I detta artonde avsnitt är Carl och Oscar precis hemkomna efter en händelserik båtmässa. De pratar med Conny och Mai som spontant och oplanerat seglade runt jorden, en resa som tog över 4 år. Vi hör också Simon Vinokur prata om Integrationssegling, ett fantastisk initiativ som han startade i Augusti 2015. 

Conny och Mai köpte stack ut på en liten oplanerad seglats som tog ca 4,5 år och tog dem runt jorden. Det hela började med att en av Connys chefer tipsade honom att köpa båt vilket satte griller i huvudet på honom. Han gick en fyradagars seglingskurs i stockholms skärgård och efter det var det kört. Han köpte en båt och träffade Mai som då pluggade i Stockholm. Första vintern bodde dom ombord men det var för kallt tyckte de båda. Så inför nästkommande vinter planerad dem att segla båten ner på kontinenten för att ha en varmare vinter, Holland eller kanske England. Men det blev längre och längre och längre och längre.

https://www.instagram.com/mai.sailor/

https://miramisafloat.wordpress.com/

I detta sjuttonde avsnitt av Sjölivet pratar Oscar och Carl som vanligt om en hel drös massa saker. De pratar om mannen som seglade klart världsomseglingen utan mast, de listar några av alla saker att göra på båtmässan Allt för Sjön men snackar även om hörsägen hos sjömän. I avsnittet hör vi också en spännande historia om en man överbord och en halv båt. Detta och mycket mer!

Efter 110 dygn till sjöss har nu äntligen Conrad Colman – The Crazy Kiwi gått i mål i Vendee Globe, ca en månad efter vinnaren. Hans mål var att göra hela racet helt utan fossila bränslen. Han använde sig utav solceller och en generator som drivs via propellern för att få el.

Problemen för Colman började redan några dagar efter start när hans hydraulsystem började läcka. Detta tycks inte ha ställt till med några jätteproblem, men knappt en månad in på racet slås en av solcellerna ut, varpå autopiloten stängdes av och Conrad tappade kontroll över båten. Han har haft en mindre brand ombord, men vad som var till störst problem just då var att båten gjorde en hård gipp. Conrad stod då nere i båten med händerna fulla av smält plast. Förstaget höll på att lossa eftersom en sprint gick av, men även det lyckades han laga. 300 sjömil från mål tappade han masten men byggde en nödrigg utav bommen och delar av storseglet. Under presskonferensen som han hade efter målgången erkände han att han trillat överbord vid ett tillfälle. Han var uppe på däck för att fixa med storseglet när revlinan gick av och han kastades ner i vattnet. Som tur var var han säkrad i bommen, men han var för långt ifrån båten för att kunna ta sig tillbaka ombord. Efter en liten stund kom en våg som gjorde så att han nådde till båten. Men hans säkerhetslina gjorde så att han inte kunde ta sig upp i båten utan att ta av sig den. Så med en hand i båten lyckades han knäppa av sig säkerhetsselen och ta sig ombord.

Detta är extremt imponerande och vi anser att det borde göras en film om Conrad Colmans fantastiska resa.

Att göra på båtmässan Allt För Sjön:

Äntligen är vi tillbaka med en andra säsong av sjölivet! Mycket vatten har runnit under broarna sedan ni sist hörde Carl och Oscar prata om båtar, nyheter och allt annat som rör sjölivet. Vi sparkar igång det första avsnittet med sköldpaddor, någon enstaka säl, lite plast och såklart blir det en hel del båtar också. Vi har även en liten tävling där man kan vinna biljetter till båtmässan Allt För Sjön i Stockholm den 4-12 mars. Lyssna på podcasten för mer information.

