Comentamos con Chimo Ortega de Capital Radio el estudio sobre la seguridad vial en las series que ha realizado RiveKids. https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids-ndp/

• Ocho de cada diez series de las tres principales plataformas de entretenimiento, contienen una infracción de tráfico o conducta temeraria, desde el primer episodio. La mayoría de estas infracciones son por no ponerse el cinturón de seguridad, principalmente el trasero.

• Las conductas de grave riesgo para la seguridad vial que transmiten estas series van, desde despistes al volante, no ponerse los cinturones de seguridad, andar por la calzada, cruzar mal o no llevar el sistema de retención infantil (SRI).

• En el Juego del Calamar o Élite de Netflix, no llevan puesto el cinturón de seguridad trasero.

• El los Soprano de HBO, el protagonista enciende un puro mientras conduce soltando las manos del volante.

• La serie Pueblo, de Amazon Prime Vídeo, aparece un niño sin sistema de retención infantil y sin cinturón.

• Crece el número de fallecidos por no llevar el cinturón de seguridad: uno de cada cuatro fallecidos en accidente de tráfico no tenía puesto el cinturón de seguridad, según los datos de la DGT.

• La Facultad de Ciencias de la Educación de Sevilla se ha interesado por los resultados de esta auditoría y ya a iniciado una investigación para ampliar el estudio con los investigadores Carlos Hervás-Gómez, Mª Dolores Díaz-Noguera, Jesús Conde Jiménez y Ana María De la Calle-Cabrera

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Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/

Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/

Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/

Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/

Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/

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https://motor.elpais.com/actualidad/las-series-de-television-no-fomentan-la-seguridad-vial/

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https://www.granadahoy.com/granada/Rivekids-mejora-seguridad-vial-ninos_0_1579642617.html

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

El 17 de noviembre ha sido el día mundial del niño prematuro y hay una pregunta sencilla antes de arrancar la sección:

¿Tienen que comprar una silla de auto específica los padres que tienen un niño prematuro?

Si, al menos deben saber si la silla de coche que tienen es válida para bebés prematuros. En muchos casos y más cuando son sillitas multigrupo no son válidas o no son todo lo válidas que deberían para un bebé prematuro.

Tanto si son prematuros como si nacen con algún tipo de discapacidad o necesidad especial en los primeros meses ya hay en el mercado sillas de coche especialmente diseñadas para ellos y su seguridad.

Pasamos a comentar dos anécdotas dentro del 3º CIPSEVI:

• Radares que si salvan vidas, ojo, no todos, comentamos el caso de un radar en El Ferrol.

• Mollet del Vallés lleva 14 años sin fallecidos por accidente de tráfico.

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La actualidad nos ha dejado sin tratar un tema muy interesante y que complementa muy bien nuestro espacio de análisis de Euro NCAP en el podcast de AutoFM. El IIHS estrena crash test y solo 1 de 20 SUV consigue aprobar con nota alta.

¿Qué es el IIHS? ¿Es el Euro NCAP americano?

El IIHS es una organización científica independiente, sin ánimo de lucro dedicada a reducir los fallecidos en accidentes de tráfico en los Estados Unidos.

¿Cómo es el ensayo de impacto lateral que hacen ahora?

El anterior impacto lateral que arrancó en 2003 era con un carro de 1.497 Kg a 50 Km/h. El actual impacto lateral con un carro de 1.896 Kg a una velocidad de 60 Km/h. el carro tiene un diseño y altura del frontal que simulan a un SUV o Pick-up americano.

EuroNCAP lleva haciendo impactos laterales desde 1997 y en 2020 se endurecen estos ensayos pasa de impactar a 50 km/h un carro de 1300 kg a impactar lateralmente a 60 Km/h un carro de una masa de 1400 kg. La energía del impacto aumenta el 55 %.

El impacto lateral americano llega un año y pico más tarde y es más severo, pero representa la realidad americana, no la realidad europea. Aquí los coches son algo más bajos y más ligeros.

Han inaugurado esta nueva prueba y los resultados son un desastre, son datos para que los fabricantes de coches mejoren sus vehículos.

Solo el Mazda CX-5 ha conseguido la máxima puntuación de Bueno, la de color verde. Por detrás estarían 9 coches calificados con la nota mínima para aprobar de Acceptable, amarillo: Audi Q3, Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volvo XC40, Nissan Rogue, Buick Encore, Chevrolet Trax y Toyota Venza.

Ya en entre los suspensos nos encontramos 8 coches con la calificación de Marginal o baja, anaranjada: Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage, Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain y Lincoln Corsair.

Los casos más preocupantes al obtener la nota Pobre o roja: Honda HR-V y Mitsubishi Eclipse Cross.

Al ser un programa en directo se cortó la conexión y Vicente de Memoriales en Carretera contó un poco más de su proyecto: https://www.ivoox.com/p97-vicente-cano-rivekids-para-hablar-de-audios-mp3_rf_69018112_1.html

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Hoy nos entrevistan en El enfoque de Onda Madrid con Javier Mardomingo para hablar del estudio que hemos realizado en RiveKids sobre la seguridad vial en el contenido de las series.

