In Europa, si sa, il settore auto è in crisi. È per questo che alcune case costruttrici rinunciano ad alcuni investimenti per rinsaldare margini e competitività, come nel caso di Stellantis che ha deciso di interrompere il programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile alimentate a idrogeno per i veicoli commerciali.

Dell'automotive e della sua crisi hanno recentemente discusso anche il ministro delle Imprese e del Made in Italy Urso e la ministra tedesca dell'Economia Reiche cercando di trovare convergenze per rafforzare la competitività del settore.

Nel frattempo il comparto continua a ricercare personale qualificato in grado di affrontare i suoi profondi cambiamenti tecnologici. Per questo è nato un corso di formazione ad hoc, come racconta Matteo D'Andrea, responsabile del settore auto del centro di formazione Cnos-Fap Napoli.

Sebbene la mobilità elettrica stenti a decollare, in Italia l'infrastrutturazione di ricarica può dirsi soddisfacente soprattutto se si considera il rapporto tra vetture alla spina in circolazione e colonnine installate. Nel Paese sono presenti nel Paese circa 65mila punti di ricarica, un numero discreto favorito anche dai contributi agli investimenti offerti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza. Tra i vari operatori, Enel conta più di 23mila punti di ricarica che diventeranno 25mila entro la fine dell'anno con un forte impulso all'alta potenza - racconta Simone Tripepi, Head of Charging Point Operator di Enel.

È la tipica auto executive, elegante e solida, ma non manca di guizzi, soprattutto una volta premuto l'acceleratore. È l'Audi A6 Avant che coniuga stile e funzionalità, mantenendo un profilo sobrio e ricercato. Gli esterni sono di rappresentanza, gli interni si strutturano su un'architettura avvolgente, la capienza e l'abitabilità sono ottime. In questo nuovo capitolo dei nostri appunti alla guida abbiamo provato su strada la versione TDI 150 kW 4 S Tronic.

La filiera del Motorsport conta in italia oltre 4mila imprese, con più di 20mila lavoratori coinvolti nelle varie specializzazioni, per un valore totale di circa di 2,5 miliardi di euro. Considerati questi numeri, il settore sarebbe già di per sé un comparto importante che, però, diventa addirittura cruciale se si considera il livello di know how che riesce ad apportare ad altri settori come la difesa, lo spazio, i trasporti, le auto di tutti i giorni. La sua sfida in questo momento è quella della competitività a livello globale, una competitività da mantenere con i necessari investimenti - sottolinea Massimiliano Marsiaj, Coordinatore della Sezione Motorsport di Anfia.

L'automotive europeo sarà senza dubbio uno dei settori più colpiti dai dazi americani. Con l'entrata in vigore dei nuovi dazi sui prodotti europei, infatti, a soffrire saranno innanzitutto comparti come l'agroalimentare e l'industria automobilistica che, solo nel 2024, ha esportato negli USA circa 750mila veicoli per un valore di oltre 38 miliardi di euro. Dal primo agosto quindi le sorti della filiera potrebbero cambiare, con le case tedesche – da sempre alla guida dell'export – a risentire dei contraccolpi maggiori.

Nel frattempo in Italia quattro dei maggiori player della ricarica elettrica, Atlante, Electra, Fastned e Ionity hanno deciso di unire le forze – racconta Stefano Terranova, Ceo di Atlante.

Tra leggi, decreti e circolari qualche volta capita di perdersi. È per questo che lo sportello dell'automobilista si propone di offrire informazioni utili per essere pienamente consapevoli delle norme del Codice della Strada, e non solo, quando si è alla guida. In questa puntata in particolare, Roberto Benigni, Vicepresidente e Responsabile Studi Giuridici di Anvu, offre alcuni chiarimenti sulla recente circolare del ministero dei Trasporti sulle aree di sosta a pagamento e sulla dibattuta questione alcolock.

Le sperimentazioni sulla guida autonoma vanno avanti e l'Italia continua a ritagliarsi un ruolo di primo piano, come nel caso di Serravalle Future Drive. Si tratta di un progetto sperimentale di autonomous drive sviluppato da Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A. e l'AIDA, Artificial Intelligence Driving Autonomous del Politecnico di Milano, nell’ambito del MOST – Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile. L'obiettivo è chiaro: migliorare la mobilità urbana e favorire una transizione sostenibile attraverso modelli più virtuosi - spiega Ivo Roberto Cassetta, Amministratore Delegato Milano Serravalle-Milano Tangenziali.

Gli emendamenti al  DL Infrastrutture (approvati alla Camera con la Fiducia chiesta del Governo) cambiano le carte in tavola: il blocco dei veicoli euro 5, inizialmente previsto per questo ottobre, slitta all'anno prossimo. Tutto rimandato quindi a ottobre 2026 con l'inibizione alla circolazione applicata in via prioritaria nelle aree urbane dei Comuni con oltre 100.000 abitanti, anziché 30mila.

Nel frattempo il mercato dell'auto continua ad arrancare, con cali delle immatricolazioni a doppia cifra lo scorso giugno, e il mondo dell'auto trova nuove guide: Geronimo La Russa è stato infatti nominato nuovo presidente dell'ACI, l'Automobile Club d'Italia.

Ogni anello della filiera auto è chiamato ad affrontare e abbracciare i grandi cambiamenti del settore. Non fa eccezione nemmeno il motosport che, negli ultimi anni, ha inserito veicoli sostenibili nelle sue competizioni e ideato competizioni ad hoc. È il caso, per esempio, del Roma Eco Race, gara di regolarità che torna a Roma il prossimo ottobre con una terza edizione aperta a vetture elettriche, ibride e dual fuel. Un evento che, oltre a porre l'accento sulle nuove tecnologie e sulla sostenibilità, vuole anche focalizzarsi sulla riscoperta del territorio, in un interessante itinerario che si snoda tra Roma, Frosinone e Fiuggi – racconta Spartaco Lombardelli, Organizzatore di Roma Eco Race 2025.