Pos. Report

Ce 263e épisode de Pos. Report, présenté par Southern Spars et enregistré depuis La Recouvrance à Saint-Malo, est consacré aux innovations architecturales de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, avec Sébastien Sainson, responsable du bureau d’études du Gitana Team, Guillaume Combescure, directeur technique de l’Imoca Macif Santé Prévoyance, et Lionel Huetz, architecte naval chez Marc Lombard Yacht Design, spécialisé dans le dessin de carènes et appendices.

Après avoir expliqué leur quotidien sur le village de la Route du Rhum avant le départ dimanche, nos trois invités entrent dans le détail de leurs projets respectifs : Sébastien Sainson raconte comment a été conçu l’Ultim Gitana 18, mis à l’eau en février dernier, et en détaille les innovations majeures, entre safrans, gréement et foils. Guillaume Combescure explique de son côté comment MerConcept a continué à faire évoluer l’Imoca Macif Santé Prévoyance de Sam Goodchild, tout en travaillant à la conception du prochain, attendu en juin prochain. Il détaille également les différentes “familles” de nouveaux Imoca, entre plans Verdier, Koch, mais aussi Manuard revisité (Charal, dont la carène a été refaire cette année).

Quant à Lionel Huetz, il évoque les différentes versions de Lift, les Class40 conçus par Marc Lombard Yacht Design, expliquant comment le cabinet travaille pour faire évoluer la carène, sachant que le jeu est moins ouvert sur ces bateaux qui n’ont pas de foils. Ce qui n’empêche pas les architectes d’aboutir à des solutions différentes, chaque plan ayant des points forts bien identifiés.

Sébastien Sainson raconte ensuite la mise au point de Gitana 18, qui a reçu ses foils assez tard, estimant que le bateau de Charles Caudrelier sera “à 70-80 %” de son potentiel sur le Rhum, là où ses principaux concurrents seront “à 110 %”. Les trois invités détaillent les solutions qu’ils mettent en place pour mieux protéger les marins et terminent en évoquant les évolutions futures de leurs bateaux respectifs.

Cet épisode est présenté par Southern Spars

Diffusé le 30 octobre 2026
Générique : Fast and Wild - EdRecords
Production : Polaryse

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 262e épisode de Pos. Report, présenté par Sangiorgio Marine, reçoit sur La Recouvrance à Saint-Malo deux marins qui font partie de ce qu’on appelle l’Onda Oceanica Italiana, Ambrogio Beccaria (35 ans) et Luca Rosetti (31 ans), respectivement skippers de l’Imoca Allagrande Mapei et du Class40 Macaferri Futura, qui prennent dimanche 1er novembre le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe.

Les deux marins commencent par raconter leur découverte de la voile en Italie, sur un 50 pieds pour Ambrogio Beccaria, de façon plus classique en Optimist et voile légère pour Luca Rosetti, puis comment ils ont vite accroché à la compétition, puis au large via le circuit Mini 6.50 local.

Ils expliquent ensuite comment leur victoire sur la Mini Transat - en 2019 pour le premier, 2023 pour le second - a changé le cours de leur trajectoire, même si Ambrogio Beccaria a mis du temps à enchaîner à cause du Covid. Il a finalement pu lancer un audacieux et ambitieux projet de Class40 en 2022, avec un nouvel architecte, Gianluca Guelfi, un nouveau chantier, Sangiorgio Marine, et le soutien de Pirelli, un pari payant, puisqu’il a terminé deuxième de la Route du Rhum en 2022 avant de remporter la Transat Jacques Vabre en 2023 et The Transat CIC en 2024.

Son exemple a en tout cas encouragé Luca Rosetti à se lancer à son tour en Class40, lui aussi avec un Musa 40, et lui aussi des résultats à la clé (3e cette année de la CIC Normandy Channel Race) et des ambitions élevées pour sa première Route du Rhum. Celles d’Ambrogio Beccaria sont tout aussi hautes en Imoca, lui qui navigue depuis 2025 sur l’ancien plan Koch de Thomas Ruyant, considérablement développé depuis, et avec le soutien d’un nouveau sponsor, Mapei.