2013 nåddes en topp då man räknade in 16.000 sälar i Skagerrak och Kattegatt. Men i samband med att knubbsälarna drabbades av fågelinfluensa 2014 så minskade antalet igen. 2015  hittade man bara 12.500 knubbsälar i Västerhavet, men tillväxttakten är god menar experterna.  “Knubbsälen har en tillväxttakt på 7-8 procent per år, god miljö och gott om mat ger goda förutsättningar för tillväxten”  säger Fredrik Nordwall, ansvarig för biologisk mångfald på Havs- och vattenmyndigheten. Yrkesfiskarna är dock inte lika positiva till den ökade sälstammen. Sälen förstör nät och tinor för dom samt att också behöver konkurrera med sälarna om fisken. Idag finns uppskattningsvis 20’000 knubbsälar i västerhavet. För att underlätta för yrkesfiskarna har Naturvårdsverket gett tillstånd till så kallad skyddsjakt av säl.

Tyvärr hade varken Carl eller Oscar möjlighet att ta oss till Göteborg för båtmässan. Men som tur är har vi kontakter, Martin Nitschke var på plats. Han var inte superimponerad av mässan, han upplevde den som ganska ordinär. Prinscess hade släpat dit sin 49 fotare vilket är ett riktigt as till båt, Buster visade sin nya båt Phantom som med dubbla 350 hk utombordare ska vara ett riktigt krutpaket. Seascape 24 var en av de få segelbåtarna på plats och denna båt är riktigt ball, låg vikt, mycket segel och att den är trailerbar gör den väldigt tilltalande. Ballast enligt Martin på mässan var Volvos simulator där man fick provköra en båt!

Carl var i Florida över jul och passade då på att hälsa på Gumbo Limbo Center som är ett center för bland annat skölpaddsforskning och rehabilitering av sköldpaddor. Vi får lyssna på Boris som är en doktorand på Florida Atlantic University som forskar på könsbestämning utav sköldpaddor och problemet med könsfördelningen bland de sköldpaddor som kläcks idag. Vi får även lyssna på Emmely som är Marine Turtle Specialist som har inriktat sig på rehabilitering av skadade sköldpaddor samt de faror som finns idag för sköldpaddor med ökad båttrafik, mer plaster och fiskeredskap.

Ingen som är lika intresserad som Oscar av segelbåtar, kan ha missat sjösättningen utav Svea vid det här laget. Men för oss andra så pratar vi om detta i avsnittet och om varför detta är en väldigt häftig båt.

1937 ritade Tore Holm och Gustav Plym båten  “Svea”, en J-Class Yacht med en längd på 41,5 meter och med 704 kvm segelyta. Svea skulle bli Sveriges första bidrag i tävlingen Americas Cup. Den politiska oron inför andra världskriget stoppade dock planerna och det enda som “byggdes” var en halvmodell. Det är den enda original artefakten från 1937, förutom ritningarna som återfinns på Sjöhistoriska museet i Stockholm 1999. Ritningarna hade helt glömts bort och fyndet var sensationellt. Ritningen testades i datormodeller och jämfördes med de tio J båtar som byggts. Experterna blev helt eniga om att Svea kommer att bli den snabbaste som någonsin byggts. Under åren 1930-1937 bygges tio J-båtar, men därefter blev klassen alldeles för dyr och efter kriget anmälde sig inga utmanare i Americas Cup. Det fick till följd att J-båtarna 1958 ersattes av tolvorna i cupen.I sommar när Americas cup skall avgöras på Bermuda

I denna säsongsavslutning av Sjölivet hör vi en riktigt häftig historia uppläst av Martin Alexandersson. Vi hör även Oscar prata med Marco Witt, efter en härlig tur med en Stridsbåt 90, om hans tid på kustbevakningen. Utöver detta tar Carl och Oscar upp lite tips på julklappar med sjöliv som tema. Vi på sjölivet är glatt nominerade till årets podcast i kategorin Kultur och Samhälle. Gillar ni vad vi gör så gå in och rösta!

För att rösta på Sjölivet till årets podcast gör det via länken: In och rösta på : http://podcastpriset.daytona.se/samhalle-och-kultur/sjolivet

Oscar och Marco Witt är ute på tur med denna Stridsbåt 90. De snackar om en hel drös med olika saker, bland annat Marcos roll på kustbevakningen men mycket mer. In och lyssna!

