Dentro de la tertulia de AutoFM hablamos de la Fórmula 1 por eso, a colación del último accidente sufrido por Mick Schumacher ponemos en contexto la deceleración de 33 G, que siendo muy alta, es la misma a la que se someten los coches en Euro NCAP en el impacto frontal con 50% de solape.

• ¿Qué es Euro NCAP? https://www.rivekids.com/que-es-euroncap/

• ¿Las G son fuerzas o aceleraciones? https://www.rivekids.com/sillas-a-contramarcha/

• https://www.rivekids.com/no-la-velocidad-no-no-lo/

• https://www.rivekids.com/historia-crash-test-dummies-biofidelidad/

• ¿Límites de aceleración para las homologaciones? https://www.rivekids.com/homologacion-rivekids/

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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Consecuencias de no llevar bien colocado el cinturón de seguridad o el arnés: https://www.rivekids.com/consecuencias-no-llevar-cinturon-seguridad-o-arnes/

Para una salida segura de los niños refugiados ucranianos: https://www.rivekids.com/refugiados-ucranianos-una-salida-segura-los-ninos/

Estudio sobre la seguridad vial en “Soy Georgina de Netflix”: https://www.rivekids.com/serie-soy-georgina-de-netflix-muestra-menores-sin-cinturon-de-seguridad-y-sin-arnes-en-las-sillas-infantiles/

Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/

Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/

Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/

Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/

Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/

Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Rivekids y AutoFM se acerca a Ondacero para hablar de la Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial que ha entrado en vigor el 21 de marzo de 2022. Comentamos las 10 claves de esta nueva ley de tráfico en 10 minutos.

La antinorma de la seguridad vial: Eliminar el margen de 20 km/h para adelantar.

1. Conducir sujetando el teléfono móvil con la mano, supone la retirada de 6 puntos del carnet y una multa de 200 euros

2. No usar o usar mal el cinturón de seguridad, el casco o las sillas de coche para niños (SRI), supone la retirada de 4 puntos del carnet y una multa de 200 euros

3. Adelantar poniendo en peligro a ciclistas en una carretera sin mantener la distancia de seguridad de al menos 1,5 metros o no cambiar de carril si hay dos carriles en el mismo sentido supone la retirada de 6 puntos del carnet y multa de 200 euros.

4. Tirar a la vía objetos desde el interior del coche supone la retirada de 6 puntos del carnet y multa de 500 euros

5. Los menores de edad con licencia para conducir ciclomotores y patinetes eléctricos serán sancionados como adultos si su tasa de alcohol es superior a 00.

6. Multa de 500 euros si se usan dispositivos de intercomunicación no autorizados en exámenes de conducir

7. No cumplir las restricciones de las zonas de bajas emisiones tiene una multa de 200 euros

8. Estacionar en carriles bici ocasionará una sanción de 200 euros

9. Tener un dispositivo de detección de radares acarrea una multa de 500 euros incluso si no están funcionando

10. Que los ciclistas incumplan normas de seguridad vial que no sean graves o muy graves será sancionado como infracciones leves con hasta 100 € de sanción.

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Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial ha entrado en vigor el 21 de marzo de 2022 y dada su extensión hemos querido compartir integro el programa de AutoFM en el que comentamos todas las diferencias con la antigua Ley. Es un programa en el que comentamos las modificaciones con AEGC (Asociación Española de la Guardia Civil), AutoFM y RiveKids.

Otros programas en los que comentamos la Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial:

• Eliminan el margen de seguridad para adelantar con 20 km/h https://go.ivoox.com/rf/79391118

• Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386

• La nueva ley de tráfico: se mantiene el margen de 20 km/h para adelantar https://go.ivoox.com/rf/76263890

• La DGT quiere eliminar la posibilidad de adelantar con margen de 20 km/h https://go.ivoox.com/rf/75849536

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Arrancamos el post de seguridad vial de RiveKids ayudando a distinguir entre las distintas homologaciones en las que se dividen las sillas de coche o sistemas de retención infantil. También hablamos de la importancia de no usar sillas de coche de segunda mano, que hayan tenido un accidente o que s

Dentro de la sección de seguridad vial y educación vial de AutoFM seguimos hablando de temas interesantes, en esta ocasión es una iniciativa muy, muy interesante:

Hoy quiero compartir una iniciativa que hemos comenzado en RiveKids para conseguir que los niños refugiados ucranianos viajen seguros en su salida del país.

