Jo Hasler hat den Boxkocher LAZOLA 3 perfektioniert und seine Nachfolge und die Weiterentwicklung des Kochers gesichert

Ende März 2014 war ich in Wuppertal auf dem Energiewendestammtisch in der Villa Media. Dieses Treffen findet in der Regel am letzten Montag eines jeden Monats statt. Jörg Heynkes, welchen ihr auch schon aus zwei Interviews im Zusammenhand mit w-emobil 100 kennt, lädt in die Villa Media alle Interessenten nach Wuppertal ein. Eine Voranmeldung ist nicht erforderlich, ein Blick in die Facebook-Gruppe kündigt das Thema an.

Prof. Dr. Heindl hat einen Vortrag über seine Idee des Lageenergiespeicher gehalten. Hierbei wurde ansschaulich dargestellt, dass bereits viele Detailprobleme gelöst sind. Über dieses Thema, war ein kurzes Interview im Rahmen der Veranstaltung für mich eine Selbstverständlichkeit und für den Veranstalter dankenswerter Weise kein Problem.

Die Funktionsweise wird nur kurz umschrieben. Wer es detailierter wissen will, sei auf die Links unten verwiesen. Ich wünsche Euch 10 konzentrierte Minuten mit Dr. Prof. Heindl zum Thema Lageenergiespeicher.

Dieses interview habe ich einem technischen Problem an der RWE Säule in Neersen am technischen Rathaus zu verdanken. Besagter Ladehalt wollte einem Tesla-Fahrer keinen Strom geben. Das Problem konnte weder vom Bürgermeister der Stadt Willich, noch vom Klimamanger Gellissen gelöst werden. Die letzte Lösung beteiligter Personen war es, den Stromsuchenden zu meiner Drehstromkiste weiter zu leiten. Erfahrt in den nächsten 14 Minuten, wie man auch mit einem Elektrofahrzeug zeitkritische Speditonsaufträge erbringen kann.

Der Vielfaltsgärtner Christian Havenith hat in den letzten 15 Jahren rund 450 traditionelle Gemüsesorten aus Rheinland (+) Pfalz zusammengetragen und vermehrt sie in seinem Garten in der Eifel

Deutschlands erfahrenster Flowform-Bauer stellt diese spezielle Form von Wasserskulpturen vor

Pedro, welchen Ihr in Folge 117 kennen gelern habt, hat seinen Alleweder mit Heldenstatus verkauft. Die Übergabe des Fahrzeuges an Jens habe ich genutzt, um mich mit ihm zu unterhalten, für welche Wegstecke das Fahrzeug gekauft wurde, warum er sich für den Alleweder entschieden hat und nicht zuletzt, wie man eine solche Anschaffung in der Familie begründen kann.

Von seinen ersten Fahrten war Jens unten Schrievers sehr angetan. Er hat erwartungsgemäß für seine Fahrtstrecke ca. 10 Minuten länger gebraucht als mit dem Auto und ist nach eigenen angeben noch nie so entspannt mit dem Fahrrad zur Arbeit gekommen.

Roland Schumann, 1. Vorsitzender des Vereins "Blütenzeiten e.V. - Verein für gemeinwohlorientiertes Wirtschaften" stellt die Regionalwährung "Deilbachblüten" aus Velbert-Langenberg vor

Vor kurzem war ich in Wuppertal zum Geburtstagsbrunch mit Anhang eingeladen. Die Hin- und Rückfahrt auf dem

längeren Weg über die Autobahn, welches jedoch auch der schnellere war, war quasi identisch mit der Reichweite meines Saxo electrique.

Bei der Suche nach einer Steckdose wurde ich im Drehstromnetz fündig, das Nachlegen einiger Elektronen garantierte eine sorgenlose Rückfahrt.

Der Ladehalt war nur einen Kilometer vom Cafe entfernt. Die Drehstromkiste hat die Nummer 1 und ihr Eigentümer wird als geistiger Vater und Initiator des Netzwerkes angesehen.

Ich freue mich sehr Euch in den nächsten x Minuten ein Gespräch mit Holger Keser präsentieren zu können, welcher Euch von den Anfängen des

Ladenetzwerkes erzählt, die rasante Entwicklung schildert und anschaulich berichtet, wieso für ihn das Drehstromnetz viel mehr

ist als "nur" eine Ansammlung von Steckdosen an unterschiedlichen Orten.

Rainer Konietzny hat im Herbst 2013 das erste private Passivhaus in Düsseldorf bezogen und führt uns in die komplexe Thematik rund um Passivhäuser ein.

Auf meinen Aufruf innerhalb des DSN, sich mit interessanten Themen rund um das Thema Elektromobilität bei mir zu melden, habe ich eine Rückmeldug von Pedro Cavaleiro erhalten. Dies haben wir zum Anlass genommen, uns über den familienakzeptierten Weg zum Elektrofahrzeug zu unterhalten.

Claudia hatte an diesem Tag einen Marathon hinter sich und war dafür erstaunlich fit. Für sie ist ein Twike aktiv unter dem sportlichen Aspekt ein interessantes Fahrzeug. Auch winn sie im Interview noch ganz auf der Verbrenner-Fraktion stand, hat die Fahrt im Saxo electrique sie davon überzeugt, das es auch e-Fahrzeuge gibt, welche "Wie ein normales Auto" aussehen.

Erfahrt, welche Erfahrungen Pedro mit seinem Twike in den ersten Monaten gemacht hat, wie man auch ohne Ladehalt auf der Arbeit täglich 180 Kilometer elektrisch pendeln kann und wie man - nicht nur mit Elektrofahrzeugen - verbrauchsarm fahren kann.