A temporada 2024 do automobilismo termina com o título de Gabriel Bortoleto na Fórmula 2 antes de o brasileiro estrear pela Saudi na Fórmula 1, no ano que vem. Enquanto o Brasil celebra o ano de 2024, equipes como Mercedes, Ferrari e Williams ainda discutem a dupla de pilotos para 2025 em meio aos testes de pós-temporada em Abu Dhabi.

Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.

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A temporada 2024 da Fórmula 1 termina no próximo fim de semana nos Emirados Árabes Unidos, com as atenções voltadas para o ano que vem. Com o campeonato decidido, a dança das cadeiras e as tensões nos bastidores ganham os holofotes.

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Depois de uma longa novela, GM e Cadillac foram confirmadas na Fórmula 1 para 2026, aumentando para 11 equipes (e 22 carros) o grid da categoria. O nome da Andretti sumiu da iniciativa, o que sugere que a lendária equipe americana fosse um personagem indigesto na trama.

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Max Verstappen pode sair de Las Vegas campeão do mundo pela quarta vez no próximo fim de semana. A corrida, cheia de problemas em 2023, também vai ser palco de disputas por diversas posições no Mundial de Construtores.

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O fundo soberano do Catar (QIA), que já possui 17% das ações da Volkswagen, adquiriu uma parte da Audi. A Volkswagen enfrenta uma crise que ameaça o fechamento de fábricas e a perda de 30 mil empregos. A Audi é a futura parceira da Sauber, equipe do brasileiro Gabriel Bortoleto em 2025.

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Max Verstappen largou da 17ª posição, mas fez uma corrida de recuperação e chegou ao pelotão da frente no GP de São Paulo, em Interlagos. No momento crucial da corrida, em que George Russell e Lando Norris brigavam pela liderança, o holandês foi beneficiado por uma bandeira vermelha, que o deixou em condições de assumir a liderança — e depois disparar lá na frente.

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Max Verstappen foi punido com 20 segundos no México e, após a prova, ainda recebeu dois pontos na superlicença. No próximo fim de semana, no GP do Brasil, a maré de azar pode continuar. O holandês provavelmente terá que trocar o motor, o que resultará em perda de posições no grid, enquanto administra a vantagem (ainda segura) sobre Lando Norris na disputa pelo título mundial de Fórmula 1.

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A altitude da Cidade do México impõe desafios para os carros de Fórmula 1. O ar mais rarefeito afeta o desempenho dos motores, que precisam operar no limite das rotações para compensar a menor quantidade de oxigênio disponível. Isso também influencia o design das entradas de ar para refrigerar os componentes das unidades de potência, forçando as equipes a fazer ajustes que comprometem a eficiência aerodinâmica ideal. Essas mudanças aumentam a imprevisibilidade do GP do México, tornando a hierarquia das equipes ainda mais difícil de se prever nesse circuito, localizado a mais de 2.200 metros acima do nível do mar.

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A reta final da temporada promete uma verdadeira caça a Max Verstappen, com Lando Norris tentando o improvável sonho do título. Enquanto isso, a Ferrari está focada em conquistar o vice-campeonato de construtores, um objetivo mais realista. Com apenas 34 pontos de desvantagem, a escuderia italiana aposta na regularidade de seus pilotos, que têm mostrado mais consistência do que Sergio Perez, da Red Bull. A disputa segue acirrada, com cada ponto fazendo a diferença.

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O resultado do GP de Austin, no Texas, no dia 19 de outubro, será decisivo para as pretensões de Lando Norris, da McLaren, no Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ele tenta se aproximar de Max Verstappen, e cada ponto será importante para o inglês na reta final da temporada. A Red Bull, por sua vez, chega com um pacote de atualizações que pode fazer a diferença. Já a Ferrari tenta afastar o estigma de ser mais eficiente nas pistas atípicas (como as de rua) do que nas convencionais (como a dos Estados Unidos). Será, portanto, um GP decisivo para as três equipes da frente do pelotão.

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