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JPMorgan-Chef Jamie Dimon zeichnet ein düsteres Bild der europäischen Wirtschaft und Verteidigungsfähigkeit. Die europäischen Staaten könnten sich ihre Streitkräfte kaum noch leisten und hätten bereits Mühe, ihre sozialen Sicherungssysteme zu finanzieren.

Russian army could march directly into Paris today if they wanted to - Jamie Dimon.

Bei einer Veranstaltung des Economic Club of Chicago am 14. Oktober warnte der Chef der größten US‑Bank vor Europas militärischer Verwundbarkeit und einer Spaltung des Westens.

"Die russische Armee könnte heute direkt bis nach Paris marschieren, wenn sie wollte", sagte Dimon in seiner Rede.

Seine Aussage unterstreicht die Sorge, dass Europa wirtschaftlich und militärisch gegenüber anderen Großmächten an Boden verliert.

Dimon verwies auf den Rückgang der europäischen Wirtschaftsleistung im Verhältnis zu den USA. Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf in Europa sei von rund 90 Prozent des amerikanischen Niveaus auf etwa 70 Prozent gesunken. Die europäischen Staaten könnten ihre Streitkräfte nicht ausreichend finanzieren und hätten kaum noch Spielraum, um ihre sozialen Sicherungssysteme aufrechtzuerhalten.

Dimon beschränkt seine Analyse nicht auf die kommenden Monate. Er spricht von tektonischen Verschiebungen, die das wirtschaftliche und politische Kräfteverhältnis langfristig verändern könnten. Europa müsse seine strukturellen Probleme überwinden. Die USA sollten ihre europäischen Partner dabei unterstützen und sie zu Reformen bewegen.

Zu den zentralen Anliegen des Bankers gehört eine engere wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten des Atlantiks. Washington und Europa sollten mehr Handelsabkommen abschließen und auf ein umfassendes Freihandelsabkommen hinarbeiten. Damit könnten Investitionen erleichtert, wirtschaftliche Hindernisse abgebaut und die Wettbewerbsfähigkeit des Westens gestärkt werden.

Dimon sieht darin auch eine strategische Notwendigkeit. Ein wirtschaftlich schwaches Europa kann aus seiner Sicht weder seine Verteidigungsfähigkeit ausreichend stärken noch dauerhaft als gleichwertiger Partner der Vereinigten Staaten auftreten.

"Ich will 2050 kein Buch darüber lesen, wie der Westen verloren ging."

Dimon warnt vor einer Spaltung des Westens und davor, dass die USA und Europa durch zunehmende Fragmentierung ihre wirtschaftliche und strategische Stärke verlieren könnten. Im Jahr 2050 wolle er kein Buch über den verlorenen Westen lesen müssen.

Wirtschaftliche Konflikte und politische Entfremdung könnten die gemeinsamen Interessen der USA und Europas gefährden. Zerbreche der Westen, müssten alle Beteiligten neu überlegen, mit wem sie Geschäfte machen und wie sie ihre wirtschaftlichen Beziehungen gestalten.

Dimon hatte seine Einschätzungen bereits am 28. September 2026 in einem Gastbeitrag im Wall Street Journal mit dem Titel "Ein Plan zur Erneuerung der westlichen Welt" dargelegt. Darin thematisierte er Europas wirtschaftlichen Rückstand gegenüber den USA, seine Abhängigkeit von Energieimporten, die Zersplitterung der Verteidigungsindustrie sowie bürokratische Hürden, die Investitionen und Innovationen erschweren.

Seine Forderung richtet sich sowohl an Washington als auch an die europäischen Hauptstädte. Europa müsse seine Wirtschaft reformieren, mehr in die Verteidigung investieren und seine industrielle Basis stärken. Die USA wiederum sollten nicht dazu beitragen, die transatlantischen Beziehungen weiter zu beschädigen.

Dimons Aussage über einen möglichen russischen Vormarsch bis nach Paris ist ein drastischer Ausdruck der europäischen militärischen Schwäche. Selbst der Chef von JPMorgan scheut nicht davor zurück, die Lage offen anzusprechen. Seine Beurteilung der europäischen Verteidigungsfähigkeit ist im politischen und medialen Mainstream Europas kaum zu lesen. Unbequeme Einschätzungen dieser Art finden wenig Platz, obwohl sie die grundlegenden Probleme der europäischen Sicherheitspolitik berühren.

Dimons Botschaft reicht weit über die Verteidigungspolitik hinaus. Ohne wirtschaftliche Reformen, leistungsfähigere Streitkräfte und engere Handelsbeziehungen zwischen den USA und Europa droht der Westen durch innere Zersplitterung an Einfluss zu verlieren.

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Die CDU verliert in Nordrhein-Westfalen deutlich an Rückhalt. Sechs Monate vor der Landtagswahl am 25. April 2027 kommt sie laut einer INSA-Umfrage nur noch auf 26 Prozent, acht Punkte weniger als im Mai. Die AfD legt vier Punkte auf 21 Prozent zu und rückt damit bis auf fünf Punkte an die Union heran.

Die SPD erreicht 18 Prozent, die Grünen kommen auf 16 Prozent. Die Linke liegt bei zehn Prozent, die FDP mit vier Prozent unter der Fünfprozenthürde. Für die Erhebung wurden vom 6. bis 13. Oktober 1000 Personen online befragt. Die Fehlertoleranz beträgt rund 3,1 Prozentpunkte.

Der Rückgang trifft Ministerpräsident Hendrik Wüst in einer für die CDU schwierigen Phase. Auch Bundeskanzler Friedrich Merz belastet die Partei. Die Union verliert Vertrauen bei Wählern, die einen konservativeren Kurs erwarten. Der Anspruch, diese Wähler zurückzugewinnen, steht im Widerspruch zu einer Politik, die viele von ihnen als Fortsetzung des bisherigen Kurses wahrnehmen.

Die AfD profitiert von dieser Unzufriedenheit. Bei der Landtagswahl 2022 hatte sie in NRW lediglich 5,4 Prozent erreicht, während die CDU mit 35,7 Prozent stärkste Kraft geworden war. Die aktuellen Zahlen markieren eine deutliche Verschiebung der Kräfteverhältnisse. Die Brandmauer-Strategie hat den Aufstieg der AfD bislang nicht verhindert.

Auch die Mehrheitsverhältnisse verändern sich. CDU und Grüne erreichen zusammen nur noch 42 Prozent. Da die Union eine Zusammenarbeit mit der AfD und den Linken ausschließt, dürfte die Regierungsbildung bei einem ähnlichen Wahlergebnis schwieriger werden. Andere Bündnisse müssten mehrere Parteien zusammenführen.

NORDRHEIN-WESTFALEN | Sonntagsfrage Landtagswahl INSA/BILD

Die Umfrage ist noch keine Wahlprognose für den Wahltag. Der Abstand zwischen CDU und AfD zeigt jedoch, unter welchem Druck Wüst und Merz stehen. Verliert die Union weiter an Rückhalt, wird es für sie schwieriger, ihren Führungsanspruch in Nordrhein-Westfalen zu verteidigen.

