奔驰2025年营收利润同比双降 中国市场收入下滑近三成_财新网_财新网
2026 年 2 月 12 日,梅赛德斯 - 奔驰集团公布了 2025 年全年及第四季度的财务数据。整个 2025 年,集团营收同比减少 9.2%,至 1322.14 亿欧元;净利润 53.31 亿欧元,同比降幅高达 48.8%。
销量方面,奔驰 2025 年全年乘用车销量 180.08 万辆,同比下降 9%。亚洲市场同比下滑 16%,北美市场下滑 12%,欧洲市场相对平稳,同比减少 1%。
而在奔驰全球各大市场里,中国市场的 “失血” 最为严重。2025 年,奔驰中国区营收 165.19 亿欧元,同比下滑 28.6%;第四季度营收 39.24 亿欧元,同比降幅更是达到 33.6%;中国市场乘用车销量 55.19 万辆,同比下滑 19%。
背后是整个中国车市的格局巨变。中国市场电动化转型速度极快,本土品牌强势崛起,外资品牌普遍承压。数据显示,2022 年到 2025 年,德系乘用车在中国市场的份额从 21% 缩水至 15.4%;而自主品牌份额从 47.3% 大幅提升至 65.3%,成为绝对主流。
曾经不可一世的骄傲豪华车企在现实面前也不得不承认现实,如何破局,这是关键。
1.全面推进智能化,尤其是纯电BEV产品,请注意,智能化不是可选项,而是必选项,智能化能力必须追上国内头部自主品牌的水平,在车辆的完整生命周期内,要持续进行 OTA 升级,优化消费者的长期的使用体验,增加品牌好感度。
2.彻底抛弃油改电,重新设计和研发,不要再做燃油车底盘改造了,而是要做真正为电动时代而生的产品。
3.理清品牌定位和定价,燃油时代的汽车层级设定很清晰,但现在新能源车型定价混乱、定位模糊,用户看不懂,自然不会买单。
4.加快产品更新换代速度,像奔驰这样 6 年一改款的节奏,对今天的消费者来说刺激感太弱。可以不盲目跟风,但必须跟上行业节奏。
5.稳住价格体系,守住品牌价值价格战之下,指导价和成交价差距过大,既伤害老车主,也让新用户观望。价格乱了,品牌和利润都会一起崩塌。
6.放下百年光环,真正从零开始