Το θέμα της οδικής ασφάλειας δεν είναι πιασάρικο. Είναι, πάντως, ένα μείζον ζήτημα, διαχρονικά της κοινωνίας και όχι μόνο της Ελλάδας, καθώς τα τροχαία ατυχήματα έχουν αφανίσει ολόκληρες πόλεις, αν μετρήσουμε τις ανθρώπινες ζωές που έχουν χαθεί.

Το On The Road Again θέτει το ζήτημα επί τάπητος και ο Δημήτρης Μπαλής αναλύει το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια, 2021 -2030, αλλά και τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Ο ανθρώπινος παράγοντας είναι αυτός που έχει το πρώτο και τον τελευταίο ρόλο, έπειτα οι υποδομές και τελευταίο το όχημα.

Ισως το πιο σημαντικό που πρέπει να γίνει, είναι ο περιορισμός της τελικής ταχύτητας.

Στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια, 2021 -2030, περιλαμβάνονται μέτρα για τη μείωση τραυματισμών και θανάτων κατά 50% ως 2030.

Η διδασκαλία της κυκλοφοριακής αγωγής θα είναι υποχρεωτική στα σχολεία από τον Σεπτέμβριο του 2021.

Θεσπίζονται κανόνες στην κυκλοφορία των οχημάτων μικροκινητικότητας: ηλεκτρικά πατίνια, rollers, skate boards.

Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Ένα ζήτημα που απασχολούσε πολλούς, τίθεται επί τάπητος ή για την ακρίβεια, προς ψήφιση. Κι εφόσον συμβεί αυτό, οδηγός αυτοκινήτου με δίπλωμα κατηγορίας Β, θα μπορεί να οδηγεί μοτοσυκλέτα κατηγορίας Α1, έως 125 κ.εκ.

Ο Δημήτρης Μπαλής εξηγεί το πώς και το γιατί...

Αυτά είναι τα διλήμματα του σήμερα, για έναν υποψήφιο αγοραστή καινούργιου αυτοκινήτου, διότι όσα γνωρίζαμε μέχρι τώρα, θα πρέπει να τα ξεχάσουμε.