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In der Nacht auf den 17. Oktober haben Russlands Streitkräfte weitere Ziele in der Ukraine mit Präzisionswaffen und Drohnen angegriffen. Wie das russische Verteidigungsministerium mitteilte, wurden dabei unter anderem zwei große Hüttenwerke getroffen. Die Behörde meldet:

"In der Stadt Kriwoi Rog wurde das Hüttenwerk getroffen – der größte Betrieb der Metallindustrie in der Ukraine, der den ukrainischen militärisch-industriellen Komplex mittels Metallproduktion versorgt."

Ein weiteres großes Hüttenwerk wurde in der Stadt Saporoschje getroffen. Das Ministerium weiter:

"In der Stadt Saporoschje wurde das Hüttenwerk Saporoschstahl getroffen, ehemals der größte Betrieb der Metallindustrie der Ukraine."

Die jährliche Produktion des Werks in Saporoschje hatte sich zuvor auf bis zu 1,44 Millionen Tonnen Gusseisen und über 1,3 Millionen Tonnen Walzstahl belaufen, heißt es in der Mitteilung. Die Produktion des Werks wurde vor allem zur Deckung des Bedarfs der Militärindustrie hergestellt.

Zusätzlich wurden der Meldung zufolge ein Umspannwerk in der Stadt Schitomir sowie ein Werk zur Herstellung von Transformatoren in Saporoschje getroffen, die ebenfalls im Interesse des ukrainischen Militärs genutzt wurden. Im Schwarzen Meer wurde ein Frachtschiff getroffen, das Militärgüter nach Odessa lieferte.

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Die SVP nähert sich der 30-Prozent-Marke, die AfD hat in Deutschland ihr bisher bestes Bundestagswahlergebnis erzielt, die FPÖ wurde in Österreich stärkste Partei und Marine Le Pen hat die Rassemblement National (RN) zu einer zentralen Kraft der französischen Politik gemacht. Europas patriotische Parteien gewinnen an Zuspruch.

Das neue SRG-Wahlbarometer bestätigt diesen Trend für die Schweiz. Während die SVP auf einen historischen Rekord zusteuert, verlieren FDP und Mitte an Rückhalt.

In dem Alpenland voten 29,9 Prozent für die SVP. Laut der Sotomo-Umfrage im Auftrag der Schweizerischen Radio- und Fernsehgesellschaft (SRG) liegt sie damit zwei Prozentpunkte über ihrem Ergebnis bei den Nationalratswahlen 2023. Ihr bisheriger Rekord von 29,4 Prozent aus dem Jahr 2015 wäre übertroffen. Die SP kommt auf 19,3 Prozent, die FDP auf 13,3 Prozent und die Mitte auf 12,6 Prozent. Die Grünen erreichen 10,3 Prozent. Zusammen liegen FDP und Mitte mit 25,9 Prozent vier Punkte hinter der SVP allein.

Der Schweizer Trend passt ins europäische Bild. Die AfD erreichte bei der Bundestagswahl 2025 20,8 Prozent, die FPÖ gewann die österreichische Nationalratswahl 2024 mit 28,8 Prozent. In Frankreich prägt Marine Le Pen mit der RN den politischen Wettbewerb. Die Parteien unterscheiden sich zwar in ihren Programmen und nationalen Rahmenbedingungen, jedoch eint sie der Anspruch, nationale Interessen, strengere Migrationsregeln und politische Eigenständigkeit stärker zu gewichten.

Die SVP setzt seit Jahren auf Zuwanderung, Asylpolitik, nationale Souveränität und ein eigenständiges Verhältnis zur EU. Diese klare Ausrichtung bindet Wähler, die eine stärkere Kontrolle der Einwanderung und mehr Unabhängigkeit von internationalen Institutionen fordern. Auch AfD, FPÖ und Le Pens Partei sprechen Menschen an, die sich von den etablierten Kräften nicht ausreichend vertreten fühlen. Ihre Wahlergebnisse zeigen, dass diese Parteien längst feste Größen ihrer nationalen Politik sind.

Mamas Liebling auf dem Weg nach oben: Fiala fördert Silberschmidt, die FDP verliert an Boden

Die Verluste der FDP stehen dazu im Kontrast. Die FDP fällt auf 13,3 Prozent und würde damit ihr schwächstes Nationalratswahlergebnis erzielen.

Die FDP hat nicht nur Wähler verloren, sondern sich in einem Sumpf aus Eitelkeit, Selbstvermarktung und persönlichen Seilschaften verfangen.

Statt politischer Leistung scheinen gute Kontakte und die Nähe zu einflussreichen Parteigrößen den Aufstieg zu erleichtern. Inside Paradeplatz bezeichnete Andri Silberschmidt als Liebling von Doris Fiala und kritisierte die Personalpolitik der Zürcher FDP.

Im April 2026 nominierte die Partei Silberschmidt für die Zürcher Regierungsratswahl 2027.

Doch ein bekannter Name und gute Beziehungen ersetzen keine überzeugende politische Leistung. Schweizer haben wenig übrig für Möchtegerns, die nach Macht streben, bevor sie etwas vorzuweisen haben.

Der Freisinn muss sich fragen lassen, ob er noch die Anliegen seiner Wähler vertritt oder vor allem mit der Vermarktung seines eigenen Personals beschäftigt ist. Vitamin B mag Türen öffnen, verlorenes Vertrauen gewinnt man damit nicht zurück.

Die Mitte verliert anderthalb Punkte und kommt auf 12,6 Prozent. Der Freisinn beruft sich auf wirtschaftliche Freiheit, Unternehmertum und Eigenverantwortung.

Doch diese traditionellen Werte allein überzeugen immer weniger Wähler. Bei Zuwanderung, Regulierung, steigenden Kosten und dem Verhältnis zur EU benötigt die Partei eine klar erkennbare Linie.

Die SVP hat 2026 mehrere Abstimmungen verloren, darunter jene über die SRG-Halbierungsinitiative, die Initiative gegen eine Schweiz mit zehn Millionen Einwohnern und die Neutralitätsinitiative. Trotzdem erreicht sie im Wahlbarometer 29,9 Prozent. Das ist kein Widerspruch. Wähler können eine Partei grundsätzlich unterstützen und einzelne ihrer Vorlagen ablehnen.

Auch SP und Grüne legen zu. Die SP kommt auf 19,3 Prozent, die Grünen auf 10,3 Prozent. Die Umfrage zeigt daher keinen einseitigen Rechtsruck, sondern eine stärkere Polarisierung. Die politischen Lager mobilisieren ihre Anhänger, während FDP und Mitte stark an Gewicht verlieren. Parteien mit klar erkennbaren Positionen können ihre Wählerschaft besser binden als Kräfte, deren Rolle zwischen den Lagern zunehmend schwer zu vermitteln ist.

Bis zu den Nationalratswahlen am 24. Oktober 2027 bleibt ein Jahr. Die Umfrage garantiert der SVP keinen neuen Rekord an der Urne. Sie zeigt jedoch, dass die Partei ihre Spitzenposition festigt, während FDP und Mitte unter Druck stehen.

Von Bern über Berlin bis Wien und Paris haben patriotische Parteien eine starke Stellung erreicht. Ihr Zuspruch verweist auf die Bedeutung von Souveränität, kontrollierter Zuwanderung und nationalen Interessen. Die politische Mitte muss darauf überzeugende Antworten finden.

