En esta llamada exclusiva, hablamos con Daniel Peña, quien explica con claridad los beneficios que trae para los dominicanos el acceso al programa Global Entry de EE. UU.. Destacó que, desde agosto de 2023, los dominicanos pueden aplicar para obtener un ingreso expedito en 85 aeropuertos de EE.UU., incluyendo beneficios adicionales como TSA PreCheck . Además, Peña comenta sobre el reciente evento de inscripciones que tuvo lugar del 24 al 26 de junio 2025 en el país. 

Este episodio clarifica qué implica ser un viajero confiable: menos colas, mayor comodidad y agilidad al llegar a EE. UU. Ideal para estudiantes, negocios y familias que viajan frecuentemente.

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En este episodio de No Se Diga Más, entrevistamos a Alexandra Cedeño, directora de movilidad sostenible del INTRANT, quien nos adelanta el lanzamiento del nuevo programa educativo vial. Con su vasta experiencia de más de 20 años en tránsito y transporte, Cedeño detalla cómo esta iniciativa, alineada al Pacto Nacional de Seguridad Vial, permitirá reordenar corredores, optimizar semáforos y educar a conductores y peatones.

Destaca que la educación vial llegará pronto a colegios, comunidades y empresas, buscando reducir accidentes y congestionamientos. Un paso vital hacia calles más seguras y una cultura vial responsable en todo el país.

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En esta conversación vía Zoom con el abogado Carlos Salcedo, abordamos un tema legal de máxima actualidad: la medida de coerción contra los hermanos Espaillat. Según Salcedo, “no se le puede variar la medida de coerción”, y explica con claridad por qué la Fiscalía y los tribunales han decidido mantenerla sin modificaciones.

Este episodio arroja luz sobre el proceso judicial, el debido derecho, y las implicaciones legales para los acusados. Ideal para entender cómo funcionan los mecanismos de coerción y qué significa para la defensa y la acusación.

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En esta edición de No Se Diga Más, entrevistamos a Feliciano Lacen, presidente del Consejo Dominicano de Unidad Evangélica (CODUE), quien advierte que República Dominicana no puede asumir sola la crisis migratoria haitiana. Lacen propone que la comunidad internacional colabore con Haití construyendo hospitales, escuelas y empleo, mientras el sistema educativo dominicano sufre por una ejecución deficiente del 4% en educación  .

Lacen también denuncia que la crisis migratoria ha tensionado nuestras aulas y exige una gestión global, sensata y sostenible para proteger a ambos pueblos. ¿Puede RD garantizar educación y seguridad sin ayuda internacional? Una conversación ineludible para entender las raíces del conflicto educativo y social.

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En esta emisión de No Se Diga Más, hablamos por llamada telefónica con Richard Medina, economista y coordinador de Economía del INTEC. Medina analiza la decisión del Banco Central de liberar RD$81,000 millones del encaje legal, explicando cómo esta medida busca dinamizar el crédito a empresas, pero también plantea riesgos como inflación, tasas y disponibilidad para el consumidor.

Con una visión clara, Medina advierte que si bien la medida podría impulsar créditos, no garantiza una mejora inmediata en el bolsillo dominicano, y que se debe vigilar la posible presión a los precios. ¿Cómo afectará esto los préstamos hipotecarios, personales y comerciales? Una llamada que aclara lo que está detrás de las cifras.

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En este foro especial de No Se Diga Más, expertos en movilidad, autoridades y sociedad civil se reunieron para debatir cómo solucionar el caos del tránsito en República Dominicana. Desde prevención en vías públicas hasta propuestas de infraestructura y educación vial, se discutieron modelos exitosos, falencias del INTRANT y formas reales de reducir accidentes.

Con datos aterrizados y testimonios clave, este segmento revela caminos concretos para un RD con menos congestión y mayor seguridad vial. Un espacio donde se combina análisis, responsabilidad social y soluciones para todos.

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Desde No Se Diga Más, conversamos con representantes de Barrick Gold, quienes confirman la resolución del conflicto con la población de Cotuí. Viloria explica cómo lograron llegar a un acuerdo que prioriza el desarrollo sostenible, el respeto comunitario y la inversión social. Se mencionan los compromisos asumidos por la empresa para mejorar el relacionamiento con los residentes de la zona y garantizar prácticas responsables.

Esta entrevista también toca el tema de la percepción pública sobre la minería en el país y los esfuerzos por transformar esa narrativa desde la transparencia y el diálogo.
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En exclusiva para No Se Diga Más, Héctor Porcella, presidente de la Junta de Aviación Civil de la República Dominicana, niega rotundamente el restablecimiento de vuelos entre Venezuela y RD. Porcella aclara que no se ha otorgado ningún tipo de permiso ni autorización para reactivar rutas aéreas entre ambos países, a pesar de rumores y publicaciones que circularon en redes sociales y medios internacionales.

Durante la entrevista se detallan los criterios técnicos y diplomáticos que se toman en cuenta antes de abrir una conexión aérea internacional y los posibles riesgos de difundir noticias sin respaldo oficial.
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En esta edición de No Se Diga Más, el abogado Carlos Salcedo, representante legal de varias víctimas del caso Jet Set, analiza las medidas de coerción impuestas a los hermanos Espaillat. Salcedo cuestiona la coherencia del sistema judicial, plantea dudas sobre la proporcionalidad de las decisiones tomadas y expresa preocupación por el avance del caso.

También se abordan temas como la indemnización, el debido proceso y los próximos pasos en el ámbito penal, dejando entrever que aún queda mucho por resolverse legalmente en este trágico suceso que impactó al país.
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En esta edición de No Se Diga Más entrevistamos a Tony Marte, vicepresidente ejecutivo de CONATRA, quien revela que el transporte público lleva más de 15 años realizando pruebas antidoping a los choferes, sin embargo, el mayor reto es el alto costo de las pruebas, lo cual limita su cobertura.

Marte expone que cada análisis puede costar entre RD$2,000 y RD$3,000 pesos, lo que hace que muchas rutas o sindicatos no puedan implementarlas con la frecuencia necesaria, poniendo en debate la seguridad de los pasajeros. Además, señala que el Estado debería subsidiar o asumir parte de ese proceso, ya que está en juego la vida de miles de ciudadanos.

Esta conversación nos invita a reflexionar sobre el rol del Estado en la regulación del transporte, la salud de los conductores y las políticas públicas necesarias para garantizar un servicio más seguro y humano.

🎥 No te pierdas esta entrevista reveladora.
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