A la espera de conocer la investigación oficial, la caja negra y otros datos que se están recopilando en las propia zona del siniestro que entre dos trenes de alta velocidad a la altura de la población cordobesa de Adamuz, los trabajadores y los sindicatos ferroviarios apuntan a los cambios que se han producido en los últimos años en la red española. Desde CGT se pide un mayor control tanto en el mantenimiento como en los materiales empleados en las vías y en los vehículos tras el aumento de la circulación por la liberalizaciones de los trenes.
Hablamos con Juan Ramón Ferrandis, secretario general de CGT PViM, maquinista, ferroviario y coordinador de la Plataforma en defensa del ferrocarril público de CGT