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Die iranische Nachrichtenagentur Tasnim News berichtet heute Morgen von einem weiteren Vorfall in der wichtigen Schifffahrtsstraße von Hormus. Sie beruft sich dabei auf Informationen der Marine der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC).

Demnach kam es am frühen Morgen (Ortszeit) zu einer massiven Explosion auf der für den Welthandel – insbesondere für den Transport von Erdöl und Flüssiggas – so bedeutenden Meerenge, die teilweise nur 35 bis 40 Kilometer breit ist.

Derzeit blockieren sowohl die Vereinigten Staaten als auch der Iran die Seestraße für jeweils feindliche Schiffe oder Frachter, die mit dem jeweiligen Feindstaat Handel treiben. Die Durchfahrt ohne Genehmigung ist gefährlich, denn die Straße von Hormus ist weiterhin vermint.

Von Tasnim News veröffentlichte Bilder und Videos zeigen ein in der Dunkelheit brennendes Schiff und im Morgenlicht eine große Rauchwolke, die von dem Tanker aufsteigt. Den Namen des betroffenen Schiffes nannte die iranische Nachrichtenagentur nicht. Auch auf Videoaufnahmen vom Ort des Geschehens ist er nicht zu erkennen.

Oil Tanker explodes in Strait of Hormuz after hitting naval mine: IRGC

Laut den IRGC handelt es sich bei dem auf eine Seemine aufgefahrenen Schiff um einen Supertanker, der über zwei Millionen Barrel Rohöl an Bord hatte. Das Fahrzeug habe seine Ortungs- und Radarsysteme ausgeschaltet, in der Absicht, "unter Täuschung und mit Unterstützung der amerikanischen Terroristen- und Schmugglermarine die Straße von Hormus zu durchqueren." Der Zusammenstoß mit der Mine habe eine Explosion und einen Großbrand auf dem Tanker ausgelöst.

Die Marine des Korps der Islamischen Revolutionsgarden betonte, dass die Straße von Hormus weiterhin gesperrt sei. Das Schicksal von Schiffen, die sich den iranischen Vorschriften diesbezüglich widersetzten, sei es, "im Feuer des Vertrauens auf die amerikanische Terrorarmee zu verbrennen."

Eine unabhängige Bestätigung gibt es noch nicht. Auch der US-amerikanische Kriegsgegner hat den erneuten Vorfall in der Straße von Hormus nicht bestätigt. Das zuständige Regionalkommando des US-Militärs Centcom schweigt bisher. Auch die britische Behörde für Sicherheit in der Schifffahrt (UKMTO) hat diesbezüglich ihre Homepage nicht aktualisiert. Ebenso ungewiss ist, wie es um die Besatzung des namentlich noch nicht bekannten Tankers steht.

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Eigentlich sollten die primär gegen Russland gerichteten Maßnahmen des nach dem verstorbenen Senator Lindsey Graham benannten US-Sanktionspakets am kommenden Sonntag in Kraft treten, einen Monat nach der Unterzeichnung durch US-Präsident Donald Trump. Doch jetzt setzte Trump die Anwendung der antirussischen Sanktionen vorerst aus, bevor sie überhaupt durchgeführt werden konnten.

In der vergangenen Nacht veröffentlichte das Weiße Haus ein entsprechendes Präsidentendekret. Damit werden bestimmte Maßnahmen, die Russland unter Druck setzen sollten, nicht durchgeführt.

Das Dekret erfolgt genau eine Woche nach Bekanntwerden des sogenannten Diesel-Deals zwischen Trump und Putin. Um die Krise um erhöhte Kraftstoffpreise in den Vereinigten Staaten zu lindern, vereinbarten die beiden Staatsmänner, dass Russland erst 300.000 Tonnen Diesel und einen Monat später noch einmal 500.000 Tonnen Diesel für den Weltmarkt bereitstellen soll.

Donald Trump beruft sich bei seiner Entscheidung auf Abschnitt 115 des Lindsey-Graham-Gesetzes. Demnach ist der US‑Präsident berechtigt, auf die Anwendung von Sanktionsbestimmungen zu verzichten, wenn dieser Verzicht im nationalen Interesse der Vereinigten Staaten liegt.

Trump just waived all of the sanctions on Russia provided for in the Lindsey Graham Sanctioning Russia Act, just as I and others warned he would.

Der Präsident muss dafür lediglich dem Kongress eine schriftliche Bescheinigung und einen Bericht vorlegen, weshalb diese Entscheidung das nationale Interesse fördert. Eine Begründung liefert das Dekret nicht, gibt aber an, dass Trump dem Kongress eine schriftliche Bescheinigung und einen entsprechenden Bericht vorgelegt habe.

Die ausgesetzten Sanktionen umfassen die Paragrafen 112 und 113 des Lindsey-Graham-Sanktionspakets. Paragraf 112 betrifft eine 500‑prozentige Zollerhöhung auf russische Waren (darunter Erdöl- und Erdgasprodukte) in die Vereinigten Staaten. Mittels Paragraf 113 wurden die Hauptabnehmer russischen Rohöls und russischen Erdgases mit Zöllen von 100 Prozent belegt, sollten sie ihre Handelsprodukte in die USA einführen wollen.

The US-Russia economic dialogue and peacemaking efforts will continue. 🕊️

Auch die Verhängung von persönlichen Sanktionen (Paragraf 102) gegen russische Würdenträger, etwa Präsident Wladimir Putin, wird teilweise ausgesetzt, ebenso die Sanktionierung russischer Banken (Paragraf 103) und von Institutionen, die Eigentum der Russischen Föderation sind (Paragraf 104).

Damit bleiben Geldtransfers mit Beteiligung der Russischen Föderation weiterhin möglich, sowie das Investieren in den russischen Energiesektor und die Einfuhr von russischem Uran. Die Aussetzung betrifft bereits früher verhängte Sanktionen jedoch nicht. Sie bleibt nach Auskunft der Trump-Administration solange in Kraft, bis sie die Notwendigkeit weiterer Maßnahmen feststellt.

Das Dekret von Präsident Trump erfolgte wenige Tage nach der Veröffentlichung eines Briefs einer überparteilichen Gruppe von rund 20 US-Abgeordneten. Darin forderten sie den Präsidenten auf, das Lindsey-Graham-Gesetz zu respektieren.

Einige Reaktionen auf Trumps Entscheidung gibt es bereits. Don Beyer, ein Abgeordneter der Demokraten im US‑Repräsentantenhaus, schrieb auf der Social-Media-Plattform X von einer Kapitulation Trumps vor Putin. Dagegen nannte Kirill Dmitrijew, der Leiter des russischen staatlichen Investmentsfonds, Trumps Dekret "einen wichtigen und wahrhaft historischen Moment".

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Von Dagmar Henn

Wenn man von einem Automobilkonzern nach dem anderen liest, dass Absätze und Gewinne einbrechen und Werke geschlossen werden, erschreckt das natürlich. Zuletzt traf es Audi, das letzte Teilstück des VW-Konzerns, nachdem ähnliche Zahlen von VW und Porsche längst vorlagen und VW bereits die Schließung von Werken angekündigt hat.

