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El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato, ha ganado este domingo el Gran Premio de España, el decimocuarto del Mundial de Fórmula Uno y la primera carrera de toda la historia disputada en el Madring, el nuevo circuito semiurbano diseñado en IFEMA, el recinto ferial de Madrid.

Antonelli, con 20 años, el líder más joven de la historia, reforzó su primer puesto en la general del certamen con su octava victoria en la F1, todas este curso; al ganar en la nueva pista de Madrid por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del inglés Lando Norris (McLaren), que, después de haber salido desde la pole, concluyó tercero.

Por detrás, fue un mal día para los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), que además tuvieron un rifirrafe con toque incluido que acabó en sanción para el madrileño, que terminó la carrera dentro del garaje en la vuelta 46. Y el asturiano acabó 17.º, el penúltimo de los que terminaron el domingo en pista.

Norris no salió demasiado bien y se tiró a su izquierda para defenderse de un agresivo Antonelli, que se fue largo en dos 'chicanes' cuando intentaba pasarle. Y en una de esas acciones, mientras que devolvía su posición al inglés, vio cómo Verstappen era pillo y lo pasaba por fuera para colocarse en segundo lugar con el neumático blando.

Mientras el vigente campeón sacaba casi dos segundos a su perseguidor en solo cuatro vueltas, Hamilton tocaba el muro con la trasera izquierda y pedía que el neerlandés le devolviera la posición por un incidente en la curva 1, y así tuvo que ser, con 'Mad Max' quinto, aunque no tardó ni una vuelta en adelantar de nuevo al inglés. Aunque las peores noticias estaban todavía por llegar para el siete veces campeón del mundo.

"No tengo frenos". Así fue la radio de Hamilton confirmando que su carrera había terminado, poniéndoselo fácil a Antonelli en la lucha por el título. En la salida, Oscar Piastri tuvo un choque y perdió parte de su alerón delantero, y Sainz adelantó a tres coches en un gran inicio en recta, pero se pasó en la primera frenada y también tocó a Yuki Tsunoda.

Esto no impidió que se pusiera 17.º, dejando atrás esos tres puestos de la sanción. Unos giros después, el madrileño, cuando era 15.º, volvió a ser protagonista por un rifirrafe en la 'chicane' de la cuarta y quinta curva con Fernando Alonso que acabó con el alerón delantero del asturiano tocado y en cabreo del bicampeón mundial: "Me ha llevado contra el muro". Y la acción fue sancionada con cinco segundos para Sainz, que una vez los cumplió, cayó a la última posición.

Norris seguía a un ritmo constante, pero apretando y metiendo décimas a Antonelli y Leclerc por detrás, pero un 'Virtual Safety Car' lo cambió todo. El italiano y los perseguidores que así lo quisieron pudieron entrar en 'boxes', pero cuando el actual campeón lo hizo, ya no había VSC y, además, fue una mala parada, por lo que perdió el liderato, en favor de un Leclerc que decidió no parar, y se fue a la quinta plaza.

Desde Mercedes pidieron tranquilidad a Antonelli, que ya enfilaba al monegasco, tenía la vuelta rápida y veía muy cerca otra victoria, para cuidar los neumáticos en un circuito donde la degradación era muy alta —aunque los duros aguantaron bien— y porque el de Ferrari todavía tenía que parar. De hecho, George Russell, con medios, y Fernando Alonso, con blandos, eran los únicos que no iban con el compuesto más duro rozando el ecuador de la carrera.

La carrera siguió su curso sin apenas cambios, con una brecha de más de 20 segundos entre el cuarto y el quinto, que era un Liam Lawson que estaba completando un domingo sobresaliente con un Red Bull que no era el suyo, aguantando a un Russell con más ritmo en la sexta plaza. Pero un error del neozelandés le hizo perder la posición y empezar otra batalla con Piastri por detrás.

Al final, los cuatro primeros se apretaron, pero Leclerc hizo su parada en la vuelta 49 y cedió el liderato, como se intuía desde el 'Virtual Safety Car', a Antonelli, quien debía defenderse en las últimas vueltas de Verstappen y Norris. Pero no sufrió para certificar su octavo triunfo del año, el segundo consecutivo tras Monza, y dejar claro que su candidatura va en serio. De Madring al cielo.