Les deux marins évoquent ensuite l’Onda Oceanica Italiana, mouvement qui se concrétise sur le Rhum avec six participants transalpins au départ, mais également via l’Hypersail de Ferrari, la Coupe de l’America à Naples et de très bons résultats en voile olympique, Ambrogio Beccaria regrettant cependant que la course au large ne soit pas encore considérée à sa juste valeur de l'autre côté des Alpes.

Cet épisode est présenté par Sangiorgio Marine

Diffusé le 28 octobre 2026
Générique : Fast and Wild - EdRecords
Production : Polaryse

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 261ᵉ épisode de Pos. report, enregistré en vidéo depuis Saint-Malo en partenariat avec 11th Hour Racing, reçoit deux invités qui s’élanceront le 1ᵉʳ novembre sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe : Anne-Claire Le Berre (Upwind by MerConcept), première femme à en prendre le départ en Ocean Fifty, et Pierre-Louis Attwell sur l’Imoca Resilient.

Tous deux commencent par raconter leurs premiers jours à Saint-Malo, marqués par une pression qui monte peu à peu à l’approche du départ, et par un changement d’échelle pour Pierre-Louis Attwell qui avait couru le Rhum en Class40 il y a deux ans.

Nos deux invités expliquent ensuite comment la course au large est devenue un objectif. Anne-Claire Le Berre revient sur sa première carrière en voile olympique puis sur son rôle de directrice technique du team Initiatives-Cœur. Pierre-Louis Attwell, quant à lui simple moniteur de voile au départ, s’est tourné vers le grand large avec une participation à la Solitaire du Figaro en 2018 — bouclée avec très peu de moyens et de préparation —, avant de monter un projet Class40 sous les couleurs de Vogue avec un Crohn, une maladie dont il souffre.

Il raconte d’ailleurs avoir longtemps caché son état à ses amis, avant d’oser en parler et de porter aujourd’hui le message des « maladies invisibles », cœur de son nouveau projet en Imoca. Anne-Claire Le Berre décrit de son côté comment, après avoir navigué en Mini, Figaro, Class40 et Imoca, elle a profité de l’opportunité offerte par le projet Upwind by MerConcept pour décrocher sa place dans l’équipage, avant d’être choisie pour disputer le Rhum en solitaire en Ocean Fifty.

Une première féminine préparée notamment en terminant deuxième de la Drheam-Cup en juillet, une performance qui lui a permis d’engranger de la confiance. Tous deux concluent en évoquant leurs ambitions sportives sur l’épreuve et leur avenir : le Vendée Globe en ligne de mire pour Pierre-Louis Attwell, et sans doute une suite en Ocean Fifty pour Anne-Claire Le Berre.

Cet épisode est présenté par 11th Hour Racing

Diffusé le 26 octobre 2026
Générique : Fast and Wild - EdRecords
Production : Polaryse

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 260e épisode de Pos. Report, enregistré en vidéo depuis Saint-Malo en partenariat avec 11th Hour Racing, reçoit trois invités qui s’élanceront le 1er novembre sur leur toute première Route du Rhum-Destination Guadeloupe : Francesca Clapcich sur l’Imoca 11th Hour Racing, l’Espagnol Pep Costa (VSF Sports) et Théa Khelif (Women of Course) en Class40.

Tous les trois racontent d’abord leur arrivée à Saint-Malo, à une dizaine de jours du départ, qui concrétise plusieurs mois ou années de travail et, pour Pep Costa, un rêve d’enfant. Il détaille comment ce rêve est devenu réalité, tandis que Francesca Clapcich et Théa Khelif expliquent comment, après s’être d’abord focalisées sur la voile olympique (la première a disputé deux fois les Jeux sous pavillon italien), elles se sont progressivement tournées vers la course au large.

Des passerelles se sont ouvertes grâce au projet Turn The Tide on Plastic sur la Volvo Ocean Race 2017-2018 pour Francesca Clapcich, et à des opportunités de naviguer en Mini, en Figaro puis en Class40 pour Théa Khelif, qui porte désormais un programme Women of Course destiné à permettre à des femmes de se lancer en course au large.

Toutes les deux racontent les barrières qu’elles ont dû faire tomber pour se faire une place dans un univers très masculin et, pour Francesca Clapcich, très franco-français, elle qui venait d’Italie, où la course au large rencontrait peu d’écho. Pep Costa, qui avait l’avantage d’avoir appris le français, explique de son côté pourquoi il a choisi de s’installer à Lorient pour s’initier au large.