Hace dos días una persona del equipo de RiveKids ve un telediario en el que en una imagen salían dos niños sin silla de coche en una furgoneta saliendo de Ucrania.

Automáticamente recordó los dos accidentes de tráfico que han llegados a los medios de comunicación españoles con refugiados ucranianos:

• Cinco heridos, tres de ellos graves, al volcar un coche con refugiados ucranianos

• Un autobús con 50 refugiados ucranianos vuelca en Italia: hay un muerto

¿Qué puede pasar si un niño va sin silla 2000 km?

• Tanto si el niño viaja sin silla de coche 1 km, como si lo hace 10.000 km, si tiene un accidente la posibilidad de fallecer es muchísimo más alta y la posibilidad de tener lesiones graves es casi total.

• Las 3 reglas de oro de la seguridad vial infantil valen para nuestros hijos y para los niños refugiados de Ucrania: https://www.rivekids.com/3-reglas-de-oro-seguridad-vial-infantil/

• Silla de coche adecuada a su talla y peso

• Silla bien instalada

• Niño bien justado dentro de la silla de coche

¿Qué cifras de refugiados hay ahora sobre la mesa en los primeros 20 días de la invasión?

• La ONU estima que los refugiados ucranianos pueden llegar a los 2,69 millones.

• Polonia acoge a 1,6 millones de refugiados; Hungría a 246.000; Eslovaquia a 195.000; Moldavia a 104.000; Rumanía a 84.000; etc.

• Un porcentaje muy alto son niños

¿Qué hace RiveKids?

• Si vas a ir a por niños de la forma que sea, contacta con nosotros y te asesoramos en la forma más segura de traerlos a nivel de seguridad vial.

• RiveKids es una empresa muy modesta y prestará todos los sistemas de retención infantil de los que disponga para la salida segura de niños refugiados ucranianos.

No podemos sacarlos de la guerra y perderlos en las carreteras

¿Cómo pueden las asociaciones o grupos de personas que están haciendo esta labor contactar con RiveKids?

• Pueden contactarnos en [email protected]

Muchos vienen en autobus

Los niños y el autobús no son la mejor mezcla posible porque la mayoría no tienen cinturón de tres puntos de anclaje… y esto dificulta mucho la posibilidad de proteger a esos niños en caso de accidente.

Si un niño, por ejemplo de 6 años, solo lleva el cinto en el abdomen ¿qué puede pasar?

En palabras de José María Arévalo La Calle, presidente de la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico:

“Como consecuencia de la aceleración e impacto contra el asiento delantero, en este caso los menores, pueden presentar traumatismo craneal severo con hematomas o hemorragias cerebrales graves, traumatismo torácico con neumotórax, hemotórax y fracturas costales, abdominal con hemoperitoneo y desgarros hepáticos y fracturas importantes con compromiso circulatorio de miembros superiores e inferiores”

Traducido viene a decir que, además del golpe con el asiento que hay delante, el niño se rompe por la mitad a la altura del abdomen.

¿Y en caso de frenada de emergencia?

Realmente no tiene porqué haber diferencia con el caso anterior, va a depender un poco de la velocidad y de las distancias al asiento delantero pero las lesiones pueden ser las mismas, sobre todo a nivel interno.

José María Arévalo La Calle, presidente de la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) que además ha trabajado como médico de emergencias en el circuito del Jarama. Sabe mucho de accidentes de tráfico en la calle y también de accidentes dentro de la competición automovilística.

Hace unos días hablábamos de que si hay un accidente y hay un niño en el accidente, no debemos sacarlo de la silla de coche hasta que llegue el sanitario y verifique su estado.

1. ¿Por qué no debemos sacar nunca al niño de la silla de coche después de un accidente, sea aparentemente grave o leve?

2. Cuéntanos algún caso en el que sacar a los niños de las sillas de coche sin llegar los sanitarios tenga un componente de riesgo muy alto.

3. ¿Qué pasa si un niño solo lleva el cinturón o el arnés en la cintura y hay una frenada de emergencia a tan solo 50 km/h

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Dentro de la sección de seguridad vial y educación vial de AutoFM seguimos comentando el NO uso del cinturón de seguridad en la pequeña pantalla, en la vida real y en las estadísticas de tráfico de fallecidos.

