NKCJ

Léčba pacientů se závislostmi loni stála VZP více než 1,1 miliardy korun. Jejími klienty je asi 60% populace. Na prevenci užívání drog jde přitom 5% celkového rozpočtu vyčleněného na návykové látky. Na represi 55%.

Rozhovor s českým dobrovolníkem s krycím jménem "Fox", který poskytují první pomoc raněným vojákům přímo na tzv. nule, tedy přední bojové linii na východě ukrajinské fronty.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100087908242650

#NKCJ

"Téměř každý to řeší - stojí na křižovatce v zaměstnání, v osobním životě. Už slyší to volání, ale bojí se vykročit do neznáma sám."

https://bi-uniq.com

#NKCJ #osobnirozvoj #koucink

Zajímá vás solární energie a rádi byste měli fotovoltaickou elektrárnu na své střeše.

#solar #energy #fotovoltaika

"Poučen z předchozích nezdarů, sestrojil elektrickou kytaru," hejmá z rádia a jednoho by napadlo, že podobný osud sdílejí i elektromobily.  Neboť právě první auta byla ryze elektrická, než je na dlouhá desetiletí odsunula ta se spalovacími motory. Pro jedny důkaz neživotaschopnosti této technologie, pro druhé ... hm, co takle to zkusit projet? 

Toto je speciál podcastu  @nkcj   - coby spoluautor a zároveň majitel elektrického Škoda Citigo-e jsem svoje roční zážitky shrnul do krátkého videa.  V našem minulém rozhovoru Jan Staňek alias #electrodad zmiňoval, že stačí elektroauto vyzkoušet a přesně víte, že to bude vaše příští auto. Stejným způsobem jsem, oproti svým původním plánům, přišel ke svému prvnímu elektroautu i já. I když si nejsem jistý tím vlastnictvím - po prvních pár metrech jsem byl totiž já celý jeho.   

Pozor! Malý spoiler: Mezi rozhodně nejzajímavější pasáže tohoto videa patří, kde popisuji princip fungování elektromobilu. Neliší se moc od popisování čtyřtaktního motoru stylem "hen héén", ale ústy diplomovaného elektroinženýra je to určitě něco jako přijímat dvojitého panáka slivovice od doktora. Každopádně ano - těšíme se na Vaše komentáře :-D 

Otázka na závěr tak zůstává jediná - bude se i nadále ještě pedál nazývat plynový? Nebo vcházíme do éry, kdy budeme šlapat na potenciometr?  

A co čeká baterii, která již nebude splňovat nároky automobilu? V druhé části videa přinášíme rozhovor s panem Matějem Loudou, zástupcem firmy, která nabízí vysloužilým bateriím druhý život ve vašem domě se solárními panely. 

Webové stránky #NKCJ https://nkcj.cz/

Facebook: https://www.facebook.com/nkcj.cz/

Instagram: https://www.instagram.com/nkcj.cz/

Soundtrack: Late Harvest - Retuše https://youtu.be/Ot-XcpTF28k

Hypersport TESLA S PLAID má zrychlení z nuly na sto za 2,1sekundy se spotřebou ekvivalentní 2l/100km. Bugatti Veyron by měl desetinásobnou jak spotřebu, tak i celkovou pořizovací cenu.

"Jakmile si to vyzkoušíte, tak přesně víte, jaké bude vaše další auto - že to bude elektromobil," říká náš další host Jan Staněk, který má za cíl inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.

Proč to dělá? Jaká je jeho motivace a jaké má pro to argumenty?

Elektromobilita je globální megatrend vycházející hlavně z Číny a Ameriky. Návrh Evropského parlamentu pro omezení prodeje spalovacích aut proto není tak zásadní: "Do roku 2030 bude stejně většina nových prodaných aut v Česku elektrická. Automobilky se samy bojí, aby nezaspali, jako se to stalo dřív v minulosti firmám Nokie nebo Kodak v jiných odvětvích."  

#NKCJ #ElectroDad #elektromobil 

https://www.youtube.com/c/ElectroDad

"Každý dluh stejně nakonec někdo zaplatí. A byť to není vidět, tak to ve výsledku zaplatí občané. Pokud to lidé nechápou a mají pocit, že si lze půjčovat do nekonečna, pak se v takové zemi strašně špatně vládne, protože nejste zvoleni," říká akademický ekonom Daniel Munich, člen Národní ekonomické rady vlády (tzv. NERV). 

Povídali jsme si s ním o základech veřejných financí, o českém dluhu, o doporučení NERV pro vládu Petra Fialy, jak konsolidovat příjmy a výdaje státního rozpočtu, a o tom, proč žádná z našich porevolučních vlád nebyla ochotná dělat nepopulární rozhodnutí.  

Proč není dobré navyšovat státní dluh?  

Kde se dá ušetřit a kde může stát vydělat?  

Český státní dluh roste nejrychleji v dějinách České republiky.  Do příštího roku tak vstoupíme s celkovým dluhem necelých 3000 miliard korun.  To znamená, že každý Čech i Češka bez ohledu na věk dluží cca 300 tisíc.  Ekonomové se shodují, že je to nebezpečný trend. Vláda argumentuje řadou krizí, kterými si naše země prošla a prochází. Opozice situaci kritizuje, ale sama tento trend před 9 lety nastartovala.

"Víc než 80% řidičů najede za den míň než 100 kilometrů - takže i 7 let stará elektroauta druhé generace splňují jejich požadavky," argumentuje na často kritizovaný malý dojezd elektroaut náš další host Jan Watzl, výkonný člen klubu Malá elektromobilita.

Sám má s elektrovozy více než desetiletou osobní zkušeností. Hlavní motivace k jeho pořízení byla původně kupodivu ekonomická.  

Jak je to s životností baterií? Dají se elektroauta hůř hasit? 

A jak si u něj stojí v porovnání různé automobilky? 

"Nejlepší je samozřejmě Tesla, ale na Škodovku jsem přímo hrdý."  

#NKCJ

www.mala-elektromobilita.cz

Před týdnem byla spuštěna stránka https://www.atlasvlivu.cz, která se snaží mapovat vlivy Ruska a Číny na Českou republiku.

Cílem tohoto projektu je informovat občany o postojích a aktivitách jimi volených politických zástupců, k těmto dvěma zemím, které BIS označuje jako bezpečnostní hrozbu. 

Jakým způsobem takové hodnocení probíhá jsme se zeptali analytika Jindřicha Přívratského, z nevládní neziskové organizace Bezpečnostní centrum Evropské hodnoty, která za projektem stojí.  

https://europeanvalues.cz/cs/