• 82 series auditadas en 3 plataformas (Netflix, HBO y Prime Vídeo).

• El 82,9 % de las series auditadas tienen una infracción de tráfico o una conducta temeraria o de riesgo relacionada con la seguridad vial en el primer episodio.

• El 61 % de las infracciones de tráfico o conductas temerarias están relacionadas con la ausencia de uso del cinturón de seguridad.

• El 73 % de las conductas sin cinturón en un coche son el los asientos traseros.

Infracciones más comunes:

1. Sin cinturón de seguridad detrás: 31

2. Sin cinturón de seguridad delante: 16

3. Despistes al volante: 14

4. Andar por la calzada o cruzar mal: 14

5. Reposacabezas mal:

6. Estacionar mal: 7

7. Parados en carretera

8. Pie en el salpicadero

9. Sin SRI

10. Bicis en la acera

11. Infracción de una moto

12. Pasajeros en pick up

13. Con SRI mal instalado

14. Mal uso del patinete

15. Mala conducta en un parking

16. Temeridad con vulnerables

17. Conducir con alcohol

18. Marcha atrás fuera de norma

Atención al uso de las cajas de los pipck up para llevar personas y al no uso del cinturón de seguridad en el taxi. https://www.rivekids.com/cinturon-de-seguridad/

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

La primera entrevista en radio sobre el estudio de RiveKids que analiza la seguridad vial en las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo solo podía ser en AutoFM.

Los datos del estudio de RiveKids dan miedo:

• Ocho de cada 10 series de Netflix, HBO y Amazon suspenden en seguridad vial

• El 82,9% de las series auditadas incluyen una infracción de tráfico o una conducta temeraria o de riesgo relacionada con la seguridad vial ya desde el primer episodio.

• El 61% de las infracciones de tráfico o conductas temerarias están relacionadas con la ausencia de uso del cinturón de seguridad; en el 73% de estos casos, los actores no se ponen el cinturón de seguridad en los asientos traseros.

Llama mucho la atención que no se use el cinturón de seguridad de forma totalmente reiterada.

¿Cómo se han seleccionado las series?

Cada plataforma lo hace un poco diferente, pero básicamente hemos auditado las series destacadas, estrenos y tendencias de cada una de las plataformas en un periodo de algo más de un mes… Hay que poner una fecha de fin porque suben tanto contenido que nunca hay final.

¿algo más a destacar?

Desde el primer episodio, incluso desde los primeros 15 minutos hay infracciones o conductas temerarias.

Hay series españolas y series de fuera, ¿las normas de circulación son distintas?

Esto ha requerido mucho tiempo de discutir internamente que parámetros seguir. Finalmente optamos por auditar todas porque el consumidor de la serie en España no tiene porqué distinguir si en un estado de EEUU no es obligatorio el cinto en el asiento trasero. De todos modos, hemos incidido mucho en series españolas de éxito como Élite pensando en los jóvenes o Vivir sin permiso y Mar de plástico.

Un comentario breve de El juego del Calamar y La casa de papel.

De El juego del calamar solo hemos podido auditar unos pocos segundos que reflejan la vida cotidiana, el resto es ficción, casualmente cuando montan en las furgonetas no se ponen el cinto y ninguno de los ocupantes anteriores dormidos tampoco lo tienen puesto.

En La casa de papel, con pocos segundos en el exterior y sin persecución podemos ver en un pick up por el campo a dos personas sin cinto y a una tercera en la caja del pick up. ¿Sabe el espectador que ir en la caja de pick up tiene un riesgo altísimo incluso sin accidente? Un simple bache, un cabezazo contra el chasis y ….

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

¿Qué es Euro NCAP?

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Hyundai Ioniq 5, 5 estrellas EuroNCAP, ¿qué hay bajo esas estrellas?

88% en seguridad para adultos, 86% en seguridad para niños, 63% en seguridad para usuarios vulnerables de la vía y 88% en ADAS (https://autofm.es/que-son-los-sistemas-adas/ )

¿Detalles importantes en la seguridad para adultos?

Impacto frontal con 14,4 de 16 puntos posibles.

En el impacto con 50% de solape el pecho del conductor es adecuado

En el impacto con 100% de solape el pecho del conductor es bueno, algo no muy habitual. https://www.rivekids.com/biomecanica/

¿Impacto lateral?

15,3 de 16 posibles, pecho adecuado tanto en el impacto lateral normal como en el de mástil, el conductor se desplaza mucho en el retroceso del impacto lateral y SI tiene airbag central delantero.

¿Seguridad infantil?

De 24 puntos tiene 23,6.

Y si permite instalar sillas de coche con cinto en la plaza central trasera, EuroNCAP verifica la instalación con 4 modelos y es válido para los 4.

¿Otros usuarios vulnerables?

Tiene algo malo y es que su frontal no es nada amigable y tiene algo muy bueno como el asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas con una puntuación de 8,2 frente a 9 posibles.

¿Cómo puntúa EuroNCAP los ADAS del Ioniq 5?