Antalet sjöräddningsinsatser under maj till september ökade i år jämfört med föregående år, från 724 insatser till 899. Årets fritidsbåtsäsong blev därmed den mest sjöräddningsintensiva sedan 2007

Cirka 85 procent av kalenderårets sjöräddningsfall inträffar under månaderna maj – september. Juli är månaden med enskilt flest sjöräddningsinsatser. Antal sjöräddningsinsatser maj – september 2006 – 2016.

2016: 899

(Källa: http://www.mynewsdesk.com/se/sjoeraeddningssaellskapet/… )

Den heter Candela Electric Speed Boat och kan bli världens första elektriska bärplansmotorbåt med tillräcklig prestanda för att kunna ersätta traditionella fritidsmotorbåtar. Den ska ha en fantastisk räckvidd på 70 sjömil och toppfart på 40 knop.

http://www.gp.se/nyheter/ostindiefararen-g%C3%B6theborgs-%C3%B6de-avgjort-1.3980146

Ostindiefararen Götheborg är en replik av den ostindiefarare med samma namn, som 1745 gick på grund och sjönk vid Hunnebådan i Göteborgs hamninlopp. Ostindiefararen Götheborg är världens största oceanklassade segelskepp byggt i trä. År 1995 påbörjades bygget och åtta år senare sjösattes Götheborg! Tyvärr har Svenska Ostindiska Companiet AB haft det svårt ekonimiskt. Sedan 2010 har dom dragit på sig förluster i storleksordningen 65

I detta 14e avsnitt pratar Carl och Oscar om allt ifrån en stor forskning som nu skall ske på ett litet fartyg i Östersjön till hur det nya drönarförbudet påverkar vår säkerhet på sjön. I detta avsnitt undersöker vi hur vi som båtmänniskor kan träna under tiden vi är på sjön. Vad ska vi tänka på? Vad för utrustning bör vi ha? Om detta och mycket mer pratar vi om med Jonas Colting.

I avsnittet hör vi också en berättelse “När kicken brast” av Agnes Lindhé. In och lyssna!

Hur kan vi som båtmänniskor träna vår kropp på sjön? Vi valde att fråga någon som verkligen kan det här med att träna i skärgården. Jonas Colting är en svensk triathlet, författare, föreläsare, entreprenör och hälsoinspiratör. Han har bland annat ett flertal VM-medaljer i långdistanstriathlon, har simmat 64 mil mellan Stockholm och Göteborg via Göta Kanal i syfte att samla in pengar till wateraid och har vunnit ÖTILLÖ tre gånger. Jonas har också gjort en Svensk Klassiker Nonstop på 25.17 tim, aktiv tid 17.50 tim, genomförd 11-12 juli 2004. Jonas har många fantastiska tips och de hör vi i avsnittet, in och lyssna!

Nedan kan vi se några riktigt härliga bilder från när Jonas är i simmartagen.

Drönartekniken räddar liv, men på grund av ett domstolsbeslut är det numera förbjudet/tillståndspliktigt att på allmän plats flyga med kameraförsedd drönare då det klassas som en övervakningskamera. SSRS jobbar på att utveckla en drönare som kan skickas iväg automatiskt för att åka ut till en nödställd för att bedöma hur akut situationen är.

Läs mer här: http://www.livetombord.se/artiklar/artiklar/20151006/snart-kan-dronare-radda-dig-pa-sjon

Kungliga Svenska Seglarsällskapet (KSSS) ändrar nu reglerna för att göra det lättare och billigare att delta i ÅF Offshore Race (ÅFOR), tidigare Gotland runt. De tar bort kravet på att ha livflotte ombord, vilket är den största enskilda kostnaden för båtarna. Även kravet på att storseglets yta ska kunna minskas (revas) med 40% har de tagit bort. Men de har kvar en rekommendation på att ha med sig en livflotte ombord.

– Vi vill helt enkelt göra det enklare och billigare att vara med, utan att göra det mer osäkert. Vi tror och hoppas att det här framför allt ska locka fler seglare med lite mindre båtar, dvs vanliga familjeseglare,