Weniger sichtbar ist das, was in der Zulieferindustrie geschehen ist, in der bereits seit Jahren Werke schließen, die meisten davon nach einer Insolvenz und einer vergeblichen Suche nach Investoren. Aber selbst wenn man diese Bereiche noch mit in den Blick nimmt, unterschätzt man noch immer, wie weitreichend die Folgen des Niedergangs der deutschen Automobilindustrie sein werden.

Seit 2018 gingen bereits etwa 150.000 Arbeitsplätze in der Automobilindustrie verloren. Das Jahr war der Gipfel einer jahrzehntelangen Entwicklung. Schon 1938 hatte die deutsche Automobilindustrie nach der Einführung des Fließbands bei Opel 200.000 Beschäftigte, die etwa 340.000 Fahrzeuge produzierten, von denen etwa 80 Prozent auf dem heimischen Markt verblieben. Dann wurde die Produktion weitgehend auf Rüstung umgestellt.

Von 120.000 Beschäftigten 1950 stieg dann die Zahl der Automobilarbeiter bis 1970 von 120.000 auf 600.000, die Produktion von 300.000 auf über das Zehnfache, 3,84 Millionen, wobei bereits mehr als die Hälfte exportiert wurde. In der großen Zeit des Käfers lag der Anteil der Automobilproduktion bei 4,5 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Die Zahl stieg weiter auf fünf Millionen Fahrzeuge bereits 1990, von denen die Hälfte exportiert wurde; das Maximum lag 2018 bei 840.000 Beschäftigten, die 5,12 Millionen Fahrzeuge produzierten, die zu 78 Prozent exportiert wurden. Nicht nur die Zahl der Beschäftigten liegt deutlich unter diesem Maximum, auch die Zahl der Fahrzeuge beträgt aktuell nur noch 4,2 Millionen; der Anteil am Bruttoinlandsprodukt ist fast noch stärker gefallen, von fünf Prozent im Jahr 2018 auf maximal 3,8 Prozent im Jahr 2026.

Ist das viel oder wenig? Ließe sich ein Verlust dieser Industrie verkraften? Es gibt ein historisches Beispiel. 1960 lag der Anteil des Bergbaus am BIP noch zwischen vier und fünf Prozent; bis 1980 fiel er auf ein bis eineinhalb Prozent. Der Anteil der Stahlindustrie sank im selben Zeitraum um die Hälfte, von etwa zwei auf unter ein Prozent. Ein weitgehender Verlust der Automobilindustrie entspricht also ungefähr dem von Kohle und Stahl zwischen 1960 und 1980. Die Folgen kann man im Ruhrgebiet noch heute besichtigen. Die meisten Städte in dieser Region sind seit damals nie wieder aus dem Defizit herausgekommen.

Allerdings fing das Wachstum der Automobilindustrie zumindest einen Teil des Niedergangs von Kohle und Stahl im Ruhrgebiet auf, durch die großen Werke von Ford in Köln und Opel in Rüsselsheim, auch wenn die massiveren Zentren des Automobilbaus in Baden-Württemberg und Bayern liegen. Als die Zechen geschlossen wurden, war schon erkennbar, was die neue Leitindustrie werden würde. Derzeit ist nichts dergleichen in Sicht.

Dieses Wachstum der Automobilproduktion in Deutschland fand statt, obwohl VW das erste große Werk außerhalb Deutschlands bereits 1959 in Sao Bernardo do Campo eröffnete. Dort wurde der Käfer unter der Bezeichnung Fusca sogar zum Symbol dieser Zeit.

Mercedes hatte sich schon zuvor mit einem Werk in eben dieser Industriestadt niedergelassen, das Werk wurde 1956 eröffnet. Beide waren Teil der Industriepolitik des Präsidenten Juscelino Kubitschek, der außerdem die neue Hauptstadt Brasília in Auftrag gab. Bereits 1970 produzierte VW do Brasil 300.000 Fahrzeuge jährlich. Derzeit sind es drei Fahrzeugwerke mit einer Jahresproduktion von 538.000 Autos. Mercedes-Benz do Brasil konzentrierte sich schon immer auf Lkw und Busse und ist in diesem Sektor Marktführer in Lateinamerika.

Erst deutlich später bewegten sich diese beiden deutschen Automobilkonzerne in Richtung USA: VW eröffnete 1967 ein Werk in Puebla in Mexiko, das jährlich etwa 450.000 Fahrzeuge baut; außerdem gibt es seit 2011 ein Werk in den USA, das 150.000 Fahrzeuge liefert. Mercedes-Benz produziert seit 1997 in Alabama, reine Oberklassefahrzeuge, etwa 260.000 Stück pro Jahr. Hier findet sich auch BMW: Das 1994 eröffnete Werk in Spartanburg in South Carolina baut jährlich etwa 400.000 Fahrzeuge.

Längst produzieren die großen drei deutschen Hersteller auch in China. VW baut dort jährlich in zwei Werken etwa zwei Millionen Fahrzeuge, BMW baut 700.000 und Mercedes-Benz etwa 600.000.

Zusammengerechnet sind das etwa fünf Millionen Fahrzeuge. Die von VW aufgekauften europäischen Firmen wie Skoda und Seat sind noch nicht mit dabei; insgesamt wird aber sichtbar: Die Produktion der deutschen Automobilkonzerne ist weit größer als die ihrer deutschen Töchter, und selbst wenn jedes ihrer Werke in Deutschland geschlossen würde, wäre immer noch die Hälfte ihres Geschäfts übrig.

Deutschland aber kann sich diesen Verlust eigentlich nicht leisten. Denn die Wirkung reicht weiter. So wird etwa ein Drittel der gesamten Ausgaben für Forschung und Entwicklung im Zusammenhang mit dem Fahrzeugbau erbracht. Jeder Euro geschaffenen Werts im Fahrzeugbau generiert weitere 60 bis 80 Cent bei Zulieferbetrieben, sei es Stahlindustrie, Chemie, Maschinenbau … und an einem Arbeitsplatz bei VW, BMW oder Mercedes hängen statistisch zwei bis drei weitere Arbeitsplätze in der Lieferkette. Auch der langjährige Exportüberschuss Deutschlands war zu großem Teil vom Fahrzeugbau getrieben.

Die Angabe, es handle sich um 3,8 Prozent des Bruttoinlandsprodukts, untertreibt also. Zusammengenommen reden wir eher von bis zu acht Prozent, die an dieser Industrie hängen. Ganz zu schweigen vom akkumulierten informellen Wissen, das mit der Industrie schwindet.

Aber damit ist das ganze Risiko noch nicht erfasst. Nur ein Beispiel: Die festangestellten Beschäftigten in der Automobilindustrie verdienen etwa ein Drittel mehr als andere Beschäftigte in der Branche. Deren Lohnsteuern und Versicherungsabgaben haben das Sozialsystem relativ stabilisiert; fehlen ihre Zahlungen, so tun sich große Lücken auf. Nicht nur über die Gewerbesteuern in den Kommunen, in denen die Betriebe sitzen, wie Stuttgart oder Ingolstadt, sondern eben auch über Renten- und Versicherungsbeiträge, die nicht mehr fließen.