• Asistencia de velocidad 2,5 / 3 Ptos

• Control del estado del conductor 2,7 / 3 Ptos

• Asistencia de cambio de carril 3,3 / 4 Ptos

• AEB coche a coche 5,8 / 6 Ptos Y para dar un orden de magnitud a estas cifras recordar que solo puntúa más el Polestar 2 en esta categoría de asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

¿Puede afectar a la seguridad vial que pongan un pago en las autovías? Si las autovías tienen peaje más gente irá a las nacionales.

En un escenario económico complicado lo normal es que si hay una alternativa más barata, una gran parte de la población opte por esta alternativa.

¿Cómo son los accidentes en autovías y autopistas?

La tipología de accidente más frecuente en el conjunto de las autopistas es la salida de vía, acumulando el 39,7% de los casos.

Colisiones por alcance (19,3%) y la colisión múltiple o en caravana (13,7%).

¿Cómo son los accidentes en las convencionales?

Igual que los de autovía y sumamos los cruces y los impactos frontales

Entre las maniobras antirreglamentarias más frecuentes en las colisiones frontales, debemos destacar la invasión de carril contrario, que supuso el 69% de los fallecimientos, y el adelantamiento antirreglamentario, con el 10% de los casos. DGT 2017.

¿Datos más actuales?

En 2020 el número de fallecidos bajó el doble en autopistas y autovías (34%) que en las convencionales (16%).

¿Y si lo decimos en cifras y no en porcentajes?

Redondeando mucho, de cada 1000 fallecidos en convencionales hay 300 en autovías y autopistas.

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

Hoy vamos a comentar nuestra experiencia con los kamikazes, que en la mayoría de casos solo son personas que se equivocan.

¿Qué hacer si ves un kamikaze?

¿Qué hacer si eres tu el kamikaze involuntario?

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¿Cómo adelantar con seguridad?

Arrancamos

La DGT dice que es una de las maniobras más peligrosas, lo es, sin embargo en la estadística de accidentes no llega a tener el volumen de fallecidos que otras maniobras…

1- Se adelanta solo por la izquierda. Excepto si el vehículo indica que va a girar a la izquierda, incluso ahí es mejor esperar en la mayoría de los casos y no adelantar.

2- Antes de tomar la decisión de adelantar hay que valorar: La vía, la visibilidad, el vehículo a adelantar, nuestro vehículo y el contexto global. Las condiciones de visibilidad, las curvas o los cambios de rasante nos deben disuadir del adelantamiento incluso si la señal lo permite.

3- Adelantar en el menor tiempo posible sin poner en riesgo a ningún usuario de la vía.

4- Adelantar dejando espacio con el vehículo adelantado, si son bicis mejor 2 metros que metro y medio.

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Un oyente de AutoFM nos escribía un comentario en el que nos decía que éramos muy cansinos con el tema de las pantallitas en los coches… Seguramente lo seamos, por eso y para que todo el mundo entienda porqué las distracciones en el coche son una realidad peligrosa quiero preguntar a RiveKids los datos de la DGT en su última campaña de control de distracciones al volante:

Hay multitud de factores en la distracción, desde una mascota, el teléfono, un acompañante, el niño que llora o subir la temperatura entrando en un menú del climatizador…

A finales de septiembre la DGT realiza una campaña y los datos son:

• 6.840 conductores denunciados

• 2.930 por usar el móvil 42%

• 412 fueron por ponerse el cinturón de seguridad mientras conducen 6%

• 327 fueron denunciados por el uso de casos o auriculares 4%

• 145 por leer o manipular papeles al volante 2%

• 108 formuladas por buscar objetos mientras se conduce 1%

• 56 por conducir comiendo 0,8%

• 51 multas por la utilización o manipulación de navegadores, pantallas de acceso a Internet o reproductores de vídeo o DVD 0,74%

• 47 por distracciones con otros ocupantes 0,68%

¿El tema de las pantallas integradas en el coche no parece el mayor problema?

Habría que analizar esto con mucha calma y tener más datos porque puede haber muchas conductas de uso del móvil relacionadas con el gps porque con nuestra edad media del parque móvil no hay tantos coches con gps integrado en su pantalla, por ejemplo.

Lo importante de estos datos es compararlos con la siguiente campaña y así sucesivamente para ver si hay tendencia al alza o no.

¿Cuántos vehículos fueron controlados en la campaña de vigilancia de la DGT?

La Guardia Civil controló a un total de 304.126 vehículos que circulaban por carreteras convencionales, de los cuales, 8.295 fueron parados en controles donde se denunciaron a 6.840 conductores por acciones relacionadas con las distracciones al volante.

¿Qué porcentaje de infracción por distracción supone?

Un 2,24% de los coches revisados tenían infracciones de distracción al volante.

¿Qué ha pasado en el Puente del Pilar o de la Hispanidad? La DGT anunció que había más de siete millones de desplazamientos por carretera

Ese mismo puente en 2019 terminó con 15 fallecidos en las carreteras, en 2017 también fueron 15.

En 2021 son 21 los fallecidos por violencia vial, seis de ellos motoristas, dos ciclistas y un peatón.

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