• スポット緊急便市場へアプリが参入：Uberが即時宅配「Courier」に軽バンを追加し全国化。135kgまでの荷物を事前確定の定額料金で25km圏内までダイレクト直送する配送網を構築。

• 改正物流法対応と運行可視化を両立：ネスレ日本がHacobuのシステムを導入し、年間2万件に関わる約7,000人のドライバーと情報連携。スマホ経由で荷待ち時間やリアルタイムの位置情報を共有・改善へ。

• 猛暑下のラストワンマイルをサポート：コカ・コーラ社がUber Eats配達員へ自販機ドリンクチケットを最大30枚提供する夏季の水分補給支援を実施。現場の熱中症リスク軽減へ向け3年連続の協働。

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• 多摩エリアに国内最大級のハブ誕生：日本GLPが「ALFALINK 東京昭島」の1棟目を着工 。総延床83万㎡超のプロジェクトで、屋上ターミナルによる“ゼロ距離集荷”や3.5haの広大な公園を整備 。施設名も順次「Marq」へ変更 。

• サプライチェーン協調の要、CLOの育成へ：JILS定時総会で大橋会長が物流効率化法に伴うCLO（物流統括管理者）体制整備の重要性を提示。経産省・国交省とともに官民連携での持続可能な物流への取組を表明。

• 追加コストなしで出荷の同時検品を実現：ROMSが梱包アシストAIに新機能を標準搭載。バーコードスキャン時にAIが最適な箱サイズを3D案内すると同時に出荷検品を完了させ、梱包・判断工数を削減。

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• 企業の垣根を越えて危険物混載へ：化学品WGが荷主15社の物流実績を集約。着地市区町村の48.0%で5社以上が個別納品している実態を可視化し、28社で共同物流の検証へ。

• データで青果の輸送分散を抑える：NTTデータCCSなど7社が協議会を設立。需要計画と収量予測を長期で連動させ、既存の市場インフラを活かした物流集約モデルを検証。

• 関東〜関西490kmの往復実証：ロート製薬のスキンケア製品等を対象に、T2の自動運転トラックを用いた運行実証が始動。高速道路約450km区間でレベル2走行を実施。

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• 進まない運賃転嫁の構造的要因：中小企業庁の2026年3月フォローアップ調査で、トラック運送業の価格転嫁率が34.5％と32業種中最下位。多重下請け構造や他社切り替えの示唆が交渉を阻む実態。

• 交付金財源の危機に全ト協が結束：第103回通常総会で寺岡会長が「運輸事業振興助成交付金」の将来に強い危機感を表明。2027年度以降の予算確保へ向け、年明けからの地方・国会へのロビー活動本格化を呼びかけ。

• 東南アジアで鉄道モーダルシフトを展開：JR貨物がタイ〜ラオス間（約650km）で同社初となる国境越え貨物鉄道の試験輸送を完了。40ftコンテナを用いた越境通関や品質維持のオペレーションを検証。

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• 物流の途絶リスクへの警戒高まる：帝国データバンクの2026年BCP調査で、物流混乱をリスク視する企業が36.5%に急増 。仕入先分散は進む一方、物流手段の複数化は13.7%に低迷 。

• 異業種アライアンスでツーマン配送対応：SSXの集荷網とASCの設置技術を融合した「大型宅配便」が7月始動 。EC拡大による大型家財の需要増と2024年問題の人手不足に対応 。

• ブルワリーの混載でコスト最適化：Brewtopeがクラフトビール特化のSCM支援を開始 。都内近郊の共同倉庫へ複数社の商品を集約し、冷蔵共同配送や酒税管理を一括代行 。

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• 定性データを予防安全に活用：JALが生成AIを用いた安全管理システム「JAL-AI FALCON」を運用開始。月1,800件、過去10年分の大規模なヒヤリハット情報を分析しリスク要因を可視化。

• ラストワンマイルの脱炭素：ワタミが愛知県内の宅食営業所10拠点で「再エネ100プラン」を順次適用。FCトラック配送や容器回収と組み合わせ、地域単位のクリーン物流モデルを推進。

• 夏の物流・現場作業をケア：花王の法人向け暑熱対策「ビオレの冷サポート」の導入が500社を突破。日本通運の引っ越し・倉庫現場でも活用され、空調服との併用による肌温度低下効果も確認。

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• 生協宅配、需要堅調も人手不足が壁：日本生協連の2025年度概況で宅配事業は2兆1,253億円を維持。一方で職員や委託先の採用難が続き、事業運営の制約要因に。

• データとAIで配送の属人化を打破：中部電力、両毛システムズ、大垣ガスがLPガス配送効率化の実証を開始。気象要因を加味した残量予測とAIルート最適化で無駄走りを削減。

• 過酷なデバンニング作業を自動化：サンワサプライ西日本にAI荷降ろしロボ「RockyOne」が導入。従来機より能力が15%向上し、最大30kgの混載貨物の高精度な荷降ろしが可能。

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• ふるさと納税で貨物駅に潜入：荒川区の体験型返礼品として隅田川駅・機関区で実施されたイベントに、サーちゃん自身が参加。機関車・車掌車の乗車や運転台添乗の体験をダイレクトにレポート。

• 高度なデジタル管理と現場の過酷さ：荷役機械のモニターによるリアルタイム指示などシステム化に感動する一方、鉄製コンテナ内や晴天時の運転台における日常的な暑さの課題を体感。

• 31ft大型コンテナ普及の壁：モーダルシフト加速には車両の確保だけでなく、トップリフターが安全に稼働できる広大な敷地と架線干渉を避ける空間設計など、駅インフラへの大規模投資が不可欠であると現場から考察。

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• 食品通販が安定成長期へ：2025年度の国内食品通販市場は前年比3.3%増の5兆74億円と初の5兆円突破見込み。まとめ買いや米のネット購入、ソーシャルギフトが牽引。

• 2030年の事故削減目標へ：国交省が26日に車両安全対策検討会を開催。自動運転技術の適正利用や、EDR・ドラレコ等を用いた事故分析、車両安全基準の強化を議論。

• 着荷主の横暴に法的ペナルティ：公取委が改正物流特殊指定と新支払告示を確定し2027年4月施行へ。納品先による不当な荷待ちや無償附帯作業の禁止、60日以内の代金支払を義務化。

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• 青果物流を市場の枠を超えて集約：中部圏の青果卸12社が「TFL中部」を共同出資で設立。名古屋西流通センターを軸に定温・冷蔵施設を活用した共同輸配送や中継輸送を2027年6月から開始。

• 価格転嫁の遅れが業績を直撃：レバレジーズの調査で運送・旅客企業の8割が原油高の影響を実感。価格転嫁に取り組む企業は3割にとどまり、6割超が2026年度の減益を見込む厳しい実態。

• 単独乗務前の教育インフラを構築：ダイセーエブリー二十四が1,286坪の研修施設「ESA」を愛知県に開設。S字・クランク・ホーム付け等の教習コースを備え、新人ドライバー検定などで運行品質を底上げ。

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