Nos trois invités évoquent leurs ambitions sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, Francesca Clapcich se félicitant de voir qu’en Imoca, les femmes sont de plus en plus impliquées dans des projets performants, en mesure de jouer le top 5, puis se projettent sur les années à venir.

Cet épisode est présenté par 11th Hour Racing

Diffusé le 24 octobre 2026
Générique : Fast and Wild - EdRecords
Production : Polaryse

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 259e épisode de Pos. Report, consacré à la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, reçoit deux marins qui y participeront en catégories Vintage, Mono pour Sidney Gavignet (57 ans), qui disputera la transat pour la quatrième fois sur Le Cigare Rouge, mythique plan Harlé mis à l’eau en 1991, Multi pour Marc Guillemot (67 ans), dont ce sera le septième Rhum, le deuxième sur son catamaran MG5-Wellness Training.

Les deux marins commencent par détailler leur programme d’ici le départ, le 1er novembre, et la façon dont, peu à peu, ils vont rentrer dans leur bulle, forts de leur longue expérience des courses passées. Ils reviennent ensuite sur leur histoire avec la transat, Marc Guillemot raconte notamment la fameuse édition 2002, dont il avait été l’un des trois “rescapés” à l’arrivée en Orma (sur 18 partants) et au terme de laquelle il avait promis que ce serait sa dernière, il en a fait quatre autres par la suite !

Sidney Gavignet se souvient lui aussi de cette édition, puisqu’il travaillait alors dans l’équipe d’Yvan Bourgnon et avait oeuvré à la récupération du bateau de ce dernier après son chavirage, il évoque ses propres participations, entre la première en 2010 sur un trimaran de 100 pieds, qui s’était terminée prématurément, et la dernière, soldée par une victoire en 2018 en Rhum Mono. Il avait alors annoncé que c’était son “jubilé”, le voici pourtant de retour six ans plus tard, parce qu’il a fini par comprendre ce que son corps lui demandait et donc retrouvé le plaisir de naviguer en solo.

Un plaisir partagé par Marc Guillemot, qui, dans la catégorie Vintage Multi, regrette cependant le récent forfait d’Halvard Mabire sur un bateau proche du sien. Les deux marins finissent par évoquer l’avenir, avec déjà des courses dans le viseur en 2027.

Diffusé le 13 octobre 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Théo Levillain

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Ce 258e épisode de Pos. Report, consacré à la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, reçoit trois marins qui y participeront en Class40, Robin Follin (Solano), Benoît Sineau (Ekinox) et William Mathelin Moreaux (Patapain-Les Invincibles).

Tous commencent par raconter leur quotidien à un mois du départ de la transat, entre navigations RP aux Voiles de Saint-Tropez et travail administratif pour Robin Follin, derniers entraînements à Lorient pour Benoît Sineau et William Mathelin Moreaux.

Ils reviennent ensuite sur leurs parcours respectifs, expliquant comment la Route du Rhum est peu à peu devenue une réalité : dès 2018 pour William Mathelin-Moreaux, à la fin de ses études d’architecture alors qu’il pensait au départ se tourner vers la Mini Transat, pour cette édition 2026 pour les deux autres invités, dont le cheminement a été très différent : Robin Follin est d’abord passé par la voile légère, les supports à foils et le Tour Voile en Diam 24, avant de trouver son bonheur au large,en Figaro, puis en Class40 ; Benoît Sineau a eu une riche vie d’entrepreneur, entrecoupée d’une parenthèse Mini Transat en 2017 (3e en série), avant de faire le grand saut en 2025, désormais concentré à 100 % sur ce “nouveau métier” de coureur au large.

Nos trois invités parlent ensuite de leur choix de bateau, identique, puisqu’ils courront tous sur un Musa 40, plan Gianluca Guelfi, qui se distingue par sa polyvalence, puis de leurs ambitions sportives sur la Route du Rhum. Nous finissons en parlant d’avenir, William Mathelin Moreaux s'apprête à tourner la page de la Class40, au contraire de Robin Follin, qui courra encore sur le circuit en 2027, et Benoît Sineau, qui souhaite repartir sur un cycle de quatre ans.

