Andrius Liškus - automotive startuolio LABA7 įkūrėjas. Verslininkas, pats beprotiškai mėgstantis motociklų sportą ir drąsiai žadantis, jog vieną dieną važiuos Dakaro ralyje, verslą pradėjo tik dėl to, kad bičiulis jo paprašė sukonstruoti stendą amortizatorių patikrai. Nors vietoj 3 mėnesių prireikė pusmečio, paaiškėjo, kad draugo prašymas yra nereali galimybė. Šiandien LABA7 jau pritraukė ne vieną investiciją, dirba su Fox, Bilstein ir kitais ženklais, kišenėj turi milžinišką sutartį su KTM ir, sako, tai tik pradžia. Apie tai, kaip išties pradėti sėkmingą verslą beveik nuo nulio, Matas, Justas ir Dina kalbasi su LABA7 įkūrėju Andriumi naujausiame Overdraivo epizode. Pasigarsinkite!

Legendinis Toyota veidas, Akio Toyoda, buvo tas, kuris pasauliui atnešė GR Yaris projektą (ir vieną tokį sudaužė testuose, nes „blogai valdėsi“), lenktyniavo su Lexus LF-A ir Lexus IS-F pasivadinęs slapyvardžiu ir atnaujino Toyota modelius pasakęs, kad „daugiau jokių nuobodžių automobilių“. O dabar nusprendė išeiti į pensiją. Ar gali šitai sugriauti gerėjantį Toyota įvaizdį ir ko tikėtis iš naujo Toyota vado – naujausiame Overdraivo epizode pasakoja Matas, Justas ir Dina.

Edgaras Latiškevičius bičiuliams žinomas kaip @tarakonaz, o kitiems pažįstamas kaip taksi automobilio vairuotojas. Ir jeigu atrodo, kad taksi vairavimas yra darbas, nuobodumu prilygstantis uždujintam Prius, galvokite iš naujo. Kur dar galite laimėti tokioje loterijoje ir turėti galimybę patirti, kaip smirda priš*ktas automobilis, pasivaikyti žmogų su tazeriu rankoje, sulaukti kvietimų puodeliui kavos arba patirti koks jausmas, kai pirmąsyk gyvenime matoma ponia tau glosto barzdą. Apie tai – naujausias Overdraivo epizodas. Pasigarsinkit!

Overdraivo trijulė pakalbino Karolį Raišį. Daugelis jį pažįsta ir žino kaip labai greitą ralio meistrą, klasikinių automobilių mylėtoją, o kai kurie tiesiog kaip menininką, tačiau ne mažiau svarbu ir tai, kad šis greitas vyrukas yra nuostabiai įdomus pašnekovas prie mikrofono. Pokalbiams pasisukus apie automobilius, K. Raišio mintys ir įžvalgos tampa neišsemiamos.

Kaip jam sekėsi klasikiniame ralyje? Kokios gi tos Rallye Monte-Carlo Historique varžybos? Ką reiškia lėkti pusamžį skaičiuojančiu Jaguaru apledėjusiais Alpių serpentinais? Ir, svarbiausia, kodėl visi Lotusai vadinami vardais iš E raidės? Apie visa tai ir pakalbėjome – gero klausymo!

Paspaudė šaltukas, kelius nuklojo 0,1 mm storio sniegelio sluoksnis ir visas eismas sustojo? Ten, kur nuvažiuodavote per 10 minučių, dabar slenkate valandą, o žiemos pavojų išsigandusių vairuotojų šimtai sustingdė net trijų eismo juostų gatves? Jeigu nesuprantate, kaip taip apskritai įmanoma ir kodėl taip vyksta, šis OVERDRAIVO epizodas jums. Beje, šis epizodas subalansuotas jums ir tuo atveju, jei suprantate, kodėl taip vyksta, ir nenorite būti to dalimi!

Dakaro ralis Lietuvoje jau kelerius metus vadinamas antrąja religija. Dar galima būtų pasiginčyti, kas sausį būna reitingų viršūnėse: automobilių sportas, krepšinis ar artėjantys rinkimai. Šįsyk OVERDRAIVAS podKęstas kalba ne tik apie sunkiausias planetos lenktynes, bet ir apie nematomą jų pusę.

Viskas! Metas išjungti lemputes, ištraukti kištukus iš rozečių, dar kartą patikrinti, ar įjungta pirma pavara ir po ratais pakištos kaladėlės, kad niekas niekur neišriedėtų: OVERDRAIVAS užbaigia metus ir Matas, Justas bei Dina apžvelgia, kas gero ir blogo nutiko 2022-aisiais! Ne tik apžvelgia, bet ir kalba apie tai, ką JŪS, podKęsto klausytojai, įvardinote kaip didžiausias automotive rinkos naujienas, nusivylimus ir šoką per visus 2022-uosius metus. Klausom, wrap-up’inam šiuos metus ir susitinkam jau 2023-aisiais!

Kai Lietuvos metų automobiliu tapo Citroen C5 X, neoficialiais duomenimis, tuoj padaugėjo skambučių pagalbos tarnyboms prašant pagelbėti aistringiausiams Lietuvos automobilistams, nes "kažko širdis permušinėja". O tada net eidami gatvėmis konkurso komisijos nariai sulaukdavo klausimo: "rimtaiiiiii? Citroenas? Jūs ką?". OVERDRAIVAS podKęsto autoriai turėjo galimybę būti komisijoje, renkančioje metų automobilį, ne vienerius metus, todėl pasižiūrėjo plačiau, kur gi bėda? Ar tikrai Citroen yra problema, ar viskas slypi mūsų galvose?

Dina, Matas ir Justas. Trijulė automobilistų, kurių gyvenimai labai smarkiai susiję su viskuo, kas turi variklį ir važiuoja. 

Dina Sergijenko: apie tai, kad vairuos kietai kaip kokiam Need for Speed, svajojo nuo paauglystės, o viskas baigėsi tuo, kad mama nusivedė užbaigti vairavimo kursų. Aštuonerius metus visokiom formom pasakoja apie automobilius, eismą ir technologijas žiniasklaidoje, bet kai kalba pasisuka apie mėgiamiausią automobilį, sako, kad geriausiai visi jie atrodo tada, kai teisingai sustance’ini.

Matas Buzelis: carVertical komunikacijos vadovas, automobilių entuziastas (sunkiausia stadija). Jo galvoje yra vietos tokiems kodams, kaip FD3S arba S54B32. Jis taip pat žino, kuo skiriasi RB26DETT nuo 2JZ-GTE, nors paprastam žmogui tai yra tik nereikšmingas raidžių ir skaičių kratinys.

Justas Lengvinas: automobilių ir motociklų apžvalgininkas bei fotografas. Sako, kad domėtis automobiliais pradėjo būdamas trijų metų, kai iš naujų modelių katalogo išmoko skaityti. Ilgiau pagalvojęs susimąsto, kad gal ir dar anksčiau, tik atmintis tiek toli nebeatgamina.

Visi trys ilgai norėjo savo pokalbius apie automobilius perkelti į kitą lygį ir jais pasidalinti su plačia auditorija, nedrąsiai kalbėjo vienas su kitu ir pagaliau susėdo prie mikrofonų – pilotinis Overdraivo epizodas jūsų dėmesiui.