Wegenbouwprojecten zorgen vaak voor complexe uitdagingen. Ze veroorzaken vaak veel hinder. Niet alleen voor de mensen die niet meer over het betreffende wegvak kunnen rijden, maar ook voor alle omwonenden én het hele omliggende wegennet. Op verschillende niveaus wordt hard gewerkt om het project zo soepel mogelijk te laten verlopen en de hinder te beperken. In 3 podcastafleveringen zoomen we in op de uitdagingen op strategisch, tactisch en operationeel niveau.

In deel 1 zit Joris Hoogenboom tegenover Roelof-Jan om te praten over de werkzaamheden op strategisch niveau. Hij legt uit hoe, voordat een wegenbouwproject gestart wordt, de impact van de maatregelen wordt bepaald. Hiervoor wordt steeds meer en vaker gebruikgemaakt van data, scenario’s en modellen. Daarbij wordt gekeken naar effecten op het hele omliggende wegennet. Uiteindelijk volgt er een plan waarin veiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid kwaliteit en duurzaamheid zorgvuldig zijn afgewogen.

Mareille heeft plaatsgenomen tegenover Roelof-Jan. Mareille is naast adviseur Mobiliteit ook jongerencoach. Ze deelt met Roelof-Jan haar kennis over de ontwikkeling van de hersenen. Wat kan een kind of jongere al wel en wat nog niet? En wat betekent dit voor zijn deelname aan het verkeer? Mareille en Roelof-Jan praten over vijf gebieden die invloed hebben op de verkeersveiligheid van een kind. Waar liggen de kansen?

Tegenover Roelof-Jan zit Sander Bonhof. Sander vertelt over het ‘rekeningrijden’ dat na 2 mislukte invoerpogingen opnieuw op de agenda staat. Vanaf 2030 gaan we niet meer betalen voor het bezit van een auto, maar voor de kilometers die we ermee rijden. Roelof-Jan en Sander praten over de praktische uitvoering van dit rekeningrijden, de mitsen en maren en de mogelijke gevolgen.

Op 9 januari 2023 startte het tweede deel van de pilot voor meer bevoegdheden voor BOA’s uit domein 1. In de gemeenten Utrecht, Breda, Harderwijk, Schouwen-Duiveland, Venlo en Zaanstad mag de BOA sindsdien ook handhaven op overtredingen van de fietser en voetganger. De verantwoordelijkheden van de BOA groeien dus steeds verder. Oud verkeersadviseur van de politie Gerard Sutman praat met Roelof-Jan over de BOA en de recente pilot. Want waar komt het principe BOA eigenlijk vandaan? Waarom is hij zo waardevol? En wat vinden zij van de toenemende verantwoordelijkheden van de BOA?

Dit jaar hebben drie van onze collega’s de cursus voor verkeersveiligheidsauditors afgerond. Wilco van Turennout zit met Roelof-Jan om uit te leggen wat hij heeft geleerd. Wat houdt de methodiek van de verkeersveiligheidsaudit in? Waarom is de verkeersveiligheidsaudit waardevol? En wanneer laat je deze uitvoeren?

Corona was een mooie testcase om in beeld te brengen wat minder autoverkeer op de weg betekent voor de doorstroming van het openbaar vervoer. Joris Hoogenboom zit tegenover Roelof-Jan. Hij legt uit hoe we de kennis uit deze ‘life-simulatie’ kunnen benutte om de doorstroming en de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer te verbeteren.

Op 15 december 2021 werd het nieuwe regeerakkoord van de nieuwe kabinetsformatie gepresenteerd. 'Omzien naar elkaar, vooruitkijken naar de toekomst' is de titel. Een goede reden voor Erik Wietses om aan te schuiven in de serre. Samen bespreken Erik en Roelof-Jan de prioriteiten uit het intergraal beleidsprogramma van het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat. Wat is de invloed hiervan op ons vakgebied verkeer?

Het evenementen seizoen staat voor de deur en daar hebben we ongelooflijk veel zin in. Daarom zit Martijn tegenover Roelof-Jan. Martijn is betrokken bij verschillende grote evenementen als adviseur mobiliteit. Martijn vertelt over de grote klap die de evenementenbranche gehad heeft de afgelopen twee jaren. En hij legt uit waarom het zo belangrijk is dat de mobiliteit rond evenementen goed geregeld wordt. Kunnen de in 2022 geplande evenementen wel allemaal doorgaan?

Joris Hoogenboom is in onze serre aangeschoven. Hij praat met Roelof-Jan over Ovit. Ovit is een monitoringstool voor het openbaar vervoer die Joris in samenwerking met Irias Informatiemanagement heeft ontwikkeld. In de podcast legt Joris uit hoe Ovit ons helpt de kwaliteit van het openbaar vervoer in Nederland te verbeteren.

Tegenover Roelof-Jan zit Jos Luten. Jos is gedetacheerd als verkeerskundige bij een gemeente, waar hij ook de rol van verkeersveiligheidscoördinator vervuld. Een belangrijke rol als je het hem vraagt. Maar wat doet een verkeersveiligheidscoördinator precies? En waarom is het zo waardevol om als gemeente voor deze taken één verantwoordelijke aan te wijzen?