Dans ce nouveau podcast, Clignotant Droit revient sur la grande réforme des fourrières qui vient d'entrer en vigueur le 1er avril 2021. Jean-Baptiste le Dall met en garde les automobilistes contre un séjour trop long dans les sous-sols de la fourrière avec des délais désormais très courts : 15 ou même 10 jours pour une voiture laissée en fourrière et c'est la vente ou pire la destruction du véhicule. Quand même, quelques bonnes nouvelles avec cette réforme : une addition parfois revue à la baisse et la possibilité annoncée de faire les démarches de sortie de fourrière par Internet

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Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/

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ROYAL ENFIELD lance de nouvelles couleurs pour ses twin 650 EURO5, de nouvelles teintes très branchées pour une moto au look déjà très cool et au moteur enthousiasmant.

à découvrir sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1146/royal-enfield-de-nouvelles-couleurs-pour-les-vtwin

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La 365 GT4 BB est une des Ferrari les plus désirables. Une beauté incomparable diront certains. Incomparable, sauf peut-être à une certaine Brigitte Bardot. Histoire d’un secret, révélé 47 ans après ! Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet photos et texte à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/569/le-secret-inavouable-de-la-ferrari-365-gt4-bb

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Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994).  article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/

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