Mehr noch: Gerade in den Kommunen, denen es dank dieser Betriebe bisher relativ gut ging, treffen jetzt mehrere Probleme aufeinander. Dank der vergleichsweise guten Einkommen sind dort die Mieten (und die Bodenpreise) in den letzten Jahrzehnten sehr stark gestiegen. Das führte dort bereits zu Ausfallerscheinungen in der Infrastruktur, weil sich Busfahrer und Krankenschwestern die Mieten nicht mehr leisten können. Das haben diese Kommunen bisher, wenn auch unvollständig, durch höhere Zahlungen und zum Teil auch durch den Bau von kommunalen Werkswohnungen kompensiert; das war möglich, weil Geld für Derartiges verfügbar war, da die Einnahmen über den Kosten für die Pflichtaufgaben lagen (zu denen auch die Wohnungsversorgung von Asylbewerbern gehört).

Fällt die Gewerbesteuer der Automobilhersteller weg, brechen die kommunalen Finanzen ein; durch das Wegfallen des kommunalen Anteils an der Einkommensteuer noch weiter. Damit können die Löcher in der kommunalen Infrastruktur nicht mehr gestopft werden, und Investitionen für Schulen etc. unterbleiben. Solange weiterhin aber Zuzug besteht, gehen die Mieten nicht zurück. Das Ergebnis ist eine Spirale zunehmenden Verfalls, an deren Ende alles aussieht wie Detroit heute.

Die Automobilindustrie ist so zentral, dass ihr Niedergang nur wie der erste Dominostein einer langen Reihe wirkt, auf den viele weitere folgen werden.

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Die größten Lachszüchter Europas ersetzen teures Fischmehl zunehmend durch Futtermittel aus Geflügelfleisch. Darüber berichtet die Zeitung Financial Times. Dies hilft zwar, die Kosten zu senken, löste jedoch zuvor Bedenken bei Einzelhändlern und Verbrauchern aus, die ein solches Futter als unnatürlich empfinden könnten.

"Angesichts des Umfangs unserer Geschäftstätigkeit brauchten wir eine Alternative zum teurer gewordenen Fischmehl, und Geflügelfleischmehl erwies sich als der einzige Ausgangsstoff, der all unseren Anforderungen entsprach", erklärte Jørgen Skeide, Manager des norwegischen Unternehmens Lerøy, gegenüber der Financial Times.

Futter auf Geflügelfleischbasis kostet pro Tonne deutlich weniger als Fischmehl. In den vergangenen zwei Jahren haben sich die Kosten für Fischmehl fast verdoppelt – vor dem Hintergrund schwindender Fischbestände und einer steigenden Nachfrage nach Fischmehl in China, wo damit nicht nur Fische, sondern auch Großtiere wie Schweine und Kühe gefüttert werden.

Lange Zeit wagten es Hersteller und Händler in Europa jedoch nicht, den Verbrauchern mit Hühnerfutter aufgezogenen Lachs anzubieten, da sie befürchteten, dass diese Praxis als "unnatürlich" angesehen werden könnte. Einige Lebensmittelketten hatten den Einkauf von Fisch, der mit Nebenprodukten aus der Geflügelzucht aufgezogen wurde, sogar gänzlich verboten. Nun weichen Hersteller und Händler jedoch allmählich von diesem Verbot ab – dazu trägt auch der hohe Preis für Fischmehl bei.

Fischmehl ist ein Futtermittel, das aus Fisch und dessen Verarbeitungsabfällen hergestellt wird. Es ist eine wertvolle Quelle für Eiweiß, essenzielle Aminosäuren und Spurenelemente. Es wird hauptsächlich aus kleinen Wildfischen aus dem Meer gewonnen, die einen hohen Anteil an Gräten und Fett aufweisen. Diese Fischarten werden in der Regel nicht vom Menschen verzehrt und dienen als Ausgangsmaterial für die Weiterverarbeitung, insbesondere bei der Herstellung von Fischöl und Knochenmehl.

Aus ernährungsphysiologischer Sicht eignet sich Fischmehl ideal für die Fischzucht und zur Stärkung des Immunsystems der Fische, doch die hohen Kosten für Fischmehl führen zunehmend dazu, dass es als Futtermittel in der Aquakultur weniger häufig eingesetzt wird. Soja wird bereits zum Hauptbestandteil der meisten Aquakulturfuttermittel, während Fischmehl nur noch eine untergeordnete Rolle spielt, wie Forscher feststellten. Da jedoch die Preise für Fischmehl und Sojamehl weiter steigen, wird ihr Anteil in Aquakulturfuttermitteln sinken und durch neue Komponenten ersetzt werden.

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Von Alan Moore

Freunde und Verwandte sagten mir oft, welch großes Glück ich hätte, mit Profi-Tennisspielern zu arbeiten. Die Leute – allen voran Sportjournalisten – beugten sich oft zu mir herüber und flüsterten mir zu, ich hätte einen Traumjob. Ich entgegnete dann: eher ein Albtraum als ein Traum.

Der Porsche Tennis Grand Prix in Filderstadt bei Stuttgart ist das große Aushängeschild des deutschen Tennis; vor 15 Jahren war ich dort, um einen unserer Kunden zu betreuen, der es bis ins Finale geschafft hatte. Als ich gerade in der Spielerlounge saß und einen Snack zu mir nahm, kam der dänische Star Caroline Wozniacki für ein Gespräch vorbei. Sie nahm gerade Kohlenhydrate für ihr Halbfinale gegen die Polin Radwańska zu sich und bemerkte, dass eine russische Spielerin, die bereits früher im Turnier ausgeschieden war, immer noch dort herumhing und ebenfalls "Kohlenhydrate tankte".

"Sie kann jede Spielerin der Welt schlagen, sie muss nur ihre Ernährung in den Griff bekommen", sagte die großartige Dänin mit sehr ernster Miene. Ich warf einen Blick auf die besagte junge Frau und fragte mich, wie viele Stücke des gehaltvollen, leckeren Schokoladenkuchens sie eigentlich auf ihrem Teller brauchte. Ich wusste jedoch, dass sie nur eine von vielen war, die ein chaotisches, völlig ungeeignetes Tennissystem durchlaufen hatten.

Talente verheizen

Der enorme Fokus auf Training und Wettkampf hat mehr russischen Spitzentalenten ihre Karriere gekostet als etwa fehlende finanzielle Mittel für Turnierteilnahmen oder andere Faktoren. Nach 1991 schoss das russische Tennis in dieser Hinsicht über das Ziel hinaus. Zu viele junge Spielerinnen und Spieler erlitten körperliche und psychische Zusammenbrüche (Burn-out).

"Man darf nicht vergessen, dass es sich um Kinder handelt", sagte mir im vergangenen Jahr Vesna Dolonc, eine gebürtige Russin, die für das serbische Fed-Cup-Team spielt, in der Sendung "Capital Sports". "Burn-out ist ein reales Problem, und auch die Eltern müssen darauf achten." Vesna, eine talentierte russische Nachwuchsspielerin, die sich entschied, für das Heimatland ihres Vaters anzutreten, erreichte bei allen Grand-Slam-Turnieren das Hauptfeld. Nach dem Gewinn von acht Profititeln beendete sie 2017 ihre Karriere, um sich auf die Trainertätigkeit zu konzentrieren. Ihrer Ansicht nach gibt es in Russland zwar enorm talentierte Kinder und Trainer, doch müsse der Fokus stärker auf den "ganzen Menschen" gelegt werden.

