La semana pasada Antonio de AutoFM hablaba de lo trágico e injusto que es un accidente de tráfico y queremos comentar el tema de los atropellos que en las últimas semanas llenan, por desgracia, titulares en los medios.

Un día deberíamos debatir sobre el término accidente de tráfico o si es más adecuado llamarlo siniestro vial.

Vamos a centrarnos en los accidentes de tráfico, los atropellos y especialmente atropellos de niños:

Vamos a dejar a un lado el titular y el clic fácil de muchas de estas noticias que se convierten hasta en sensacionalistas y no en una vías más de educación:

Últimos titulares y ahora repaso:

 Detenido un legionario ebrio por el atropello mortal de una niña de 5 años en Roquetas

 Un niño de 11 años, grave tras ser atropellado por un autobús urbano en Toledo

 Un turismo atropella a un niño de ocho años en Quintanar de la Orden (Toledo)

 Grave una niña de 5 años tras ser atropellada por un coche en Torre Pacheco

¿Qué está pasando con los atropellos?

Seguramente lo mismo que pasaba antes pero tenemos memoria de pez, es más, nos han prometido que con las ciudades 30 esto no pasaba y pasa.

Lo primero es reivindicar una investigación técnica e independiente de cada accidente para poner medidas técnicas de cara a que no se repita.

¿Qué hace la sociedad para sacar borrachos de las carreteras y calles?

¿Hacen una campaña o dos al año de una semana cada una?

¿Es suficiente? Está claro que no.

¿Se hace todo lo posible para que los alcohólicos dejen de serlo y muestras tanto que no puedan tocar un vehículo? Claro que no

¿Qué se puede hacer?

Como ciudadanos solo podemos, ante esa situación, compartir el dolor y hacer dos cosas más:

- Ni una cañita si vamos a conducir.

- Los niños cruzan la calle de la mano y no se entra al paso de peatones hasta que el coche no se ha detenido del todo.

- Muchos de los que han puesto el grito en el cielo con el borracho que ha atropellado han conducido alguna vez un vehículo habiendo tomado algo de alcohol, seguramente no por encima de lo permitido, o quizás si… Pero eso les pasa a otros.

- El paso de peatones no son “casa” para el peatón, marcan una preferencia pero ojo que el peatón es el que tiene las de perder y debemos educar en base a eso.

Lo que si podemos y debemos hacer es:

1- No beber y así hacer y dar buen ejemplo

2- Educar a los niños a no cruzar solos y cruzar bien

Algo más: investigación técnica e independiente para que no se repita ninguno de los atropellos que he mencionado antes:

• ¿Por qué, cómo y de qué manera un autobús urbano atropella a un niño de 11 años?

• ¿Por qué, cómo y de qué manera un coche atropella a un niño de 8 años?

• ¿Por qué, cómo y de qué manera un coche atropella a un niño de 5 años?

Seguro que con una investigación técnica e independiente se pueden sacar conclusiones y medidas técnicas a adoptar para evitar esos mismos atropellos en el futuro.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Consejos para viajar con niños en el coche: https://www.rivekids.com/viajes-largos-coche-ninos/

Repasamos consejos fundamentales para viajar con niños en el coche, el primero es madrugar:

Revisar el coche antes de hacer viajes largos con niños

Comprueba las sillas de coche antes de empezar el viaje https://www.rivekids.com/hasta-cuando-tiene-que-ir-un-nino-en-silla-de-coche/

¿Qué ropa es recomendable para viajes largos con niños? https://www.rivekids.com/arnes-para-sistemas-de-retencion-infantil/

Colocar bien las maletas

Paradas en el viaje https://www.rivekids.com/asfixia-postural-no-mas-hora-media-sri/

Entretenimiento multimedia en el coche

¿Juguetes o comida en el coche?

Cuidado con el sol en el coche https://saposyprincesas.elmundo.es/consejos/educacion-en-casa/golpe-de-calor-dentro-del-coche-ninos/

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

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Los viernes compartimos consultas de familias y este viernes no va a ser menos, hablaremos de un error en la instalación de los maxi cosi con cinturón de seguridad.

Arrancamos

El otro día realizamos una consultoría a una familia con 3 sillas de coche, dos de grupo 0+ y una de grupo 1 al centro.

¿Hasta cuándo a contramarcha? https://www.rivekids.com/hasta-cuando-contramarcha/

La de grupo 1 si tenía puesto el top tether https://www.rivekids.com/top-tether-rivekids/ y uno de los maxicosi lo desinstalamos y lo instalamos de nuevo, seguramente por nuestro automatismo no nos dimos cuenta de que estaba mal parado el cinturón de seguridad https://www.rivekids.com/cinturon-de-seguridad/ en la instalación original pero sin embargo el padre si se dio cuenta y nos preguntó: ¿Esta bien instalado el otro maxicosi? Efectivamente, no estaba bien instalado.