Diffusé le 29 septembre 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Théo Levillain

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 257e épisode de Pos. Report reçoit Jérémie Beyou, qui, du 14 au 20 septembre, participe au Défi Azimut Lorient Agglomération, dernière épreuve avant la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, dont il prendra le départ le 1er novembre de Saint-Malo pour la cinquième fois.

Notre invité commence par évoquer sa participation, ce mardi, à la parade nautique en hommage à Charlie Dalin, l’occasion pour lui de revenir sur la trace laissée par le Havrais dans l’histoire de la course au large et de se souvenir d'un moment fort partagé avec lui il y a environ un an.

Il revient ensuite sur l’important chantier entrepris l’hiver dernier sur son Imoca Charal 2, qui a consisté à couper une partie de la coque pour permettre au bateau de naviguer plus à plat et de mieux passer dans les vagues. A l’arrivée, le marin se montre très satisfait, évoquant dans certaines conditions des gains significatifs de l’ordre de 10-15 % de vitesse.

Nous poursuivons en parlant de sa participation au Défi Azimut Lorient Agglomération, qu’il voit comme une bonne occasion de mettre son équipe en ordre de marche à un mois et demi de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, sur laquelle il ne cache pas ses objectifs ambitieux.

Après un aparté sur les débats qui animent actuellement la classe Imoca sur la régulation de la flotte, Jérémie Beyou évoque la fin de son partenariat avec Charal après le Rhum et l’avenir, confiant travailler avec son équipe BeYou Racing sur un projet d’Ultim, qui passerait par le rachat de l’actuel Banque Populaire d’Armel Le Cléac’h lorsque ce dernier aura son nouveau bateau.

Diffusé le 15 septembre 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Théo Levillain

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 256e épisode de Pos. Report, enregistré en partenariat avec l'Imoca à la Maison des Skippers de Lorient, débriefe à chaud et en vidéo The Ocean Race Atlantic, dont le départ avait été donné de New York un peu plus de sept jours plus tôt. Moins de deux heures après l'arrivée, nos trois invités se sont installés au micro encore en tenue de mer :

• Paul Meilhat, vainqueur de la course avec l‘équipage de United by The Ocean

• Elodie-Jane Mettraux, 2e à 8 minutes 56 avec l’équipage d’11th Hour Racing, skippé par Francesca Clapcich

• Nicolas Lunven, 3e à 22 minutes et 29 secondes , avec l’équipage de DMG Mori Global, skippé par Kojiro Shiraishi

Les écarts entre les premiers bateaux se comptent en quelques minutes, à l'issue d'une approche finale disputée en petit temps entre la pointe de Penmarc'h, les Glénan et Groix.

Les trois marins reviennent en détail sur le scénario de cette dernière ligne droite : une première transition de vent près de Penmarc'h ralentit le leader DMG Mori-Global, permettant aux poursuivants de revenir, puis un choix de route diversement négocié autour des Glénan qui rebat les cartes une seconde fois.

Paul Meilhat raconte avoir protégé sa position un peu trop tôt en affalant son spi, avant de subir une bascule de vent défavorable à l'approche des derniers cailloux. Nicolas Lunven et Elodie-Jane Mettraux détaillent de leur côté leur propre trajectoire, prise à l'intérieur du groupe de tête, et le duel de vitesse final avec Malizia. Nicolas Lunven évoque aussi le programme particulier de son bateau, mis à l'eau début juillet et engagé sur cette étape après un convoyage aller-retour vers Newport, soit sa première traversée de l'Atlantique.

L'épisode consacre également un passage à une particularité technique de DMG Mori-Global : un appendice sous la coque - un "bustle" - conçu par l'architecte Guillaume Verdier pour amortir les chocs du bateau lorsqu'il décolle sur ses foils, par contraste avec la carène plus large de United by the Ocean.

Les trois invités reviennent aussi longuement sur la vie à bord en équipage - organisation des quarts de trois heures, barre partagée entre équipiers, apprentissage mutuel des réglages, et composition multiculturelle des équipages (japonaise pour DMG Mori-Global, italo-américaine, suisse et britannique pour 11th Hour Racing).

En fin d'épisode, chacun évoque son programme à venir : Elodie-Jane Mettraux va seconder Anne-Claire Le Berre sur les 24 heures Ultim puis sur la Route du Rhum ; après les routages de Banque Populaire sur le Rhum Nicolas Lunven prépare le départ de l'Ocean Race le 17 janvier depuis Alicante avec DMG Mori-Global, et Paul Meilhat vise toujours la participation à The Ocean Race.