Darauf wies Melik, der Vater der inzwischen zurückgetretenen russischen Tennisspielerin Margarita Betowa (geb. Gasparian), hin, als ich 2011/12 zeitweise mit seiner Tochter zusammenarbeitete.

"Sie [die Trainer der Nationalmannschaft] ließen sie spielen, selbst wenn sie kaum auf einem Bein stehen konnte – und beschwerten sich dann, wenn sie verlor", erzählte er mir bei unserem ersten Treffen.

Später, als wir sie beim Kremlin Cup 2012 beobachteten, machte er den Kampf um finanzielle Mittel als Hauptursache dafür aus.

"Der [russische Tennis-]Verband hat nicht genug Geld für alle jungen [Spielerinnen], also verausgaben sie sich bis zur Selbstaufgabe, um zu gewinnen und spielen zu können – selbst wenn sie verletzt sind."

Das war damals, als so viele junge Russinnen, die auf der Juniorinnen-Tour hervorragende Leistungen gezeigt hatten, von der Bildfläche verschwanden, noch bevor sie den Sprung in die Top 100 schafften. Manche Spielerinnen fanden alternative Wege zu Erfolg und Unterstützung.

Mehr Top-100-Spielerinnen

Seit 2011 waren am Jahresende stets mindestens sechs russische Spielerinnen in den Top 100 der Weltrangliste vertreten. Seit 2022 ist diese Zahl stetig gestiegen; im Zeitraum 2023–2025 waren es 13 Spielerinnen. Aktuell befinden sich zehn Russinnen in den Top 100. Dabei gibt es jedoch eine Besonderheit zu beachten.

Darin nicht enthalten sind in Russland geborene Spielerinnen, die für andere Länder antreten, wie Elena Rybakina. Die gebürtige Moskauerin war das jüngste Talent, das unter der Flagge Kasachstans antrat – mit garantierter Vollfinanzierung, Trainerstab und Betreuungsteam. Dasselbe gilt für die Weltranglisten-50. Anastassija Potapowa, die nach Österreich wechselte; es scheint fast an der Tagesordnung zu sein, dass eine andere Nation – etwa Australien, Usbekistan oder Frankreich – ein Talent aus dem russischen Tennissystem unter Vertrag nimmt.

"Es gibt so viele Spielerinnen", erklärte Xenija Perwak ​​– die ehemalige Nummer 37 der Weltrangliste, die für drei Jahre nach Kasachstan gewechselt war –, "so viele wirklich gute Spielerinnen; wenn man es nicht frühzeitig in die Top 50 schafft, bekommt man keine finanzielle Förderung."

Als hochtalentierte Juniorin, die 2009 den Titel bei den Australian Open gewann, wurde sie von Verletzungen ausgebremst und beendete ihre Karriere 2017 im Alter von nur 26 Jahren endgültig.

Bedeutet die Tatsache, dass mehr russische Spielerinnen – auch unter der Flagge anderer Länder – in den Top 100 vertreten sind, dass das System funktioniert?

Ein System im Wandel

"Wir waren viele", erzählte mir Xenija 2019 in der Sendung Capital Sports, "eine ganze Generation, Dutzende von uns. Aber wissen Sie, wenn ich heute als Juniorin spielen würde, wäre alles ganz anders."

Besser? Fragte ich.

"Auf jeden Fall", antwortete sie voller Begeisterung und erläuterte, wie der Russische Tennisverband (RTF) bewährte Standards für Trainer, Spielerinnen und sogar Eltern eingeführt hatte.

Eine Vertreterin dieser "Generation", Jekaterina Bytschkowa, berichtete 2020 vor einem sichtlich begeisterten Publikum aus Studenten der Staatlichen Sozialen Universität Russlands darüber.

"Eltern können manchmal etwas verrückt sein; sie leben ihre eigenen Träume durch ihre Kinder aus", sagte sie und erzählte einige amüsante Anekdoten aus ihrer eigenen Erfahrung als Spielerin und Trainerin.

"[Das Tennis-System in Russland] ist nicht mehr wiederzuerkennen im Vergleich zu der Zeit, als ich ein Kind war. Heute wird man über Ernährung, richtiges Fitnesstraining und sogar Schlaf aufgeklärt. Es ist nicht perfekt, aber ich hätte kein Problem damit, mein Kind – sollte ich eines haben – dort anzumelden", sagte Jekaterina, als hätte sie die Zukunft vorausgeahnt.

Inzwischen ist sie selbst Mutter; sie hat ihren kleinen Sohn Mark zum Tennisunterricht angemeldet, und ihm macht es großen Spaß.

Sind wir schon angekommen?

Der russische Tennisverband (RTF) scheint vernommen zu haben, was die ersten Generationen post-sowjetischer Spielerinnen durchmachen mussten. Wie bereits erwähnt, wurden Standards eingeführt, die sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln und verbessern werden. Die Problematik mit den Eltern war für mich schon immer ein großes Ärgernis.

Ljudmila Nikojane, eine führende russische Trainerin und ehemalige erfolgreiche Profispielerin, die für Armenien – die Heimat ihres Vaters – antrat, gab mir oft Ratschläge im Umgang mit den "verrückten Müttern". Jene Mütter, die dieselbe Kleidung und Frisur wie ihre Töchter trugen und sich gefährlich nah am Geschehen postierten.

Eine dieser "verrückten Mütter" gab den Anstoß dafür, dass der Verband über Richtlinien nachdachte. Ich war bei einem ITF-Profiturnier (Dotierung: 25.000 US-Dollar) in Moskau anwesend, als russische Funktionäre tatsächlich völlig ratlos und handlungsunfähig waren.

Im zweiten Satz eines Doppelspiels unterliefen dem Kind der Mutter immer wieder Fehler bei den Vorhand-Volleys am Netz. Genervt verließ die Mutter während einer Spielpause den Balkon, der über den Platz ragte. Sie begab sich auf das Spielfeld, zerrte ihre Tochter von deren Sitzplatz hoch und demonstrierte ihr, wie man den Schlag richtig ausführt.

Der Schiedsrichter rief um Hilfe, Turnierverantwortliche eilten herbei, doch es war bereits zu spät. Die deutsche Spielerin Annika Beck und ihre Mutter standen neben mir und beobachteten den Vorfall. Unser Gespräch über mein früheres Leben in Deutschland und ihre Heimatstadt Gießen wurde jäh unterbrochen, als die "verrückte russische Mutter" vom Turnierleiter aus der Halle geführt wurde und ihre jugendliche Tochter kaum die Tränen zurückhalten konnte.