El Real Madrid de José Mourinho ha salido victorioso del partido contra el Rayo Vallecano. 90 minutos en los que ha ido imponiendo su ley en el Santiago Bernabéu desde el inicio, acumulando una ventaja de tres (3-0) al descanso con goles de Kylian Mbappé, Álvaro Carreras y Jude Bellingham.

El conjunto blanco partía con necesidad de reaccionar en estos 90 minutos después de tropezar ante el Betis, lo que ha hecho que esta victoria sea aún más satisfactoria ante un Rayo que intentaba resistir y encontrar espacios para salir al contragolpe.

A partir de ahí, el Real Madrid llegaba al descanso mucho más tranquilo. "El Rayo Vallecano ha estado muy amable y el Real Madrid ha encarrilado el partido en 5 minutos. Hoy es día para que los jugadores que cuentan menos tengan minutos y les ganes para la causa. Vini y Mbappé se lucen con espacios", decía nuestro compañero Miguel Serrano en Radioestadio al terminar la primera parte.

Estos tres goles en un tramo corto habían desactivado buena parte de la resistencia de un Rayo que al volver del descanso encontró la oportunidad de marcar el primero (3-1) gracias a un gol de Sergio Camello en el 51.

En estos segundos 45 minutos los de Mourinho bajaron el nivel, perdiendo parte del control que impusieron durante la primera parte. Fue ya en el tiempo de descuento cuando Mbappé firmó doblete y marcó el cuarto para terminar de sellar la victoria de los locales (4-1).

El inglés Lando Norris (McLaren), último campeón del mundo, saldrá primero este domingo en el estreno de Madring, el nuevo circuito semi-urbano de la capital española, que alberga el Gran Premio de España, el decimocuarto del Mundial de Fórmula Uno.

Norris, de 26 años, logró su decimonovena 'pole' en la F1 -la tercera del año- al dominar la calificación, en cuya decisiva tercera ronda (Q3) cubrió los 5.416 metros de la nueva pista de la capital de España en un minuto, 31 segundos y 824 milésimas, sólo once menos que el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) -líder del campeonato-, que saldrá segundo.

El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) arrancará tercero en una carrera que el argentino Franco Colapinto (Alpine), que al igual que los anteriores, logró su mejor crono con el neumático blando, afrontará desde la novena plaza de la parrilla.

Los dos pilotos de Ferrari, el monegasco Charles Leclerc y el séptuple campeón mundial Lewis Hamilton, tomarán la salida, en la primera carrera de toda la historia que se disputará en la nueva pista diseñada en el entorno de IFEMA, el recinto ferial de la capital de España.

Los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), saldrán decimoséptimo y decimoctavo, un puesto por delante del mexicano Sergio Pérez (Cadillac), que, al igual que los anteriores, también quedó eliminado en la primera ronda (Q1).

El inglés George Russell (Mercedes) -segundo en el Mundial, a 66 puntos de los 267 con los que lidera Antonelli- saldrá sexto, un puesto por delante del australiano Oscar Piastri (McLaren).

El neozelandés Liam Lawson -sustituto por tercera carrera seguida del francés Isack Hadjar en Red Bull- arrancará octavo; en una carrera prevista a 57 vueltas, para completar un recorrido de poco menos de 308 kilómetros.

El debutante sueco-británico Arvid Lindblad (RB) -que lo hará desde la quinta fila, al lado de Colapinto-, saldrá décimo este domingo en el Gran Premio de España.

La Real Federación Española de Fútbol (RFEF) ha emitido un manifiesto este sábado para mostrar un mensaje "rotundo de solidaridad, aliento y compromiso absoluto" con la población de Ceuta y con la comunidad deportiva de la ciudad autónoma.

"Querido pueblo de Ceuta: no estáis solos. Vuestra fortaleza es nuestra inspiración. Toda la estructura, la pasión y el alma del fútbol español están hoy y siempre con cada uno de vosotros. El fútbol español es hoy blanquinegro y late con el corazón de Ceuta", reza el texto ante la situación que vive la ciudad casi mes y medio después de la entrada masiva de inmigrantes.

La iniciativa se ha acordado, según apunta la agencia EFE, durante una reunión mantenida este sábado en Gran Canaria, con motivo de la conmemoración del centenario de la Real Federación Interinsular de Fútbol de Las Palmas, presidida por el máximo responsable de la RFEF, Rafael Louzán.