1º - Revisar las instrucciones.

2º - La mayoría de los grupos 0 y 0+ hay que pasar primero el cinto por las piernas del niño entre las piezas identificadas con color azul o verde. https://www.rivekids.com/2018-normativa-r129-i-size/

3º - Hacer clic al cinturón de seguridad.

4º - Tensar el cinto de seguridad.

5º - Pasar el cinto por la parte trasera del SRI.

¿Silla de coche del grupo 2/3? https://www.rivekids.com/comparativa-sillas-coche-grupo-23/

¿Qué es el low tether? https://www.rivekids.com/low-tether/

¿Qué es el cuarto punto de anclaje? https://www.rivekids.com/que-es-el-cuarto-punto-de-anclaje-en-un-sistema-de-retencion-infantil/

¿Qué es el isofix? https://www.rivekids.com/anclaje-isofix-coche/

¿Arco antivuelco en un sistema de retención infantil del grupo o+? https://www.rivekids.com/que-es-el-arco-antivuelco/

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Hablamos del estudio sobre el aumento de temperatura en el interior de un coche al sol en Capital Radio, Sobre Ruedas con Chimo Ortega.

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

La DGT ha hecho una campaña especial de vigilancia y control de alcohol y/o drogas. ¿Ya tenemos los datos?

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado a un total de 173.118 conductores para realizar la prueba de control del 16 al 22 de junio.

¿Todos han dado 00?

Se han sancionado 3.155 por alcohol y/o drogas, es decir, 450 conductores cada día durante la campaña.

De todos estos, el 88% aproximadamente se han detectado en controles rutinarios y el resto en accidentes de tráfico.

¿Todos tenían una tasa de alcohol muy alta?

En el caso del alcohol, de los 1.603 conductores que dieron positivo, contra 235 se han abierto diligencias y han sido puestos a disposición judicial bien porque conducían con una tasa superior a 0,60mg/l en aire o bien por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.

Respecto a las drogas, de los 1.552 conductores que dieron positivo en alguna sustancia, la mayoría (1.141) lo hicieron por cannabis, seguidos de los que lo hicieron por cocaína (514), anfetaminas (180) y opioides (65).

Además, 20 conductores fueron puestos a disposición judicial por conducir bajo la influencia de sustancias psicotrópicas o negarse a realizar el test de drogas.

¿No sería mejor una tasa máxima de 00?

Ante eso otro dato:

Más de 4.300 conductores se encontraban en una situación de más de 0,15 mg/l y el límite.

Se sigue bebiendo, con moderación, pero no se tiene asimilado el 00

Es un tema cultural y que con las medidas que se han puesto hasta la fecha no se consigue nada en un % de la población. O se hace algo diferente o esto va a seguir así durante décadas.

Desde la asociación Española de Guardias Civiles nos han dicho muchas veces que no tiene suficientes medios ni para hacer todos los controles que les gustaría, principalmente en el tema de drogas.

Si no dotamos a los agentes de los medios suficientes es imposible tener datos realmente fiables y lo más importante, sin más agentes en circulando por las carreteras el nivel de seguridad vial va a descender.

Imagina que los agentes tienen suficientes medios para hacer drogas y alcohol en una campaña de 3 meses… Seguramente tendríamos datos diferentes y sobre todo, resultados diferentes en cuanto al consumo. Una semana es mas una muestra estadística que una campaña de seguridad vial.

¿Qué limites hay?

Debería ser 00, pero se permite 0,25 mg/l en aire espirado o 0,5 g/l de alcohol en sangre (0,3 g/l para conductores profesionales y noveles).

¿Es obligatorio hacer la prueba de alcohol o drogas?

Si un agente le insta en realizarse la prueba, es obligatorio realizarla. En caso de negación, pueden aplicarse sanciones a nivel administrativo, con multas de hasta 1.000 euros y la retirada de 6 puntos del carnet. También pueden aplicarse sanciones penales si el conductor es detenido por desobediencia a la autoridad, pudiente llegar hasta los 12 meses de prisión y la supresión del carnet de conducir.

¿Multas?

- Si das entre 0,25 mg/l y 0,5 mg/l en aire expirado tienes que pagar 500 euros de multa y pierdes 4 puntos

- Si das más 0,5 mg/l tienes que pagar 1.000 euros de multa y pierdes 6 puntos

- Más de 0,6 mg/litro en aire y 1,2 g/litro en sangre un delito penado con prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad; así como la supresión del derecho a conducir de uno a cuatro años.

