Theo kế hoạch tháng cao điểm kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã tập trung kiểm tra xử lý các phương tiện chở hàng quá tải trọng, tư ý cải tạo, thay đổi kích thước thành thùng xe, xe chở vật liệu gây rơi vãi, mất vệ sinh môi trường trên địa bàn. 

Sau khi cẩm nang đô thị đăng tải bài viết “Chạy trường, cuộc đua của người lớn khiến con trẻ mệt nhoài”, VOVGT nhận được nhiều ý kiến phản hồi của thính giả, đặc biệt là các phụ huynh học sinh, chia sẻ góc nhìn này. Một số phụ huynh cho rằng, tình trạng thực tế còn “nóng” hơn rất nhiều so với những gì được biết tới lâu nay. 

Không chỉ “chạy” trường, “chạy” lớp, mà bây giờ, cuộc marathon “chạy” thầy, “chạy” cô cho con mới gọi là cam go khốc liệt, đặc biệt là lớp đầu cấp.

Từ 3 ngày nay, người dân hai xã Nam Sơn và Hồng Kỳ (huyện Sóc Sơn, Hà Nội) lại tiếp tục căng lều bạt, ngồi giữa đường, chặn xe chở rác vào Khu liên hợp xử lý chất thải Nam Sơn. 

Trong khi đó, tại nhiều tuyến phố nội thành Hà Nội, rác thải đã ùn ứ khắp đường phố, ô nhiễm, bốc mùi xú uế. Vậy nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do đâu?

Việc đóng cửa 2 đường băng tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất từ đầu tháng 7/2020 để tiến hành cải tạo, nâng cấp đang gây ùn tắc trên không và dưới mặt đất và gây nhiều phiền toái cho hành khách.

Mặc dù Bộ trưởng Bộ GTVT đã có chỉ đạo khẩn việc điều phối số lượng chuyến bay và giờ bay, thế nhưng, tình hình vẫn chưa được cải thiện.

Đối thoại với phóng viên VOV Giao thông về kinh nghiệm sửa chữa đường băng của các quốc gia trên thế giới và những giải pháp hạn chế đóng cửa đường băng, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, Nguyên Chủ nhiệm Bộ môn Kỹ thuật Hàng không, Trường Đại học Bách khoa TP. Hồ Chí Minh chia sẻ.

Cho dù thời tiết có khắc nghiệt hơn đi chăng nữa thì trong mọi tình huống tham gia giao thông cũng xin bạn đừng vội mà bỏ qua các quy tắc, quy định về bảo đảm an toàn giao thông. Nhanh một giây sẽ chậm cả đời đó bạn!

Mặc dù từ năm 2017, thành phố Hà Nội đã giao liên danh Công ty Cổ phần Nước Aqua One và Công ty Cổ phần Nước mặt sông Đuống cấp nước sạch cho khu vực huyện Sóc Sơn (Hà Nội), nhưng cho đến giờ nước sạch vẫn chưa thể về đến nhà người dân.

Thời gian qua, một số phương tiện ô tô dán hình bản đồ Việt Nam trên biển số phương tiện. Hành vi này vi phạm những quy định nảo của pháp luật và cơ quan nào có chức năng xử lý?

Thế giới đang trong giai đoạn phát triển của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Đi đâu ta cũng nghe thấy cụm từ này. Báo chí, truyền thông thi nhau viết bài trăn trở tìm mọi cách thúc đẩy sao cho cuộc cách mạng này đi vào cuộc sống.

Nhưng có lẽ với người Việt, chả cần phải tuyên truyền thì chúng ta cũng đã và đang ứng dụng rất sâu rộng một trong những ưu thế của cuộc cách mạng này. Đó là công nghệ! Đặc biệt trong lĩnh vực… xem đánh nhau.

Là một trong những tuyến đường huyết mạch phía Tây Nam vào nội đô Hà Nôi, đường Tố Hữu - Lê Văn Lương kéo dài khi đưa vào sử dụng được kỳ vọng sẽ tạo động lực kết nối chuỗi các đô thị, chung cư hiện đại với khu vực nội đô. Tuy nhiên, sau nhiều năm đưa vào sử dụng tuyến đường này đang ngày càng bị bức tử, đè nén bởi tình trạng tắc đường xảy ra triền miên, nhất là vào giờ cao điểm. Ngay cả làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT cũng trở thành “lối đi chung” của tất cả các phương tiện.

Theo Nghị định 31/2020 của Chính phủ, người vi phạm giao thông có thể tự bảo quản phương tiện của mình khi vi phạm, thay vì bị tạm giữ bằng cách làm thủ tục bảo lãnh. Tuy nhiên, qua hơn 2 tháng kể từ khi quy định có hiệu lực, người dân không quá mặn mà với hình thức này. Nhiều lý do đã được đưa ra như thủ tục hành chính rườm rà, thời gian làm thủ tục kéo dài hay mức tiền bảo lãnh còn cao…