Los presidentes federativos, por su parte, subrayan que la fuerza que da organizar más de un millón de partidos cada año otorga "un altavoz único, pero por encima de todo, exige una profunda responsabilidad social". "El fútbol tiene una sola voz y su verdadera grandeza radica en su capacidad para unir a un país".

A juicio del presidente de la RFEF y de las federaciones autonómicas, "los ceutíes tienen el derecho fundamental a vivir en paz, seguridad y normalidad, así como a disfrutar plenamente del fútbol, que es la expresión que muchos han elegido como motor de su día a día y como escuela de valores (...) Queremos de manera unánime apoyar a todas y todos los ceutíes que hoy están pasando por momentos difíciles. Ninguna distancia geográfica ni circunstancia social nos separará de vuestro esfuerzo diario. Deseamos que la población de Ceuta pueda recuperar por completo su vida cotidiana".

Esta iniciativa se une a la visita que Louzán y el seleccionador nacional, Luis de la Fuente, hicieron a Ceuta el pasado día 4 de septiembre para transmitir su apoyo ante la crisis migratoria y exhibir el trofeo de la Copa del Mundo.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, intentará convencer a Fernando Alonso para que continúe al menos una temporada más en la Fórmula 1. Así lo ha asegurado este viernes durante un desayuno informativo de Nueva Economía Fórum celebrado en Madrid, coincidiendo con el Gran Premio de España en el nuevo circuito de Madring.

Ben Sulayem ha reconocido que conoce los rumores sobre una posible retirada del bicampeón mundial y ha dejado claro que no quiere que Alonso abandone la competición condicionado por las circunstancias o por el rendimiento de su monoplaza.

“Una persona con su calidad, su credibilidad y su inteligencia debe volver a tener éxito y después marcharse cuando él quiera, no porque se vea obligado por el rendimiento”, ha señalado.

El presidente de la FIA ha explicado que Alonso no le ha comunicado personalmente ninguna decisión sobre su futuro, pero ha anunciado que hablará con él para tratar de convencerle de que siga compitiendo. “Espero no fracasar. Al menos, un año más”, ha afirmado.

Ben Sulayem también ha revelado que se reunió el jueves con Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, y ha reconocido su preocupación por el rendimiento del equipo. A su juicio, Alonso no debería poner fin a su trayectoria empujado por la falta de competitividad de su coche: un campeón de su dimensión debe poder elegir cuándo y cómo abandonar la Fórmula 1.

El estreno de Madring ha ocupado buena parte de la intervención. Ben Sulayem ha recordado las dudas surgidas durante la construcción del circuito y ha contado que, frente a quienes cuestionaban que Madrid pudiera llegar a tiempo, su respuesta fue mantener la confianza en el proyecto: “Calma, va a suceder”.

Preguntado por Onda Cero sobre la posibilidad de que Madrid y Barcelona convivan en el futuro dentro del calendario, el presidente de la FIA se rio ante el compromiso que planteaba la pregunta antes de responder que “dos carreras en España está bien”. Recordó que otros países han tenido más de un Gran Premio y que Estados Unidos cuenta actualmente con tres, aunque evitó garantizar la continuidad de Barcelona.

Ben Sulayem ha advertido de que el calendario, con 24 carreras, se encuentra prácticamente en su límite por las exigencias logísticas, humanas y de seguridad. También ha defendido que Madring y el histórico Circuito del Jarama pueden ser complementarios y ha asegurado que “el Jarama es querido por nosotros y siempre contará con el apoyo de la FIA”.

La presentación de Ben Sulayem corrió a cargo de Carmelo Sanz de Barros, presidente del RACE -entidad propietaria del Circuito del Jarama- y miembro de la FIA.

El desayuno dejó dos ausencias significativas. No asistieron Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la Fórmula 1, ni Carlos Sainz padre, pese a que el bicampeón mundial de rally tenía incluso su nombre colocado en una de las mesas.

Sí hubo una presencia institucional importante del Gran Premio de España: José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA Madrid y una de las figuras fundamentales del proyecto Madring.

