Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2025 tất cả xã, phường, thị trấn có hệ thống truyền thanh hoạt động đến thôn, tổ dân phố, khu dân cư. Kế hoạch này của Hà Nội làm dấy lại cuộc tranh luận nên khôi phục hay bỏ hoàn toàn loa phường do không còn phù hợp với thực tiễn và gây ô nhiễm tiếng ồn.

Bên cạnh các băn khoăn, thì cũng có không ít ý kiến đồng tình. Nhiều người vẫn mong có loa phường, nhưng tất nhiên, hoạt động theo một cách khác so với trước kia.

Một trong các vấn đề phát sinh khi triển khai thu phí không dừng, là đã có trường hợp xe không đi lên cao tốc nhưng vẫn bị trừ tiền oan cho xe gắn biển giả. Trước đó, hàng loạt vấn đề bức xúc đã xuất hiện liên quan đến tình trạng xe gắn biển giả để né xử phạt nguội, hoặc vi phạm pháp luật. Vậy cách nào ngăn chặn tình trạng này?

Sáng nay (1/8), với việc đưa vào vận hành thu phí không dừng trên cao tốc Hà Nội – Lào Cai – tuyến cuối cùng triển khai thu phí không dừng, tất cả các cao tốc trên cả nước đã áp dụng hình thức thu phí này, theo đúng mốc thời gian mà Chính phủ chỉ đạo.

Mặc dù đã được chuẩn bị khá kỹ, song ùn ứ vẫn   xảy ra tại lối vào một số tuyến cao tốc, do tài xế chưa dán thẻ, hoặc các sự   cố phát sinh như trước đó từng xuất hiện.

Một người mẹ mới đây định cho con đi nhà trẻ sau rất nhiều lần trì hoãn, nhưng vẫn chưa thành. Lý do chỉ vì, người cao tuổi trong nhà bảo rằng, tháng cô hồn, ai cho đi học?!

Ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển, Thanh Xuân, Hà Nội là nút giao hiện đại bậc nhất, nút 4 tầng đầu tiên của Hà Nội và cả nước, gồm hầm chui, mặt đất, cao tốc trên cao (vành đai 3) và đường sắt đô thị. Dù hạ tầng được đầu tư cùng nhiều phương án tổ chức giao thông đã được thực hiện, nhưng nút giao Thanh Xuân tắc vẫn hoàn tắc sau hơn 1 thập kỷ.

6 tháng đầu năm nay, hàng loạt ngành sản xuất - kinh doanh bị ảnh hưởng tiêu cực, đời sống người dân chật vật, khốn đốn vì giá xăng dầu tăng cao.

Chỉ còn 3 ngày nữa là đến thời điểm áp dụng thu phí không dừng trên tất cả các tuyến cao tốc và trạm thu phí BOT cả nước. Tuy nhiên đến thời điểm này vẫn còn khá nhiều bất cập liên quan đến việc dán thẻ không dừng cho các phương tiện tại khu vực phía Nam.

Khi các bác tài đỗ xe, ngoài việc đỗ đúng luật, cũng cần phải đỗ có văn hóa, sao cho dung hòa lợi ích của mình mà không tổn hại lợi ích người khác. Khi pháp luật chưa thể phân xử, khi cái lý - cái tình ở hai thái cực, những người trong cuộc cần nhìn nhau, lựa nhau mà đỗ.

Thiếu chỗ gửi xe, người nhà bệnh nhân khi đến khám và điều trị tại Bệnh viện Việt Đức, bệnh viện Phụ sản Trung ương (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) – nhất là những người không thuộc đường, phải loay hoay tìm chỗ. Lợi dụng điều này, “cò” gửi xe đã mời gọi, dụ dỗ họ đưa xe xuống hầm của một tòa nhà hỗn hợp ngay cạnh, và lấy giá “cắt cổ”, gấp cả chục lần so với giá quy định.

Khuyến khích, ưu tiên đi bộ là yêu cầu cực kỳ quan trọng để thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, có một nghịch lý là, người đi bộ đang bị chèn ép trên chính phần đường dành cho họ, dẫn đến nguy cơ mất an toàn, và khiến họ nản lòng với xe buýt, tàu điện.