¿Sorpresivamente? El diputado Eduardo Lust decidió irse de Cabildo Abierto y crear un nuevo partido de impronta ambientalista.

En su carta de renuncia, la que dirige a los miembros de su ahora expartido, Lust señala que la toma esa decisión “es el resultado de un proceso personal, emocional y racional, pensado y serenamente meditado” y fruto de consultas con familiares, amigos y personas cercanas.

Para el constitucionalista, su continuidad en Cabildo representaba causarle en eventual “grave perjuicio al Partido”, al que, dice, le ha dedicado sus “máximos esfuerzos”. A reglón seguido, Lust explica que “desde hace tiempo” no está en “condiciones” de “difundir, defender, impulsar y justificar ante mí mismo, mi familia, compañeros de bancada y agrupación, el electorado que me respaldó y medios informativos cuando se plantea, distintas iniciativas legislativas, resoluciones de nuestros representantes en la Administración Central y Descentralizada y pronunciamientos públicos del Partido”.

En un tweet que publicó después de conocida la noticia, Lust escribió que “en una reunión” con Manini Rios y con Domenech, “cada parte entendió a la otra”.

¿Cuáles son esas “iniciativas legislativas” o “resoluciones” que ya no puede justifica? ¿Cuál será su futuro? ¿En qué argumento se basa para no dejar la banca?

Según los datos de ADME, Administración del Mercado Eléctrico, ayer el 29% del consumo eléctrico se cubrió con importaciones que llegaron desde Brasil. Otro 26% se generó con centrales térmicas.  La generación hidráulica, aquella que se surge de las centrales sobre el Río Negro y Salto grande aportó sólo el 8%.

Esa es otra faceta del déficit hídrico y la falta de lluvias.

Ayer, UTE anunció que comenzó a importar energía para bajar costos. 

A diferencia de Uruguay, Brasil tiene excedentes de energía por las lluvias que recibieron y sus centrales hidráulicas tienen capacidad de brindar energía a Uruguay y Argentina.

El jueves 12 de enero, un ómnibus de la empresa COPSA volcó en ruta interbalnearia con el desenlace final de una joven de 15 años fallecida. Este trágico episodio, volvió a poner sobre la mesa el debate sobre el estado de las unidades de transporte.

La responsabilidad de su control, depende de la Dirección Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. La página web de esa repartición del estado lo señala aún con mayor precisión: La Dirección Nacional de Transporte es responsable de asegurar la calidad del transporte regular de pasajeros como servicio público responsabilidad del Estado, mejorar su eficiencia, su calidad y su seguridad; así como de implementar y controlar políticas de transporte de pasajeros por carretera y transporte de carga. 

Días pasados, el ministro Falero, anunció que su cartera, dispuso la creación de una línea telefónica para que los usuarios puedan comunicarse y denunciar fallas o desperfectos que encuentren en los buses que están en circulación.

Según declaraciones consignadas por El País, con este nuevo mecanismo las personas podrán dirigirse a la autoridad de transporte y el ministerio podrá atender la situación y controlar esa denuncia ya que “no se puede estar todo el tiempo encima de todos los ómnibus”.

¿Cómo funcionará esta nueva línea? ¿Cómo será la respuesta ante una denuncia? En general ¿cómo funcionan los controles de las unidades?