Ben Sulayem abordó el reparto de poder entre la FIA y Formula One Management (FOM), dirigida por Stefano Domenicali. FOM gestiona el negocio, la explotación comercial, los contratos con los promotores y los derechos audiovisuales, mientras que la FIA conserva las competencias deportivas, técnicas y reglamentarias, además de la seguridad, la homologación de los circuitos y la aprobación del calendario.

El presidente de la FIA recurrió a una comparación gráfica: la Federación sería el propietario del edificio y FOM quien lo alquila y explota. También reconoció que su relación inicial con Domenicali no fue buena, aunque asegura que posteriormente alcanzaron un acuerdo que considera más justo y equilibrado.

En ese mismo terreno de los despachos, Ben Sulayem se refirió a la posibilidad que estudió Carlos Sainz padre de disputarle la presidencia de la FIA. Recordó la estrecha amistad que mantienen desde su etapa como pilotos y admitió que habría sido un rival electoral muy exigente. Sin embargo, considera que Sainz fue “sabio” al renunciar después de estudiar en profundidad la complejidad y las responsabilidades del cargo.

Después de la entrada de Cadillac, la Fórmula 1 contará con once equipos, pero Ben Sulayem ha abierto la puerta a una futura ampliación de la parrilla. “No necesitamos un equipo; necesitamos el equipo”, ha resumido.

El presidente de la FIA considera que China podría ser el origen ideal de una futura escudería por el tamaño de su mercado y el crecimiento tecnológico de sus fabricantes. Durante su intervención mencionó contactos con compañías como BYD y Geely, aunque advirtió de que cualquier candidatura deberá cumplir las mismas normas que el resto.

Preguntado por quién será el primer ganador de la Fórmula 1 en Madring, Ben Sulayem evitó señalar a un piloto concreto, aunque reconoció que le gustaría ver una victoria española en casa.

El presidente de la FIA aprovechó la cuestión para alertar sobre el aumento del acoso y las amenazas en redes sociales contra pilotos, oficiales y voluntarios. Mencionó situaciones sufridas por Fernando Alonso, Kimi Antonelli y una comisaria española que llegó a recibir amenazas contra ella y su familia, y reclamó una actuación coordinada contra el abuso digital.

Ben Sulayem ha defendido el peso que debe conservar Europa dentro de la Fórmula 1 y ha situado el estreno madrileño en ese contexto. Para el presidente de la FIA, Madrid no debe ser simplemente otra carrera del calendario, sino una gran referencia europea: “No es simplemente otra carrera; es la carrera en Europa”.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid se celebra este fin de semana, del viernes 11 al domingo 13 de septiembre, en el nuevo circuito semiurbano de Madring, situado en el entorno de Ifema Madrid y Valdebebas. La cita reunirá a unas 345.000 personas durante los tres días y provocará importantes restricciones de tráfico, además de refuerzos en Metro, Cercanías y autobuses.

La actividad de la Fórmula 1 comenzará el viernes con los dos primeros entrenamientos libres. El sábado llegará uno de los momentos más importantes del fin de semana, la clasificación, mientras que la carrera del GP de España comenzará el domingo 13 de septiembre a las 15:00 horas.

Junto a la Fórmula 1, el programa del Gran Premio incluye también entrenamientos, clasificaciones y carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3.

Estos son los horarios de la F1 en el GP de España de Madrid:

Viernes 11 de septiembre

Sábado 12 de septiembre

Domingo 13 de septiembre

Por tanto, la clasificación de Fórmula 1 en Madring será el sábado a las 16:00 horas, mientras que la carrera comenzará el domingo a las 15:00 horas.

La programación comenzará desde primera hora del viernes con las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.

Viernes 11 de septiembre

Sábado 12 de septiembre

Domingo 13 de septiembre

El Gran Premio provocará restricciones de tráfico desde el viernes en el entorno de Madring, especialmente en las zonas de Ifema, Valdebebas, Corralejos, Barajas y Hortaleza.

El plan de movilidad establece dos grandes coronas. En la corona exterior habrá puntos de regulación y vigilancia que permitirán realizar desvíos, cambios de sentido o aplicar medidas adicionales si se producen problemas de congestión o por motivos de seguridad.

Estos controles estarán situados en puntos como la avenida de Logroño, M-11, M-12, Glorieta de Aníbal González, avenida de las Fuerzas Armadas, avenida de Manuel Fraga Iribarne, avenida de Francisco Javier Sáenz de Oiza, Bet Figueras, R-2 y M-40.