Cuando comentamos el tema de las infracciones de Georogina al no usar bien el cinto y el arnés en los sistemas de retención infantil nos dijisteis que si no había otro famoso para analizar y la verdad es que es más costoso encontrar un documental sin infracciones que uno con ellas.

• ¿Qué es el arnés de un SRI? https://www.rivekids.com/arnes-para-sistemas-de-retencion-infantil/

• ¿Qué es un Sistema de Retención Infantil o SRI? https://www.rivekids.com/sistema-retencion-infantil-silla-coche/

En el mundo del fútbol:

• Tenemos a Neymar que en su documental no usa el cinturón de seguridad cuando va en los asientos traseros.

• Tenemos a las Chicas de fútbol femenino en el documental “Real Dream” que en el autobús no hacen un correcto uso de los elementos de seguridad

Otros deportes

• Tiguer Woods, en su documental, más allá del accidente de tráfico, no usa el cinturón en el coche en un par de ocasiones en los asientos delanteros.

• En la película “el método Williamns” tampoco se usa el cinturón de seguridad delante en una furgoneta, hay una escena específica en la que un copiloto quiere ponerse el cinto y el conductor le dice que no es necesario.

• En la serie Secretos del deporte, ya en el primer episodio “Último Break” aparecen sin cinturón de seguridad en el asiento trasero.

En documentales sobre automoción

• En el documental sobre Fernando Alonso no solo él no infringe ninguna norma, sino que comenta el riesgo de los chavales en las carreras urbanas. Pero al final de su documental su fisio y uno de sus amigos si aparecen con el pie en el salpicadero y usando WhatsApp mientras conducían una autocaravana por el desierto.

• El documental “Un Piloto de Raza”, en los primeros episodios solo aparece una foto del protagonista, de niño, conduciendo una miniexcavadora y haciendo un caballito con ella.

En los documentales de automoción hay menos burradas contra la seguridad vial que en el resto, pero también las hay.

Los datos de fallecidos dentro de coches y furgonetas sin hacer uso del cinturón son una burrada. El 20 o 25% en los últimos años y en los asisntos traseros el 30%.

En febrero de 2022, en España, son 3 de cada 10 fallecidos dentro de un coche los que no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

¿A que piensas que los otros 7 si lo tenían puesto?

Pues la DGT reconoce que otros 3 de cada 10 no sabe si llevaban puesto el cinturón de seguridad o no.

¿Es posible que la mitad de los fallecidos dentro de un coche en febrero no llevaran puesto el cinturón?

Es posible, es o sin contar los que lo usaban mal…

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

Retomamos la sección de seguridad vial en AutoFM junto con Fernando Rivas, Antonio R Vaquerizo, Julián Corrales y Álvaro Sauras.

Euro NCAP ya ha comenzado a presentar resultados de sus impactos en 2022

Algo importante antes de nada, se han añadido dos coches a las puntuaciones de 2021.

El VW ID5

“El Volkswagen ID.5 es, en todos los aspectos relacionados con la seguridad, idéntico al ID.4, probado por Euro NCAP en 2021. En consecuencia, los resultados del ID.4 se aplican por igual al ID.5 y su calificación se transfiere”

También el Ford Tourneo Connect, primo del Caddy, pero al parecer es gemelo.

“El Ford Tourneo Connect es un gemelo del Volkswagen Caddy, probado por Euro NCAP en 2021. Donde existen diferencias menores, se han revisado los datos para confirmar que el Tourneo Connect funciona al menos tan bien como el Caddy y, en consecuencia, se mantiene la calificación”

Ya los resultados de 2022 propiamente dichos son sobre el BMW Serie 2 Coupé, Lexus NX, Megane E-Tech y la pareja de VW Polo y Taigo.

¿Todos con 5 estrellas EuroNCAP?

El BMW Serie 2 Coupé se queda con 4 estrellas Euro NCAP

• Muy bien Lexus NX en asistentes a la conducción pero sigue por debajo de Subaru y Nissan, pero bastante decepcionados en RiveKids con la parte de seguridad pasiva para adultos https://www.euroncap.com/es/results/lexus/nx/45229

• Polo https://www.euroncap.com/es/results/vw/polo/45237 y Taigo, en mayor medida el Polo tiene que mejorar la seguridad infantil.