En partenariat avec la classe Imoca

Diffusé le 11 septembre 2026
Production : Polaryse

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Ce 255e épisode de Pos. Report reçoit Damien Guillou qui, le 6 septembre, va s’élancer des Sables d’Olonne à bord de son Rustler 36 Solarem sur la troisième édition de la Golden Globe Race, course autour du monde en solitaire “à l’ancienne” sans escales ni assistance.

Il commence par revenir sur sa première participation quatre ans plus tôt, qui s’était arrêtée au bout de 70 jours au moment d’entrer dans l’océan Indien, d’où une grande frustration et l’envie immédiate de remettre ça sur l’édition 2026.

Damien Guillou, qui a intégré l’équipe Imoca de Violette Dorange de son retour en Bretagne jusqu’au dernier Vendée Globe, raconte ensuite sa préparation d’un peu plus d’un an, avec beaucoup de temps passé au chantier pour améliorer et fiabiliser son Rustler 36.

Il explique également les spécificités de la GGR, à savoir la navigation dans les mêmes conditions qu’en 1968, au sextant et avec un régulateur d’allure en lieu et place du pilote automatique, puis il détaille son avitaillement, soit 600 litres d’eau, 200 jours de nourriture appertisée et… 70 livres pour passer le temps, il insiste par ailleurs sur la nécessité d’organiser son absence avec sa famille.

Fort de son expérience passée, celui qui a monté un vrai projet professionnel avec un solide budget pour ce tour du monde refuse pour autant de se fixer d’autre objectif que de terminer, conscient que - l’histoire des deux éditions précédentes le prouve - peu parviennent à franchir la ligne d’arrivée.

Diffusé le 1er septembre 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Théo Levillain

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Chaque mardi du 28 juillet au 18 août, Pos. Report propose un été de Rhum, soit la rediffusion d'épisodes ayant accueilli au cours de la saison 2025/2026 des marins qui, le 1er novembre prochain, s'élanceront de Saint-Malo sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Un rendez-vous hebdomadaire idéal pour patienter avant le grand départ de l’édition 2026 !

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Pos. Report se délocalise aux Sables d'Olonne pour la Vendée Arctique 2026 avec cinq épisodes vidéo diffusés sur toutes les plateformes, dont YouTube. Ce 252e numéro réunit les navigatrices Élodie Bonafous (Association Petits Princes-Quéguiner) et Francesca Clapcich (11th Hour Racing), respectivement 4e et 5e de l'épreuve à quelques minutes d'intervalle.

Après avoir fêté leur arrivée chez Arnaud Boissières, les deux skippeuses tirent le bilan de leur course avec le recul nécessaire. Francesca y découvrait le solitaire après une carrière en équipage sur l'Ocean Race, tandis qu'Élodie garde le souvenir d'une fatigue extrême au large de l'Irlande. Toutes deux restent marquées par l'atmosphère irréelle du cercle polaire, entre jour permanent, humidité constante et la vue spectaculaire des sommets enneigés d'Islande.

Sur le plan tactique, leur parcours a été marqué par le passage stratégique du canal du Nord. Élodie y a parfaitement réussi son option par l'intérieur, alors que Francesca a perdu de précieux milles en modifiant tardivement son choix initial. Élodie est également revenue sur le moment fort de sa course : une pénalité de 12 heures, purgée dans le golfe de Gascogne pour la traversée involontaire d'un DST non signalé sur sa carte, une sanction qu'elle a dû contester seule face au jury. Un coup dur qui n'empêche pas Francesca d'estimer qu'Élodie a livré la meilleure prestation globale de la flotte.

En guise de conclusion, Élodie retient qu'elle doit canaliser l'agressivité du Figaro pour adopter un rythme plus adapté au Vendée Globe, quand Francesca apprend encore à gérer son effort en solo. Enfin, les deux marines s'amusent de leur rituel commun : un horoscope d'avant-course qui semble particulièrement tenace, puisqu'il les a menées exactement aux mêmes 4e et 5e places que lors de la précédente 1000 Race.

En partenariat avec la classe Imoca

Diffusé le 18 juin 2026

Rediffusé le 18 août 2026
Production : Polaryse

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.