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Steve Bouchard, plus de 30 ans de journalisme dans le camionnage!
Steve Bouchard, rédacteur en chef chez Newcom Media – Transport Routier, nous parle brièvement de son beau parcours dans le camionnage. Il revient sur le Congrès de l’Association du camionnage du Québec; les tarifs douaniers ont été abordés, tout comme la présence remarquée de la ministre Geneviève Guilbault. On aborde le discours de la ministre, notamment sur le phénomène Chauffeur Inc. et le programme Écocamionnage.
On demande également à Steve si, selon lui, 125 heures de formation sont suffisantes pour devenir camionneur.
« C’est le sujet de mon édito du mois d’avril. Mon avis personnel, c’est que c’est largement, largement insuffisant. J’explique mon petit parcours à moi, qui voulais avoir une classe 1. Après 75 heures de pratique, j’ai réussi à passer le cours, mais est-ce que ça fait de moi un camionneur? Absolument pas, et de très, très loin. Le 615 heures des DEP, c’est très bien. Mais les compagnies le disent : ‘il faut les accompagner quand ils arrivent chez nous’. »
« Si t’as 125 heures et que tu te fais embaucher par une compagnie sérieuse, qui va mettre un formateur dans le siège d’à-côté, c’est une chose. Si t’es engagé par une compagnie ‘chauffeur inc’ qui te donne un truck pas plaqué, pas assuré, pis te dis ‘va-t’en avec ça’… Car, on ne se mentira pas, la clientèle visée, c’est toujours la même… »
On parle finalement du Chauffeur de l’Année Volvo 2025, Bernard Joyal, camionneur pour Transport Transbo/Olymel.
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Steve Bouchard, rédacteur en chef chez Newcom Media – Transport Routier, nous parle brièvement de son beau parcours dans le camionnage. Il revient sur le Congrès de l’Association du camionnage du Québec; les tarifs douaniers ont été abordés, tout comme la présence remarquée de la ministre Geneviève Guilbault. On aborde le discours de la ministre, notamment sur le phénomène Chauffeur Inc. et le programme Écocamionnage.
On demande également à Steve si, selon lui, 125 heures de formation sont suffisantes pour devenir camionneur.
« C’est le sujet de mon édito du mois d’avril. Mon avis personnel, c’est que c’est largement, largement insuffisant. J’explique mon petit parcours à moi, qui voulais avoir une classe 1. Après 75 heures de pratique, j’ai réussi à passer le cours, mais est-ce que ça fait de moi un camionneur? Absolument pas, et de très, très loin. Le 615 heures des DEP, c’est très bien. Mais les compagnies le disent : ‘il faut les accompagner quand ils arrivent chez nous’. »
« Si t’as 125 heures et que tu te fais embaucher par une compagnie sérieuse, qui va mettre un formateur dans le siège d’à-côté, c’est une chose. Si t’es engagé par une compagnie ‘chauffeur inc’ qui te donne un truck pas plaqué, pas assuré, pis te dis ‘va-t’en avec ça’… Car, on ne se mentira pas, la clientèle visée, c’est toujours la même… »
On parle finalement du Chauffeur de l’Année Volvo 2025, Bernard Joyal, camionneur pour Transport Transbo/Olymel.
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