Technik-Teufel, Eifel-Ausflüge, Spiel-Ausblicke - was haben wir nicht wieder für ein breites Themenspektrum. Auf Nachfrage geben wir auch einen Crashkurs (Wortwitz unbeabsichtigt) Flaggenkunde, wo sich diverse Fun Facts verstecken.

Obendrein fällt uns auch noch auf, dass wir ja quasi ein Jubiläum vor der Nase haben. Dazu brauchen wir auch eure Unterstützung - mehr dazu in der Folge, also fein die Lauscherchen aufgesperrt 👂 Könnte auch was zu gewinnen geben!

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Was ist denn hier los? Meuterei bei den SimRacing Buddies? Mitnichten - Patrick liegt leider flach, entsprechend muss eine Vertretung her. Die war zum Glück schnell gefunden: Maxi, aka Skripi, aka the world's biggest Eddie Irvine fan, füllt den vakanten Hintern-Abdruck auf der virtuellen Leder-Couch.

Gemeinsam gehen wir der uralten Frage auf den Grund, was denn nun eigentlich zwischen 1995 und 2008 ein IndyCar ist, was zum Geier nun wieder CART und Champ Car waren, und wieso denn bitte 13 Jahre lang zwei Open-Wheel-Serien parallel in Nordamerika gelaufen sind. Volle Möhre Geschichtsstunde, sozusagen.

Dabei geht es auch um eine minimal kontroverse Bewegtbildproduktion aus dem Jahr 2001, die irgendwie ihren Anteil daran hatte, dass es mittlerweile wieder eine vereinte IndyCar-Serie gibt. Komplizierte Sache, das. Aber mancher hört Podcasts ja auch zum Einschlafen. In diesem Sinne: Träumt schön - am besten von Ovalrennen!

Hier geht's zu Adrian Fernandez' unsagbar schneller Quali-Runde in Texas aus dem Jahre 2001. Vorsicht, nichts für schwache Nerven!

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Wir drehen am Rad (der Zeit) und schauen mal wieder ein bisschen zurück - genauer gesagt in die Neunziger: Es ist mal wieder Geschichtsstunden-Zeit, und deshalb haben wir mal die Kamera-Linsen poliert, die Mikros abgefeudelt und AMS2 angeschmissen, um uns zwei Vehikel genauer anzusehen.

Teil eins unserer Geschichtsstunde befasst sich mit dem McLaren MP4/6 von 1991, Teil zwei sieht den Ferrari 412T2 von 1995 im lautstarken Einsatz - aber wofür denn nür? Ganz einfache Connection: Beide Autos haben eine gewisse V12-Signifikanz, waren sozusagen die letzten ihrer Art. Erklären wir natürlich genauer, sogar mit Video!

Dazwischen gibt's auch einen etwas ausgiebigeren Schwenk in die Formel-1-Saison 1994, die gewissermaßen wegweisend für die Formel 1 der folgenden Jahrzehnte war. Durch die tragischen Ereignisse nicht immer schön, aber eben nicht ganz unwichtig.

Falls ihr Spotify nicht nutzt, aber trotzdem das Video zur Folge sehen wollt, könnt ihr das alternativ auf unserem YouTube-Kanal tun!

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Es regiert das Chaos: Patricks Waschmaschine sorgt für Türstopper-Dino-Stolperer, der Technik-Teufel hat mal wieder bei Yannik vorbeigeschaut, und blaue Schalt-Flecke am Fuß sind auch mit von der Partie. Auweia.

Auf der produktiveren Seite geht es dann eher um Patricks Erfahrungen mit der H-Schaltung: Gute acht Monate mit dem Stock in der Hand haben Spuren hinterlassen, und die beleuchten wir ein wenig genauer. Dabei bleiben auch die Feinheiten der sequenziell-manuellen Schaltung nicht auf der Strecke - und Hampeleien mit allem außer dem linken Arm.

Ein bisschen Abdriften darf natürlich auch nicht fehlen. Wie vertragen sich eigentlich alltägliches Autofahren und Simracing, und was hat es mit dieser Immersion auf sich? Verraten wir euch in der Folge - nur so viel: Is' wichtig! Ach, und einen Kurztrip ins Slotcar-Land gibt's noch gratis obendrauf - genau wie den angesprochenen Swift-Link. In diesem Sinne: Chokeslam ins Bett!