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Vamos a compartir una experiencia en primera persona en la salida de Atocha el día 9 de julio de 2021 en lo relativo al uso de sillas de coche y Cabify.

Desde RiveKids rogamos a Cabify, y es la segunda vez que lo hacemos en RRSS, además de las veces que nos hemos puesto en contacto con ellos de manera formal, que deben dar formación en el correcto uso de los sistemas de retención infantil a sus conductores, además de garantizar que las sillas de coche que tienen se adapten a lo que necesitan las familias.

Al final contaremos una anécdota en Málaga con un Cabify, pero antes vamos a lo del viernes en Atocha:

- Vemos un Cabify y una madre con dos niños pequeños, seguramente 3 y 4 años.

- Vemos al conductor como intentando instalar una silla de coche, la curiosidad nos puede y nos acercamos pero nos entra una llamada y nos apartamos.

- 10 minutos después, con la llamada terminada, vemos que algo tiene que pasar porque los niños no montan y el conductor está haciendo algo en el asiento trasero.

- ¿Necesitan ayuda?

- Si

- 1º - La silla de coche no era adecuada a la talla y peso de ninguno de los niños.

https://www.rivekids.com/sillas-para-bebe/

- 2º - solo había una silla de coche, por llamarlo de alguna forma.

- 3º - La madre había pedido un coche con sillas adecuadas o al menos supuestamente adecuadas.

- 4º - No se si por prisas o por que razón la madre decide tirar con lo que hay, que es cercano a nada.

- Nuestra recomendación es que no monten y lástima que no teníamos en el coche sillas adecuadas para esos niños, se las habríamos dejado con tal de que no montasen mal…

- 5º - La madre decide seguir adelante y quiere poner en la silla al mayor y al pequeño llevarlo en brazos compartiendo cinturón de seguridad.

https://www.ivoox.com/p42-nino-sin-sistema-retencion-infantil-en-audios-mp3_rf_64652118_1.html

https://www.rivekids.com/cinturon-de-seguridad/

- Con la mejor intención intervenimos y ya que no podemos convencer para que no monten, intentamos al menos que viajen lo menos mal posible.

- Instalamos bien el sistema de retención infantil para el pequeño, sin ser adecuado a su talla y peso.

- Colocamos el cinturón al mayor sin ser lo adecuado y la madre se sienta en el otro lado.

¿Sabían que en un taxi, dentro de casco urbano, está permitido que un niño viaje sin sistema de retención infantil?

La anécdota de Málaga no la recuerdo con detalle pero básicamente un conductor de Cabify en una Vito instaló mal el sistema de retención infantil de una familia que llevaba a su bebé en un grupo 0+

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

Una silla de homologación americana en España ¿La puedo usar? Y además otras cinco consultas más que han llegado a RiveKids y que queremos compartir.

Arrancamos

1. Una silla de coche de homologación americana en España ¿La puedo usar? ¿Hay doble homologación? ¿cómo es la etiqueta de homologación de una silla de coche?

https://www.rivekids.com/homologacion-rivekids/

https://www.rivekids.com/silla-coche-multigrupo/

https://www.rivekids.com/anclaje-isofix-coche/

2. Top tether sin usar bien en el sistema de retención infantil por falta de tensión ¿Cómo instalarlo bien?

https://www.rivekids.com/top-tether-rivekids/

3. Silla de coche multigurpo mal usada al mantener el arnés en un niño de 22 kg.

https://www.rivekids.com/arnes-para-sistemas-de-retencion-infantil/

4. C5 con un niño de 4 años y gemelos en camino.

https://www.rivekids.com/hasta-cuando-contramarcha/

https://www.rivekids.com/low-tether/

5. ¿Solo tengo que mirar la anchura de la silla?

https://www.rivekids.com/sillas-para-bebe/

6. Alquilar una silla de coche para un bebé de 9 kg y de 76 cm

https://www.alquilersillascoche.com/

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Feliz viaje hasta el próximo programa.

En el podcast de RiveKids vamos a hablar de las 5 ventajas que tiene viajar en coche.