Wie mir Vesna und Jekaterina erzählten, kommt es bei Trainingseinheiten oder Turnieren zwar gelegentlich zu Ausbrüchen von Eltern, doch dank der Richtlinien des russischen Tennisverbands (RTF) sind diese deutlich zurückgegangen. Neben einer besseren Trainerausbildung, der Aufklärung von Spielern und Eltern sowie der Begrenzung der Turnierteilnahme zur Vermeidung von Überbelastung entwickelt sich Russland zunehmend zu einem Ort, der Kindern hervorragende Bedingungen für den Tennissport bietet. Sobald die International Tennis Federation (ITF) das Stigma der russischen Herkunft beseitigt hat, werden wir erleben, wie immer mehr einheimische Talente unter russischer Flagge große Turniere gewinnen.

Übersetzt aus dem Englischen.

Alan Moore ist Sportjournalist und Moderator von Capital Sports 3.0. Er lebt in Vilnius. Als ehemaliger Sportler hat er mehr als 30 Jahre Erfahrung im Profisport.

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Von Stanislaw Leschtschenko

In einem halben Jahr finden in Finnland Parlamentswahlen statt. In diesem Zusammenhang bereitete das Finanzministerium für die nächste Regierung, die nach den Wahlen 2027 gebildet wird, eine Liste mit Empfehlungen vor – laut Yle handelt es sich um rund 200 Maßnahmen. Das Hauptziel besteht darin, die Staatsfinanzen zu stärken und innerhalb von vier Jahren Einsparungen in Höhe von 8 bis 11 Milliarden Euro zu erzielen.

Zu einem solch drastischen Sparkurs zwingt die Beamten die steigende Staatsverschuldung. Nach Angaben des finnischen Statistikamtes belief sich die konsolidierte Bruttoverschuldung des öffentlichen Sektors zum Ende des zweiten Quartals 2026 auf 259,6 Milliarden Euro beziehungsweise 90,3 Prozent des BIP – das sind 4,8 Milliarden mehr als im Vorquartal. Und die Prognosen sind ebenfalls wenig erfreulich. Nach einer Schätzung des Finanzministeriums vom September wird die Verschuldung im Jahr 2026 bei etwa 90 Prozent des BIP liegen und bis 2030 fast 98 Prozent erreichen. Zum Vergleich: Im Jahr 2008 betrug die finnische Verschuldung etwa 33 Prozent des BIP, das heißt, innerhalb von 18 Jahren stieg sie auf fast das Dreifache.

Der Schuldenanstieg ist das Ergebnis des Zusammenwirkens mehrerer schwerwiegender Faktoren. Finnland ist eines der Länder Europas mit der schnellsten Bevölkerungsalterung. Die Ausgaben für Renten, Gesundheitsversorgung und soziale Dienstleistungen steigen, während die Zahl der Erwerbstätigen sinkt. Während der COVID-19-Pandemie musste die Regierung erhebliche Mittel zur Unterstützung von Unternehmen und privaten Haushalten bereitstellen. Dies führte zu einem sprunghaften Anstieg der Kreditaufnahme: Innerhalb nur eines Jahres – von 2019 bis 2020 – stieg die Schuldenquote von 59,5 auf 69,2 Prozent des BIP.

Doch kaum hatte sich das Land davon erholt, folgte der nächste Schlag: Der Abbruch der Wirtschaftsbeziehungen zu Russland bis hin zur Schließung der Grenze durch Helsinki. Bis 2022 belief sich der bilaterale Handel mit Waren und Dienstleistungen auf etwa 11 bis 13 Milliarden Euro pro Jahr, und der finnische Industrieverband schätzte die kumulierten finnischen Investitionen in die russische Wirtschaft auf etwa 12 Milliarden Euro.

Nach 2022 ging ein erheblicher Teil dieser Investitionen verloren oder verlor stark an Wert. Finnland büßte einen wichtigen Exportmarkt ein, seine Grenzregionen zudem die russischen Touristen: Im Spitzenjahr 2013 gaben diese im Land etwa 1,2 Milliarden Euro aus. Das traf die Wirtschaft der Grenzregionen hart und hatte folglich negative Auswirkungen auch auf die Staatseinnahmen.

Ein weiterer Schlag für die finnische Wirtschaft war der NATO-Beitritt des Landes und die damit verbundene Notwendigkeit, die Militärausgaben zu erhöhen. Der Haushalt des Verteidigungsministeriums für das Jahr 2027 wird sich auf rund 6,7 Milliarden Euro belaufen – das sind 618 Millionen mehr als im Jahr 2026 – und bis 2030 auf 9,2 Milliarden Euro beziehungsweise rund 3,2 Prozent des BIP steigen. Dies erfordert zusätzliche Kreditaufnahmen.

Unterdessen gerieten mehrere Branchen – Industrie, Bauwirtschaft, Luftverkehr, Tourismus sowie das Hotel- und Gaststättengewerbe – zunehmend in eine Krise. Zugleich wies Finnland die höchste Arbeitslosenquote in der EU auf: Im August lag sie laut Eurostat bei 10,3 Prozent, gegenüber einem EU-Durchschnitt von 6,1 Prozent. Im Mai erreichte die Arbeitslosenquote ohne Berücksichtigung saisonaler Schwankungen 12,7 Prozent.

Das Finanzministerium warnt, dass die Bedienung der Staatsschulden einen immer größeren Teil des Haushalts verschlingt und andere Ausgaben verdrängt. Und da sich die Verschuldung der 100-Prozent-Marke des BIP nähert, bleiben der Regierung immer weniger Reserven. Genau diese Perspektive untergräbt nach der Logik der Beamten selbst die Möglichkeit, den Wohlfahrtsstaat in Finnland aufrechtzuerhalten: Dem Kabinett bleiben keine anderen Optionen als dessen Abbau.

Konkrete Schritte zu diesem Abbau finden sich auch in den Empfehlungen des Finanzministeriums an die künftige Regierung. Finanzministerin Riikka Purra warnt seit Langem davor, dass Finnland seinen Wohlfahrtsstaat nicht weiter aufrechterhalten könne. Nach der Veröffentlichung des Dokuments erklärte sie, auch die Renten dürften von den Sparmaßnahmen nicht ausgenommen werden.

Für das größte Aufsehen sorgte der Vorschlag, das Mindestalter für den Renteneintritt schrittweise auf 70 Jahre anzuheben. Allerdings wird vorgeschlagen, die Altersgrenze sehr langsam anzuheben – um jeweils sechs Monate pro Jahrgang, beginnend mit den 1967 Geborenen.

Die Gewerkschaften reagierten empört. Die Vorsitzende der STTK (Gewerkschaft, die die Interessen von Fach- und Angestelltenberufen vertritt), Else-Mai Kirvesniemi, bezeichnete den Vorschlag als "verantwortungslos gegenüber jungen Menschen" und erinnerte daran, dass das tatsächliche Renteneintrittsalter in Finnland bereits bei 63,2 Jahren liege.

Selbst Ministerpräsident Petteri Orpo distanzierte sich am 8. Oktober von dieser Idee: Er bezeichnete das Dokument des Ministeriums als "Stellungnahme von Beamten" und die Anhebung des Rentenalters auf 70 Jahre als "völlig unrealistisch". Sie werde "wahrscheinlich nicht durchkommen", fügte er hinzu.