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Es wird gebohrt, gelacht und resümiert: Unser 24-Stunden-Rennen in Spa ist mittlerweile zwei Wochen her, aber anständig zusammengefasst will dat janze trotzdem werden. Entsprechend haben wir die SimRacing-Buddies-Couch ausgeklappt, um Moe und Dirk neben uns zu setzen.

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Huch! Da haben wir doch glatt unser liebstes Sitzmöbel vergessen - wie können wir nur! Immerhin ist trotzdem was Unterhaltsames dabei rumgekommen, glauben wir. Denken wir positiv, auch, weil wir die grundsätzliche Negativität im SimRacing mal ein bisschen anzählen.

Der Exkursionsbus hält derweil kurz an den Raststätten IndyCar-Tal und Zum Formel-1-Blick sowie länger am Rallye-Berg, an dem zumindest zwei Bus-Insassen an der geistigen Intaktheit der ortsansässigen Kraftfahrzeug-Betreibenden zweifeln. Kann man auch mal den virtuellen Helm vor ziehen.

Derweil wundern wir uns auch über die Schallleitfähigkeiten der Berliner Luft (kein Wortwitz beabsichtigt), die anscheinend in Richtung Patricks Heimstatt ganz hervorragend funktioniert. Ob die beiden Buddies auch endlich mal wieder in Person zusammenfinden? Schaun mer mal. Aber erstmal Antrag stellen!

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Servus

Dabei werden einige spannende Themen wie Alex' Formel-E-Einsatz als

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Die Gesäßbacken des Technik-Teufels haben sich mittlerweile fest in Yanniks Couch imprägniert, doch trotzdem sabbeln wir euch mal wieder 'ne gute Stunde den SimRacing-Notizblock voll.

Zum einen basteln da ein paar Argentinier an einer nagelneuen Sim (ja, wirklich!), die auf den Namen PISTA Motorsport hört und einen durchaus spannenden Eindruck macht, zum anderen heizt Circuit Superstars nun auch auf der Switch herum - wie das sein soll.

Darüber hinaus gehen wir mal mit etwas mehr Tiefe auf die Endurance-Vorbereitungen ein, vergessen fast das fette AMS2-Dev-Update (Part 1!) und lassen natürlich auch stellenweise die nötige Ernsthaftigkeit vermissen.

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Moin, liebe Buddies! Urlaub is' um, und kaum ist Yannik wieder zu Hause, steht auch schon ein ungebetener Gast in Person des Technik-Teufels vor der Tür. Hätte sich ja wenigstens mal ankündigen können, die Pappnase. Jedenfalls rennt der Rechner aktuell nicht, weshalb sich unsere Summer Series auch noch ein wenig zieht - machste nix.

Trotzdem gab es genug zu besprechen, schließlich haben AMS2 und iRacing ordentliche Updates bekommen, F1 23 ist erschienen, und dann war da ja auch noch das 100. Jubiläum eines gewissen französischen Langstrecken-Klassikers. Letzterer konnte sich definitiv sehen lassen und macht schon mal Lust auf mehr.

Für die Strecke brauchen wir derweil mal wieder ein wenig Unterstützung: Im Juli ist ein Spa-Tag geplant, wenn auch nicht mit Sauna, Whirlpool und Cocktails - geschwitzt wird aber trotzdem, wenn es 24 Stunden lang über die Ardennen-Achterbahn geht. Falls ihr Bock habt, meldet euch gern im Discord!

Und ⁠hier⁠ geht es zum DIY-Motorrad-Rig auf RaceDepartment.

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Kinder, war hier schon wieder viel zu bequatschen. Indy 500 samt Automobilista-2-Mod, das echte 24-Stunden-Rennen am Nürburgring, Unterschiede zwischen LMH und LMDh, Urlaubsziele - da kann man schon mal den Themenfächer ganz schön weit öffnen.

Dazu haben wir aber auch noch eine extra-coole Nachricht, für die es sich lohnt, mal auf unseren Twitter- und Instagram-Profilen vorbeizuschauen. Gibt sogar was zu gewinnen, ob ihr's glaubt oder nicht. Man munkelt, da könnte einiges an Spaß bei rumkommen.

Wer also wissen möchte, welche Liga-Eskapaden im Herbst auf euch warten, wieso die Hölle plötzlich dunkelgrün ist und warum Patrick euch plötzlich alle ganz doll lieb hat, der kurbele das Radio-Empfangsgerät auf die SimRacing-Buddies-Frequenz und erfreue sich an unseren güldenen Stimmchen. Viel Spaß!

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