Arrancamos

La ventaja más importante de viajar en coche es la libertad, sin embargo vamos a ir paso a paso y vamos a dejar a un lado la seguridad ante el coronavirus porque confiamos en que dentro de unos meses ya tengamos superada esa pandemia que tanto sufrimiento esta dejando.

https://www.rivekids.com/coronavirus-seguridad-vial-rivekids/

https://www.rivekids.com/coche-estado-de-alarma-por-coronavirus-rivekids/

1- Viajar en coche es más barato si viajas más de uno

https://www.ivoox.com/p104-las-gasolineras-mas-baratas-espana-audios-mp3_rf_69637942_1.html

2- Viajar en coche aporta muchísimo más espacio

https://www.rivekids.com/sistema-de-fijacion-rivemove/

https://www.alquilersillascoche.com/rivemove-el-accesorio-para-sillas-de-coche-de-rivekids/

3- ¿Un viaje improvisado? Otra ventaja de viajar en coche o en autocaravana

https://www.rivekids.com/es-segura-una-autocaravana-para-viajar-con-ninos/

4- Tú pones el horario para viajar en coche

5- La libertad de viajar en coche es su mayor ventaja

https://www.rivekids.com/la-historia-del-coche/

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Repasamos en AutoFM el estudio sobre el aumento de temperatura en el interior del coche y sus posibles consecuencias para niños, mascotas o personas mayores en forma de golpe de calor.

Lo adelantábamos en el anterior tertulión de AutoFM explicando brevemente lo que puede suceder si se deja a un niño o una mascota en el interior del coche al sol en verano. Hoy queremos dedicar el tiempo que merece a este problema gracias a SEAPC (Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico) que forma parte de este estudio junto con RiveKids.

José María Arévalo La Calle que es el presidente de a Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico va a resolver unas preguntas sobre este estudio y sobre un golpe de calor en un niño en el coche.

- ¿Qué le sucede a un niño que está dentro de un coche al sol cuando el coche supera los 40 o 42 grados en su interior?

- ¿Tienen los niños la misma resistencia al golpe de calor que un adulto?

- ¿Cuánto de importantes son las campañas de concienciación en este tema?

Además Jose María ha escrito un relato muy bonito y que como padre o madre se encoge el corazón al leerlo: “Sueños de un Koala” https://www.rivekids.com/suenos-de-un-koala/

Repasamos 4 casos prácticos y un caso más en exclusiva para AutoFM

- Caso 1. Simulamos una situación en la que un adulto deja el coche en la calle y al sol para acudir al trabajo en la franja de 08.00 a 15.00 horas.

- Caso 2. Monitorizamos un escenario de vehículo en la calle durante dos horas, de 10.00 a 14.00 horas, donde se puede realizar distintas gestiones y recados, cuando la temperatura exterior pasa de 22 °C a 32 °C grados.

- Caso 3. Dejamos el coche al sol en las horas centrales del día, de 14.30 a 16.30 horas, y la temperatura en el interior aumenta de forma mucho más rápida.

- Caso 4. Dejamos el coche al sol entre las 14.00 y las 17.00 horas, con una temperatura exterior más suave, entre 21 y 24 grados, pero en el interior comprobamos como, en tan solo 1 hora, la temperatura sube 17 grados para situarse en 41 °C, y a las 3 horas el vehículo se ha puesto en 50 °C.

- Caso 6 en exclusiva para AutoFM. Aparco a la Sombra

- ¿Qué soluciones hay para evitar esto?

- ¿Cuántos casos con fatal desenlace hay?

- Esto es totalmente extensivo a las mascotas.

- ¿Es fácil grabar el interior de un coche al sol?

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

Hoy dejamos, en las notas del programa lo 100 tramos más peligrosos para motoristas, los 100 puntos negros para moteros, si eres motero revisa esta lista antes de hacer una ruta, te puede salvar la vida y es gratis.

Arrancamos

Definimos primero la Provincia, seguido el nombre de la carretera y después el km de inicio y de fin del tramo peligroso:

A Coruña DP-0702 1,08 3,2

Alicante CV-800 20,62 23,3

Alicante CV-803 2,84 5,06

Alicante CV-70 0,4 2,62

Alicante CV-70 16,54 19,16

Alicante CV-70 28,44 30,18

Alicante CV-827 3,67 5,92

Alicante CV-760 5,65 7,25

Almeria AL-3411 4,99 6,99

Almería AL-3107 18,06 20,59

Asturias N-630 78,11 79,76

Asturias AS-230 14,42 16,52

Asturias AS-12 13,2 15,62

Asturias AS-14 34,84 36,95

Ávila AV-902 15,5 17,74

Ávila N-502 67,27 69,49

Baleares Ma-10 47,39 49,46

Baleares PM-820 12,31 14,3

Baleares Ma-2130 6,92 8,8

Baleares Ma-10 89,63 92,35

Baleares Ma-10 79,95 82,69

Baleares Ma-10 37,54 39,39

Baleares Ma-2141 4,55 6,89

Burgos BU-571 0,49 2,88

Cáceres N-110 352,81 355,37

Cantabria N-629 65,4 67,51

Cantabria CA-730 10,98 13,12

Cantabria N-621 127,14 129,67

Castellón CV-235 7,91 9,87

Castellón CV-195 12,68 14,65

Castellón CV-235 18,1 20,06

Castellón N-232 47,3 49,35

Castellón CV-20 39,81 41,88

Castellón CV-170 19,18 22,1

Córdoba N-432a 254,93 257,11

Córdoba A-3075 0,94 2,95

Granada A-348 0,64 3,47

Granada A-395 20,86 23,12

Granada GR-3204 12,7 15,29

Granada A-4050 35,23 37,65

Huesca HU–V9601 4,99 7,16

Huesca A-176 28,2 30,21

Las Palmas GC-200 49,01 50,99

Las Palmas GC-21 4,94 7,28

Las Palmas GC-500 43,12 45,04

Las Palmas GC-200 7,38 9,66

Las Palmas GC-331 0,54 2,9

Las Palmas GC-200 44,78 46,73

Las Palmas GC-551 1 3,15

Las Palmas GC-240 1,5 3,69

Las Palmas GC-60 7,43 9,46

Las Palmas GC-21 17,21 20,26

León LE-4301 0,09 1,83

Lugo LU-530 39,65 41,58

Madrid M-133 2,23 4,76

Madrid M-131 4,34 6,33

Málaga A-397 19,83 22,49

Málaga A-397 30,64 32,62

Málaga N-340 300,16 302,42

Málaga A-366 34,34 36,74

Málaga A-366 38,32 40,46

Málaga MA-3119 0,89 2,85

Málaga MA-5105 1,12 2,72

Málaga A-405 5,63 7,91

Málaga A-7075 36,53 38,62

Murcia RM-332 17,13 19,02

Navarra NA-1110 63,75 65,82

Navarra NA-140 27,72 29,67

Navarra NA-214 8,45 10,85

Pontevedra PO-313 4,25 6,38

Salamanca SA-220 27,7 29,74

Santa Cruz de Tenerife TF-523 8,16 9,7

Santa Cruz de Tenerife TF-465 0,75 3,41

Santa Cruz de Tenerife TF-51 5,34 7,15

Santa Cruz de Tenerife TF-47 9,38 11,54

Santa Cruz de Tenerife TF-24 8,15 10,03

Santa Cruz de Tenerife TF-454 4,23 6,29

Santa Cruz de Tenerife TF-82 9,64 11,46

Santa Cruz de Tenerife TF-21 7,2 9,27

Santa Cruz de Tenerife TF-21 62,46 64,75

Santa Cruz de Tenerife TF-28 47,28 49,28

Santa Cruz de Tenerife LP-1 3,69 5,92

Santa Cruz de Tenerife TF-82 18,71 20,71

Santa Cruz de Tenerife TF-28 15,62 17,6

Santa Cruz de Tenerife TF-247 2,56 4,55

Santa Cruz de Tenerife GM-1 59,58 61,52

Santa Cruz de Tenerife TF-134 1,77 4,29

Santa Cruz de Tenerife TF-21 17,73 20,02

Santa Cruz de Tenerife TF-121 1,97 4,31

Santa Cruz de Tenerife TF-28 65,52 67,24

Santa Cruz de Tenerife TF-342 15,45 17,61

Teruel A-226 22,62 24,62

Valencia CV-580 61,05 63,25

Valencia CV-245 10,81 12,86

Valencia CV-435 13,62 15,97

Valencia CV-395 7,78 10

Valencia CV-651 1,82 4,26

Valencia CV-81 9,48 11,85

Valencia CV-25 22,65 25,28

Valencia CV-675 15,98 17,88

La operación salida del verano 2021 va a tener más radares y más controles pero por desgracia no van a hacer mejores infraestructuras y mejores mantenimientos de las infraestructuras existentes. Los puntos negros siguen siendo negros cada año.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en [email protected]

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Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/

Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/

https://elpais.com/espana/galicia/2021-05-07/riverkids-afirma-que-su-dispositivo-no-causo-la-muerte-de-una-nina-en-un-accidente-de-trafico-en-vilanova-de-arousa.html

https://www.granadahoy.com/granada/Rivekids-mejora-seguridad-vial-ninos_0_1579642617.html

https://www.autofacil.es/accesorios/aporta-espacio-seguridad-coche-rivemove/168820.html

https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20210628/7493689/como-saber-accesorio-coche-homologado-seguro-aftermarket-rivekids.html

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.