• Del Megane esperaba un poco más en la parte de los asistentes a la conducción https://www.euroncap.com/es/results/renault/megane-e-tech/45241

• Del Serie 2 Coupé de BMW mejor hablamos en el podcast especial que hay mucha tela que cortar ni cuatro estrellas significa que el coche sea inseguro en caso de accidente ni 5 estrellas Euro NCAP significan que el seguro en todos los aspectos del coche. https://www.euroncap.com/es/results/bmw/2-series-coup%C3%A9/45236

¿Qué es Euro NCAP con RiveKids? https://www.rivekids.com/que-es-euroncap/

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

El arnés en las sillas de coche, en la mayoría, en la inmensa mayoría de sillas de coche es solo hasta los 18 kg de peso.

Hace unos días hemos podido atender a dos familias y una de ellas tenía el mismo error en dos coches. Sillas multigrupo sin retirar el arnés con un niño de 20 kg y 110 cm.

Otro error común en una silla multigrupo que en su día se vendió mucho es el paso al grupo 2/3 de la cybex pallas que requiere de retirar el escudo y de desarmar una parte de la base de la propia silla.

• https://www.rivekids.com/arnes-para-sistemas-de-retencion-infantil/

• https://www.rivekids.com/elegir-silla-coche/

• https://www.ivoox.com/p16-ajustar-arnes-sistema-retencion-audios-mp3_rf_55883927_1.html

• https://www.ivoox.com/p208-mal-uso-del-arnes-sri-audios-mp3_rf_82134188_1.html

¿Hasta cuándo llevo al niño a contramarcha? El viernes pasado una familia con un bebé de 15 meses decidía invertir en un sistema de retención infantil a contramarcha hasta los 115 cm o 23 kg de niño, lo que puede ser hasta los 5 años o incluso 6.

A la par otra familia decidía poner a un bebé dos semanas mayor en el sentido de la marcha, seguramente por falta de información al respecto… No pudimos convencerlos de lo contrario.

• https://www.rivekids.com/sillas-a-contramarcha/

• https://www.rivekids.com/todos-los-bebes-a-contramarcha/

• https://www.rivekids.com/hasta-cuando-contramarcha/

• https://www.ivoox.com/a-contramarcha-navidad-hoy-puede-ser-un-audios-mp3_rf_61413681_1.html

• https://www.ivoox.com/p34-quiero-silla-a-contramarcha-isofix-audios-mp3_rf_64353808_1.html

• https://www.ivoox.com/p73-hasta-cuando-usar-silla-coche-audios-mp3_rf_67032219_1.html

Recordamos las 3 reglas de oro de la seguridad vial infantil:

1) Silla de coche adecuada a la talla y peso

2) Silla bien instalada

3) Niño perfectamente adecuado en la silla de coche

• https://www.rivekids.com/rivekids-en-sobre-ruedas-capital-radio/

• https://www.rivekids.com/la-seguridad-hijo-coche-gratis/

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Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/

Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/

Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/

Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/

Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/

Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

En la colaboración semanal sobre seguridad vial en AutoFM hablamos de la seguridad del Nissan Qashqai en Euro NCAP, pero antes de eso y de presentar a los invitados de lujo con los que compartimos micrófono en esa tertulia de AutoFM, rendir un homenaje a Enrique Hernández-Luike.

Enrique Hernández-Luike nos ha dejado el pasado 13 de febrero de 2022 y deja un legado increíble, un legado en lo personal y en lo profesional, es el padre del periodismo deportivo en el mundo del motor que conocemos hoy, un visionario, un empresario que se ha adaptó a la digitalización del sector como nadie… Descanse en paz.

https://www.autofacil.es/personajes/nos-deja-enrique-hernandez-luike/324394.html

En esta tertulia homenaje a Enrique Hernández-Luike tambien participaron invitados de lujo:

• Fernando Gómez Blánco y Álvaro Turiel de Centímetros Cúbicos

• Pablo García del grupo Luike

• David Barrientos de Nissan

• Fernando Rivas y Antonio R Vaquerizo de AutoFM

Teniendo a la gente de Nissan en el estudio de AutoFM y en la sección de seguridad vial de RiveKids la pregunta es obvia ¿Qué nota en seguridad Euro NCAP tiene Nissan?

