Wohnungsnot in Berlin – ein Dauerthema. Wir befassen uns mit dem Stadtentwicklungsplan (STEP) Wohnen 2030 und fragen, warum so wenig geschieht. Unser Fokus liegt auf neuen Stadtquartieren, die teilweise seit 15 Jahren nur auf dem Papier existieren. Aus unseren Recherchen leiten wir Lösungsansätze bzw. Forderungen ab.

Wir diskutieren aktuelle Gesetze und Regelungen in Berlin, blicken kritisch auf deren Umsetzung und vergleichen den aktuellen Status mit untershiedlichen Verordnungen und Konzepten in Deutschland und Europa.

Wir setzen unser Gespräch mit Alexander Rammert fort. In diesem zweiten Teil geht es aus unterschiedlichen Perspektiven und mit internationalen Beispielen um Ziele und Maßnahmen integrierter Verkehrspolitik. Am Ende fordert Herr Rammert die Entwicklung einer Vision von Mobilität auf Bundesebene, um daraus Ziele und Maßnahmen ableiten zu können.

Wir sprechen mit Alexander Rammert, Geschäftsführer des Unternehmens StratMo und langjähriger wissenschaftlicher Mitarbeiter an der TU Berlin im Fachbereich Integrierte Verkehrsplanung. In dem Interview geht es darum, wie aus einer ganzheitlichen Perspektive eine integrierte, zukunftsweisende Mobilitätsplanung für Berlin aussehen könnte. Auch das Berliner Mobilitätsgesetz und die geplante Novellierung werden gewürdigt. Zentral bleibt das Ziel der Reduktion von Verkehr, z.B. durch die „15 Minuten Stadt“.

Ein Anwohner des Tempelhofer Feldes aus Rixdorf beschreibt eindringlich, umfassend und überzeugt, dass die große Freifläche in der Stadt aus ganz unterschiedlichen Gründen erhalten bleiben muss

Wir sammeln Positionen von Parteien und anderen Interessengruppen, vertiefen diesbezügliche Argumente und haben selbst unterschiedliche Meinungen zur Randbebauung des Tempelhofer Feldes.

Das Tempelhofer Feld mit seinen mehr als 300 Hektar Fläche mitten in der Stadt ist einzigartig. Über diesen Ort wird aktuell wieder diskutiert. Es geht um die sogenannte Randbebauung. In dieser ersten Folge geben wir einen Überblick: über die Geschichte und die aktuelle Diskussion. Und erste Positionen beziehen wir auch.

Etwa eineinhalb Jahre lang hatten SPD, Grüne, FDP und CDU/CSU an einem Kompromiss gefeilt - und um ein Haar wäre das Straßenverkehrsgesetz tatsächlich reformiert worden. Die Verkehrsministerkonferenz hatte parteiübergreifend die notwendige Modernisierung des Straßenverkehrsrechts verabschiedet, der Bundestag den geplanten Änderungen am 20.10.23 zugestimmt. Nur sprach sich der Bundesrat einen Monat später plötzlich dagegen aus! Was war da passiert? Was hätte die Novelle verändert?

Zerfleddert die CDU das Mobilitätsgesetz? 70 Berliner Verbände, Organisationen und Unternehmen haben sich für den Erhalt des Mobilitätsgesetzes ausgesprochen. Wir analysieren die Situation und schauen anschließend auf weitere Verkehrsmittel.

Das Mobilitätsgesetz ist unter der neuen Regierung wieder in der politischen Diskussion. Verabschiedet wurde im Oktober 2023 das noch fehlende Kapitel 5 zum Wirtschaftsverkehr. Aber die neue Regierung hat noch mehr vor – über den vorliegenden Entwurf der CDU zur Novellierung des Gesetzes diskutieren wir und fragen: Verspielt die Stadt ihre Vorreiterrolle?