Радио «Комсомольская Правда» - Санкт-Петербург

Стране нужны рабочие руки и инженерные мозги. Поэтому государство оставляет только два обязательных экзамена для тех, кто после 9 класса выбирает путь в среднее профессиональное образование. И власти отменяют льготные кредиты на платное обучение по специальностям, не входящим в список приоритетных. Почему гуманитарии нужны стране не меньше, чем сварщики и инженеры? И куда заведут нас очередные перемены в системе образования, обсуждаем с ректором СПбГУП, академиком Российской академии образования Александром Запесоцким.

Три глобальные идеологии ХХ века (социализм, национализм и либерализм) прошли через вполне стандартные стадии развития – зарождение, расцвет и кризис. Кризисы порождают то, что можно назвать «кровавыми бастардами»: социализм обернулся большевизмом, национализм привел к появлению нацизма и фашизма, а кризис либерализма – еще в разгаре. Именно он стоит за предельно странными, нелогичными и угрожающими телодвижениями западных чиновников и политиков в последние десятилетия – в том числе за кровопролитием на Украине. А что дальше? Обсуждаем с ректором СПбГУП Александром Запесоцким.

10 новых станций метро появится в Петербурге к 2030 году. Смеяться, плакать или уже пофиг? И что еще о прекрасном Петербурге будущего рассказал на этой неделе губернатор Беглов? А в Москву вернулся Иосиф Сталин – на станции метро «Таганская» открылся барельеф «Благодарность народа вождю-полководцу», снесенный еще при Хрущеве. Восстановление архитектурного облика? Историческая справедливость? Или реванш сталинистов? И, кстати, вопрос – получит ли прокатное удостоверение в России американо-грузино-латышский сериал о том, как Сталин грабил банки в молодости? Пока в Стамбуле идут замысловатые переговоры, мы традиционно спорим/обсуждаем в программе «Запретный Милонов» в эфире радио «Комсомольская Правда», 92.0 FM.

Как меняется дачная мода, и что из ретро мы можем посадить сейчас? Зачем сажать картофель и клубнику семенами? Обсуждаем с хозяйкой дачного клуба «Нескучный сад» Натальей Мольковой.

«Экскурсии по рекам и каналам Петербурга» - один из главных туристических брендов города. Всего у нас 280 судоходных компаний и 600 судов с лицензией на перевозку пассажиров, а число пассажиров в навигацию сопоставимо с населением всего города. Но что произойдет с рынком речных перевозок, если городская администрация реализует идею масштабной реформы водного транспорта, унифицировав все что возможно?

Вопрос бесплатного обучения детей мигрантов вызывает много споров среди родителей, педагогов и экспертов. Когда ассимиляция происходит, а когда критическая масса не позволяет этого? Обсуждаем с психологом Владимиром Зиганшиным и юристом Андреем Воробьевым.

Выучить шумерский и хвастаться всем глиняной дощечкой собственного изготовления - легко! Ибо герой музейной ночи в Музее Анны Ахматовой в Фонтанном Доме - Владимир Казимирович Шилейко. Что ещё подготовили для вас сотрудники музея рассказывает Аркадий Вязовиков, старший методист музея Анны Ахматовой в Фонтанном Доме.

В Петербурге почти 10 тысяч пар ежегодно заключают брачные договоры, и их становится всё больше. Люди стали понимать, что о финансовых вопросах гораздо проще договориться на берегу, чтобы в дальнейшем избежать споров об имуществе и спасти отношения между супругами, даже бывшими. Зачем нужен брачный договор, если у вас ничего нет? Когда его стоит заключать - до свадьбы или уже в браке? Какие пункты в документе недопустимы? Почему он помогает не только при разводе, но и в крепком союзе? Рассказывает член правления Федеральной нотариальной палаты Мария Терехова.

Чем больше задач на себя взваливаешь, тем лучше распоряжаешься своим временем. И в какой-то момент удивляешься тому, на что ты способен. Ирина Дрозденко – общественный деятель, основатель Кластера комплексного сопровождения и реабилитации участников СВО, директор Мультицентра социальной и трудовой интеграции, писатель-публицист. Обсуждаем, как у хрупкой женщины хватает сил и времени на все это (плюс семья), как сделать так, чтобы в России не было «лишних» людей, вынужденных смотреть в потолок и пить горькую, потому что кто-то присвоил им статус «лицо с ограниченными возможностями».

В среднем машина, работающая в такси, за год наматывает 150 тысяч километров. Уже через 2-3 года интенсивной эксплуатации автомобиль идет под списание – потому что содержать его и ремонтировать становится дороже. А хотя бы один автомобиль современного российского производства живет столько? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.