Los dos últimos modelos que han pasado por Euro NCAP son el Qashqai y el Townstar en 2021 con una nota más que aceptable.

¿Nota del Qashqai por Euro NCAP?

Es un superventas en medio mundo y, además de mucha tecnología en las motorizaciones y el confort, tiene muy cubierta la parte de la seguridad.

Evidentemente cuenta con 5 estrellas EuroNCAP ¿Qué tal la seguridad para ocupante adulto?

A nivel general un 91%, en impacto frontal 14 de 16 puntos y en el lateral 16 de 16 posibles.

¿Alguna pega ¿

Dice Euro NCAP: “El Qashqai tiene un sistema eCall avanzado para alertar a los servicios de emergencia en caso de colisión, pero no tiene un sistema para prevenir impactos secundarios”

No tiene un sistema de freno multicolisión y eso le baja un poco la nota en seguridad ocupante adulto.

¿Cómo se comporta en seguridad infantil el Nissan Qashqai?

Es el más seguro de todo 2021 EuroNCAP, tan solo empatado con el Mercedes EQS. Es complicado hacerlo mejor en seguridad infantil.

¿Cómo se comporta en seguridad ante otros usuarios vulnerables de la vía el Nissan Qashqai?

Con una puntuación de 70 % hay que destacar que el asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas es de lo mejorcito que hay en euro NCAP en el año.

¿Cómo se comporta en asistentes a la conducción el Nissan Qashqai?

De nuevo líder de 2021, en esta ocasión empatado con el Subaru Outback con 95%

Asistencia de velocidad 2,5 / 3 Ptos

Control del estado del conductor 3,0 / 3 Ptos

Asistencia de cambio de carril 4,0 / 4 Ptos

AEB coche a coche 5m7 /6 Ptos

https://www.euroncap.com/es/results/nissan/qashqai/44204

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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Estudio sobre la seguridad vial en “Soy Georgina de Netflix”: https://www.rivekids.com/serie-soy-georgina-de-netflix-muestra-menores-sin-cinturon-de-seguridad-y-sin-arnes-en-las-sillas-infantiles/

Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/

Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/

Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/

Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

En la sección de seguridad vial en AutoFM comentamos lo recurrente que es el mal uso del arnés en los sistemas de retención infantil.

Comenzamos dando continuidad a una noticia sobre una persona que circulaba a 417 m/h por una Autobahn en un tramo sin límite de velocidad y recordamos que circular por la ciudad muy deprisa puede comportar un riesgo incluso mayor que el de esa burrada…

Cada semana hay algún caso de una familia que usa mal la silla de coche (SRI) por llevar al niño con arnés más allá de los 18kg.

Es uno de los errores más comunes, ojalá fuera solo ese, pero ese tiene especial importancia dado que el arnés no podrá retener de forma adecuada o de ninguna forma si el niño que tiene que retener pesa más de 18 kg. No es una cuestión de edad, no es una cuestión de altura, es una cuestión de masa.

¿Hay excepciones al límite de los 18 kg en el uso del arnés en los sistemas de retención infantil?

Si hay excepciones, pero muy pocas. En el sentido de la marcha hay una o dos excepciones hasta los 20 kg y en el sentido contrario a la marcha hay más variedad para usar arnés más allá de los 18 kg. Con isofix solo hay dos, una axkid y una concord, si la silla de coche se instala con cinturón de seguridad hay al menos cinco modelos que permiten llevar al niño a contramarcha con arnes hasta los 23-25 kg.

¿Y si lleva el arnés en la cintura pero no en los hombros?

Si lleva el arnés de cinco puntos usando solo los tres inferiores, en un simple frenazo, el daño que puede sufrir ese niño es gravísimo, si hay un accidente ya ni te cuento, es igual que no llevar puesto ningún arnés y viajar totalmente suelto en el habitáculo.

Muy pronto hay un episodio en el podcast de AutoFM sobre este tema y como lo vemos en un documental de Netflix de forma reiterada.

En ese documental y en otros aparecen mal usos del autobús, hay que incidir es en la importancia de viajar adecuadamente en el autobús, en el autobús hay que ir sentado y con el cinturón puesto, desgraciadamente en todos los documentales visionados, incluso deportistas profesionales, viajan mal en el autobús y si hay un accidente, las consecuencias serían fatales.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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