trẻ mắc các bệnh đường hô hấp tới khám và điều trị tại các cơ sở y tế chuyên khoa nhi và phòng khám nhi ở Hà Nội tăng vọt. Ở lớp, trẻ luân phiên nhau nghỉ học khiến phụ huynh và cả thầy cô lo lắng.

Trước những diễn biến phức tạp của cơn bão số 4 được dự báo có cường độ rất mạnh sắp đổ bộ vào nước ta, sáng nay Bộ GTVT đã có công điện về việc ứng phó. Trước đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị các địa phương nằm trong vùng ảnh hưởng của bão xem xét cấm đường ở những khu vực bão đổ bộ, gây mất an toàn cho người tham gia giao thông trên tuyến QL1A và tuyến đường sắt Bắc Nam. Vậy chính quyền địa phương và ngành chức năng sẽ cấm đường trong tình huống nào?

Làn sóng chuyển việc từ khu vực công ra khu vực tư đang khiến các nhà quản lý đau đầu. Song, nó cũng mở ra nhiều cơ hội cho các bên.

TP.HCM hiện có hơn 1000 cửa hàng tiện lợi trên khắp các quận huyện hoạt động 24/24h để phục vụ khách. Lợi dụng thời điểm đêm khuya và rạng sáng vắng người, không có bảo vệ, nhiều đối tượng cướp giật lộng hành, khiến cho hành khách mua sắm vào các thời điểm này cảm thấy bất an, còn nhân viên luôn thấp thỏm.

Trước thực trạng cán bộ, công chức, viên chức xin thôi việc, Bộ Nội vụ đã đưa hàng loạt giải pháp để khắc phục, như: đổi mới công tác bố trí, sử dụng cán bộ, công chức, viên chức để tạo cơ hội, điều kiện phát triển.

Các hoạt động mua bán nhà đất sẽ phải thông qua sàn giao dịch môi giới bất động sản. Đề xuất này của Bộ Xây dựng đang nhận được khá nhiều ý kiến khác nhau.

Một năm học mới đã bắt đầu, kéo theo tỉ lệ học sinh, sinh viên sử dụng phương tiện công cộng cũng tăng lên đột biến. Lúc này, sự quá tải trên xe làm nảy sinh nhiều vấn đề, trong đó không ít tình huống hành khách cảm thấy bối rối, khó xử, thậm chí bức xúc.