En principio, en esta corona exterior no habrá restricciones concretas para el tráfico general, siempre que sea compatible con el dispositivo de seguridad.

Más importantes serán las limitaciones en la corona interior, situada junto al circuito. Será un espacio de tráfico restringido y acceso controlado al que el público general no podrá entrar en vehículo privado sin acreditación.

Su perímetro comprende, entre otras vías, Vía de Dublín, Camino de Sintra, la vía de servicio de la M-11, avenida de Alejandro de la Sota, avenida de las Fuerzas Armadas, Francisco Umbral, Antonio López Torres, Tomás Redondo, Vía de los Poblados, Ribera del Sena, Ribera del Loira, M-40 y avenida del Consejo de Europa.

También se han establecido tres zonas especiales de protección. En Las Cárcavas, el acceso estará limitado principalmente a residentes acreditados, transporte público, servicios esenciales y de emergencias, asistencia domiciliaria y proveedores imprescindibles.

Los taxis y VTC podrán acceder cuando transporten a personas que acrediten que viven en la zona. Otra zona de protección estará destinada a garantizar la actividad de oficinas, hoteles, restaurantes, comercios y otros servicios del entorno de Ifema Madrid.

Finalmente, en la zona de protección terciaria de la M-40 no habrá restricciones de acceso, pero estará prohibido estacionar durante los días del Gran Premio, ya que el espacio se utilizará para autocares.

La organización espera que aproximadamente el 80% de los asistentes llegue en transporte público. Para ello se reforzarán Metro, Cercanías y los autobuses de la EMT.

Es importante comprobar previamente por qué acceso debe entrar cada espectador. Madring está dividido en zona norte y zona sur, cada una con sus propios accesos y rutas, y no existe conexión peatonal entre ambas.

Para la zona sur, situada en Ifema Madrid, la principal alternativa es la estación de Feria de Madrid de la Línea 8 de Metro. También llegan al entorno las líneas de EMT 120, 122, 104, 171, T11, 87, 172SF, 125 y 172.

La zona norte de Valdebebas está conectada mediante la C-1 de Cercanías, con la estación de Valdebebas. Se puede llegar desde Atocha, Recoletos o Nuevos Ministerios realizando el correspondiente enlace con Chamartín.

También dispone de conexiones mediante autobús y la estación de San Lorenzo de la Línea 4 de Metro se encuentra a unos 15 minutos a pie de Las Cárcavas.

Metro de Madrid reforzará hasta un 250% el servicio de las líneas 4, 5 y 8 en los momentos de mayor demanda.

La Línea 8, principal conexión con Ifema y el aeropuerto, aumentará su capacidad hasta un 50% y utilizará trenes de seis coches, con capacidad para transportar aproximadamente 21.000 viajeros por hora.

Renfe también reforzará Cercanías a través de Valdebebas. El viernes se prevé alcanzar los 10.000 pasajeros por hora en los momentos de mayor demanda, con frecuencias de entre cinco y siete minutos.

El sábado y el domingo habrá trenes cada cinco minutos entre las 08:00 y las 11:00 horas y entre las 15:30 y las 19:30 horas, con capacidad para atender a unas 15.000 personas por hora.

La EMT habilitará además cinco servicios especiales gratuitos, con hasta 49 autobuses durante los tres días y frecuencias de entre cuatro y siete minutos.

Las lanzaderas conectarán el circuito con puntos estratégicos como Plaza de Castilla, Avenida de América, Canillejas y el estadio Metropolitano:

Aunque se recomienda utilizar el transporte público, el plan de movilidad contempla 11.854 plazas de aparcamiento distribuidas entre Ifema y otros puntos del entorno, como el parque Juan Carlos I, el estadio Metropolitano y la Ciudad Real Madrid.

De ellas, 4.320 estarán destinadas al público general y 150 a personas con movilidad reducida. También habrá 1.000 plazas para motocicletas y 270 para autocares.

En cualquier caso, quienes acudan al GP de España de Fórmula 1 en Madring deberán comprobar previamente cuál es su puerta de acceso y si corresponde a la zona norte o sur. El público general no podrá acceder en vehículo privado sin acreditación a la corona interior situada alrededor del circuito.