Der zweite zentrale Vorschlag des Finanzministeriums ist die Abschaffung oder deutliche Kürzung der Beihilfe für die häusliche Kinderbetreuung. Nach Einschätzung des Ministeriums würde diese Maßnahme die Beschäftigung um rund 10.000 Personen erhöhen. Derzeit wird die Beihilfe an Familien mit Kindern unter drei Jahren gezahlt, wenn ein Elternteil zu Hause bleibt, anstatt das Kind einer Kindertagesstätte zur Betreuung anzuvertrauen: 377,68 Euro pro Monat plus 113,07 Euro für jedes weitere Kind unter drei Jahren. Die neue Direktorin der staatlichen Sozialversicherungsbehörde Kela, Kirsi Varhila, bezeichnete die Beihilfe als "Relikt vergangener Zeiten": Sie habe keinen Einfluss auf die Geburtenrate und nehme Frauen den Anreiz für Karriere und berufliche Entwicklung.

Besonders sensibel reagiert die finnische Bevölkerung auf die "Optimierung" des Krankenhausnetzes. In einigen Kleinstädten wurden Krankenhäuser bereits geschlossen. Darüber hinaus schlägt das Finanzministerium vor, die Verbrennung von Holz zu besteuern, die Steuer auf fossile Brennstoffe zu erhöhen und die Energiesteuervergünstigung für Torf abzuschaffen.

Die aktuellen Vorschläge des Finanzministeriums sind nicht der erste Schlag gegen das finnische Sozialschutzsystem. Seit 2023 setzte die Regierung von Petteri Orpo bereits mehrere Sparpakete um – und machte sich damit bei den Gewerkschaften äußerst unbeliebt, die eine Reihe von Streiks, darunter auch politische Streiks, organisierten. So wurde ab dem 1. Januar 2024 die Karenzzeit, in der Arbeitslose keine Leistungen erhalten, von fünf auf sieben Tage verlängert. Seit dem 1. März 2026 gelten zudem strengere Sanktionen, wenn Arbeitslose nicht aktiv nach Arbeit suchen.

Auch die Einkünfte von Arbeitslosen werden inzwischen deutlich strenger angerechnet: Jeder hinzuverdiente Euro verringert die Leistung um 50 Cent. Die erforderliche Beschäftigungsdauer wurde von sechs auf zwölf Monate verlängert. Zudem wurde eine gestaffelte Kürzung der Leistungen eingeführt: Je länger jemand arbeitslos bleibt, desto geringer fällt die Unterstützung aus.

Darüber hinaus wurden zahlreiche weitere Kürzungen eingeführt – sowohl in großem als auch in kleinem Umfang. So wird seit dem 1. Januar 2025 das Wohngeld nicht mehr an Eigentümer selbst genutzten Wohneigentums gezahlt. Seit dem 1. Februar 2026 ist Kela berechtigt, die grundlegende Sozialhilfe um 50 Prozent zu kürzen – sofern sich der Leistungsempfänger trotz Aufforderung der Behörde nicht als Arbeitsuchender registriert und keine vorrangigen Sozialleistungen beantragt.

Die Indexierung der meisten an den Volksrentenindex gekoppelten Leistungen ist bis Ende 2027 eingefroren. Das bedeutet, dass kein Inflationsausgleich erfolgt und die Leistungen damit faktisch von Jahr zu Jahr an Kaufkraft verlieren. Zum 1. Januar 2026 wurde die staatliche Erstattung für einen Besuch bei einem Privatarzt von 30 auf 8 Euro gesenkt. Auch die Studienbeihilfe wird im Jahr 2026 nicht indexiert. Während die Sozialleistungen gekürzt werden, steigen die Militärausgaben dagegen weiter – hier will der finnische Staat offenbar nicht sparen.

Natalja Jerjomina, Doktorin der Politikwissenschaften und Professorin an der Staatlichen Universität Sankt Petersburg, ist der Ansicht, dass Finnland vor einem existenziellen Wendepunkt in seiner Geschichte steht. Jerjomina sagt:

"Was die Regierung von Petteri Orpo derzeit tut – und womit sich zweifellos auch das nächste Kabinett befassen muss, unabhängig davon, wer die Wahlen gewinnt –, ist nicht einfach eine Reihe technischer Maßnahmen, sondern der schrittweise Abbau zentraler Elemente des Wohlfahrtsstaates, der über Jahrzehnte aufgebaut wurde. Ein Rentenalter von 70 Jahren bedeutet, dass künftige Generationen deutlich länger arbeiten werden als ihre Väter und Mütter, Großväter und Großmütter. Die Abschaffung der Beihilfe für die häusliche Kinderbetreuung nimmt Familien die Möglichkeit, zwischen Berufstätigkeit und der Betreuung ihres Kindes zu wählen. Die Reduzierung des Krankenhausnetzes und die Schließung von Notaufnahmen erschweren den Zugang zur medizinischen Versorgung, insbesondere in abgelegenen Regionen. Das Einfrieren der Indexierung von Sozialleistungen entwertet die sozialen Garantien."

Die Expertin betont, dass die Staatsverschuldung, die bereits über 90 Prozent des BIP liege und weiter steige, Finnland keine großen Spielräume lasse. Sie erklärt:

"Die linksgerichteten Kräfte schlagen eine drastische Erhöhung der Steuern für Privatunternehmen vor, doch dies würde lediglich zu einer weiteren Erstickung der Wirtschaft führen. Finnland ist in eine Falle geraten: Der Bruch mit Russland hat dem Land seinen wichtigsten Wirtschaftspartner genommen, steigende Militärausgaben erfordern immer neue Ressourcen, und die alternde Bevölkerung belastet das Renten- und Gesundheitssystem zunehmend. Unter diesen Umständen mag der Abbau des Wohlfahrtsstaates als einziger Ausweg erscheinen. Doch der Preis für diesen Ausweg wären wachsende Ungleichheit, die Verarmung schutzbedürftiger Bevölkerungsgruppen und der Verlust dessen, was Finnland den Ruf als eines der wohlhabendsten Länder der Welt verliehen hat."

Ihrer Meinung nach würden die Finnen kaum tatenlos zusehen, wie ihnen soziale Leistungen entzogen werden – und dies könnte bereits politische Erschütterungen nach sich ziehen. Jerjomina kommt zu folgendem Schluss:

"Seit 2022 hat die Streikaktivität im Land deutlich zugenommen. Sollte die Regierung versuchen, die Vorschläge des Finanzministeriums umzusetzen, wird eine neue Protestwelle einsetzen. Man denke hier an Frankreich, wo im Jahr 2023 der Versuch, das Rentenalter von 62 auf 64 Jahre anzuheben, massive Proteste und Streiks auslöste, die monatelang andauerten. In Griechenland führten seinerzeit die von den Kreditgebern auferlegten harten Sparmaßnahmen zu Massenunruhen und politischer Instabilität. Es ist nicht auszuschließen, dass die Proteste in Finnland noch größere Ausmaße annehmen werden."

Übersetzt aus dem Russischen. Der Artikel ist zuerst am 12. Oktober 2026 auf der Webseite der Zeitung Wsgljad erschienen.

Stanislaw Leschtschenko ist Analyst bei der Zeitung Wsgljad.

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